Vad kontrolleras vid en konditionsbesiktning av bilen och vem utför den?

Konditionsbesiktning är en del av Sakas bilförsäljningsprocess och med hjälp av den säkerställer vi skicket på den bil som säljs. Det är en process i flera tiotal steg som följer ett fastställt schema och utförs av vår lokala avtalsparter. Konditionsbesiktningen är jämförbar med en vanlig besiktning, men det finns vissa mindre skillnader.

Konditionsbesiktningen utförs av tredje part för bilar över 10 000 euro, däribland A-Katsastus, Dekra och K1-Katsastus.

Konditionsbesiktningen börjar med en yttre inspektion av bilen, där fordonet fotograferas och granskas från olika vinklar för att upptäcka eventuella plåtskador eller bucklor. Därefter körs bilen upp på en rullande dynamometer där bland annat stötdämpare och bromsarnas stopkraft testas. Samtidigt testas bromsarnas låsningsfunktion och handbromsen.

Bromstestet avslöjar eventuella sidoskillnader i bromsarna, vilket kan bero på ojämnt slitna bromsbelägg eller bromsskivor i dåligt skick. Skivor och belägg kontrolleras för att säkerställa att de är i ändamålsenligt och säkert skick vid besiktningstillfället.

Bilens datorer, felkoder och teknik kontrolleras med OBD-mätning. I stället för direkt utsläppsmätning läser en anslutningsbar OBD-läsare (On Board Diagnostics) eventuella felkoder som lagrats i bilen och kontrollerar utsläppskontrolltesterna – ett modifierat utsläppssystem eller höga utsläpp skulle leda till att besiktningen underkänns.

OBD-kontrollen visar också om bilen har eventuella dolda el- och motorfel innan de orsakar skada. Samtidigt säkerställs att lamporna fungerar och har tillräcklig ljusstyrka, samt naturligtvis att VIN-koden stämmer och bilens konstruktionsvikt. Bilens registreringsnummer kan ändras under livscykeln, men VIN-numret (chassinumret) är alltid detsamma.

På motorsidan öppnas motorhuven och vätskor kontrolleras, såsom spolarvätska och servostyrningsvätska. Observera att kontroll av oljenivån inte ingår i konditionsbesiktningens lista, såvida inte bilen själv varnar för låg oljenivå. Det är därför något du bör hålla koll på själv. Om det finns synliga fel i motorrummet, såsom läckor eller stänk, utreds grundorsakerna till dessa.

Motorrummet kontrolleras även underifrån när bilen lyfts upp för att upptäcka eventuella läckor. I interiören gås säkerhetsbältena noggrant igenom (skick, låsning, bältets låsning), det kontrolleras att dörrarna går att öppna utifrån, samt att bilens interiör generellt är i gott skick.

I det sista steget lyfts bilen upp i luften och en underredesinspektion motsvarande en besiktning genomförs: först fotograferas undersidan, varefter batteripaketets hölje på el- och hybridbilar kontrolleras för bucklor och sprickor. Bilen skakas också i luften för att underredets delar – leder, fjädrar i dåligt skick och bussningar – ska kunna testas ordentligt.

Därefter lyfts bilen lite högre så att hjulen kan snurras och hjullagren kan kontrolleras för eventuella fel. Samtidigt gås även bromsskivorna och deras yta igenom. Ytrost som uppstår efter några regniga dagar försvinner redan efter ett par körkilometer, men djupare korrosion kräver service. Dessutom mäts skivornas tjocklek – för tunna skivor måste bytas.

Slutligen mäts varje däck med millimeterprecision. Det lagstadgade minimumet för sommardäck är 1,6 mm, och risken för vattenplaning ökar markant vid mönsterdjup under 4 mm. För vinterdäck är minimumet 3,0 mm och deras egenskaper börjar försämras redan under 5,0 mm. Alla mätresultat och observationer sammanställs i en konditionsrapport, med hjälp av vilken du kan se hur snart det är dags att byta däck utifrån dina egna körvanor och körförhållanden.

En konditionsbesiktigad bil är en garanti för kvalitet och tillförlitlighet. Du kan ta del av rapporten för den bil du är intresserad av direkt på bilens sida i utrustningslistan, utan att behöva beställa den separat. Utforska vårt utbud av besiktigade bilar och hitta din!