Hittade 6 bilar
Visar 6 / 6 bilar
Alla bilar visas
BMW i7
Den nya eran för elektronisk representation
Översikt
BMW i7 i korthet
BMW i7 är BMW:s första helelelektriska flaggskeppssedan och den elektriska versionen av den nuvarande 7-serien i G70-generationen. Produktionen inleddes i juli 2022. i7 delar kaross och chassi med den konventionella och laddhybridversionen av 7-serien (740i, M760e xDrive), men drivs helt och hållet på el.
Det är en stor, lyxig representationsbil där BMW:s traditionella körkänsla kombineras med en elbils sömlösa kraftleverans och tysta kabinmiljö. i7 konkurrerar direkt med Mercedes-Benz EQS i toppskiktet av helelelektriska lyxsedaner.
Vem passar BMW i7 för?
BMW i7 passar den köpare som:
- behöver en rymlig och lyxig representationsbil som drivs helt på el
- värdesätter den traditionella BMW-körkänslan även i en elbil
- vill ha lång räckvidd för längre resor utan täta laddningsstopp
- söker exceptionlig resekomfort och underhållningsteknik för passagerare i baksätet
- jämför lyxiga elbilar, såsom Mercedes-Benz EQS
Årsmodeller och generationer
BMW i7 har hittills endast producerats i en generation (G70), som presenterades och gick i produktion år 2022. Modellen är en del av den bredare G70 7-serien, där det även finns konventionella och laddhybridmodeller — i7 är det enda helt elektriska alternativet bland dem.
BMW i7:s olika versioner
- BMW i7 eDrive50: Modellprogrammets bakhjulsdrivna ingångsmodell, med en enda elmotor. Den lättaste versionen med längst räckvidd.
- BMW i7 xDrive60: Modellprogrammets mest balanserade och populäraste version, med två elmotorer och fyrhjulsdrift.
- BMW i7 M70 xDrive: BMW M:s prestandaversion, med två elmotorer och M-specifikt chassi. Den mest kraftfulla modellen i sortimentet och den mest kraftfulla helelelektriska modellen i hela BMW-koncernen.
Tekniska specifikationer
Motorer och batteri
Alla versioner av BMW i7 använder samma batterisystem på 101,7 kWh (netto), men antalet motorer och effekten varierar beroende på version:
- eDrive50: En elmotor bak, 335 kW (456 hk) och 650 Nm vridmoment. 0–100 km/h på 5,5 sekunder, toppfart 205 km/h.
- xDrive60: Två elmotorer, kombinerad systemeffekt på cirka 400 kW (544 hk). 0–100 km/h på 4,7 sekunder.
- M70 xDrive: Två elmotorer, tillverkarens uppgivna systemeffekt 485 kW (660 hk). 0–100 km/h på 3,7 sekunder — den snabbaste modellen i sortimentet och den kraftfullaste helelbilsmodellen i hela BMW-koncernen.
Fyrhjulsdrift och kraftöverföring
eDrive50 är bakhjulsdriven, medan xDrive60 och M70 xDrive har fyrhjulsdrift med två motorer, en på varje axel. I likhet med andra elbilar saknas ett traditionellt växellåda — istället används ett fast utväxlingsförhållande per motor.
Mått, bagageutrymme och räckvidd
BMW i7 är en stor bil: längden är 5 391 mm, bredden 1 950 mm (2 192 mm inklusive speglar), höjden 1 544 mm och hjulbasen hela 3 215 mm. Bagageutrymmet är 500 liter.
Räckvidden varierar avsevärt mellan versionerna, trots att batteriet är detsamma i alla:
- eDrive50: WLTP-räckvidd cirka 574–612 km, förbrukning 19,1–20,3 kWh/100 km
- xDrive60: WLTP-räckvidd cirka 590–625 km, förbrukning 18,4–19,6 kWh/100 km
- M70 xDrive: WLTP-räckvidd cirka 530–560 km, förbrukning 20,8–23,8 kWh/100 km
Skillnaderna i räckvidd mellan versionerna förklaras främst av antalet motorer, vikten och fälgstorleken — ju mer effekt och ju större fälgar, desto kortare räckvidd med samma batteri.
Körupplevelse och topputrustning
Körkänsla, körhjälpsystem och säkerhet
BMW i7 erbjuder luftfjädring som standard, vilket jämnar ut ojämnheter i vägbanan och gör resan särskilt behaglig för både fram- och bakpassagerare. M70 xDrive är tydligt mer sportig med ett styvare M-chassi, medan xDrive60 och eDrive50 prioriterar komfort i högre grad.
Bland körhjälpsystemen finns Driving Assistant Professional tillgängligt för i7, vilket inkluderar adaptiv farthållare, filhållningsassistent och filbytesassistent, head-up-display, trafikskyltsigenkänning och aktivt fotgängarskydd. Som tillval finns Motorway Assistant, som stöder delvis automatiserad körning på motorväg — de exakta användningsvillkoren och hastighetsgränserna varierar beroende på marknad och lokal lagstiftning.
Något separat Euro NCAP-krocktestatresultat för BMW i7 eller hela G70-generationens 7-serie har ännu inte publicerats — de lägre försäljningsvolymerna för stora flaggskeppssedaner leder ofta till att de inte testas lika regelbundet som volymmodeller. Bilens säkerhet bör därför i första hand bedömas utifrån dess omfattande standardutrustning.
Topputrustning
- 31,3 tums 8K BMW Theatre Screen, som fälls ned från taket på kommando och erbjuder bakpassagerarna en bioteaterliknande upplevelse
- Lutningsbart baksäte där framsätet glider framåt för att ge mer utrymme, samt utdragbart fotstöd
- Elektriskt öppningsbara och stängningsbara dörrar
- Komplett BMW iDrive-infotainmentsystem med pekskärm och dynamiska belysningselement (BMW Interaction Bar)
Köparguide
Alla våra begagnade bilar som kostar mer än 10 000 euro genomgår ett skickkontroll av tredje part. Läs mer om skickkontrollen här.
Bilarnas drivbatterier testas hos Saka med det österrikiska Aviloo-batteritestet. Läs mer om batteritestet här.
Vad bör man kontrollera när man köper en begagnad BMW i7?
- batteriets skick och laddningshistorik (batteritест)
- luftfjädringens funktion vid provkörning — eventuella läckor eller ojämn höjdreglering
- skicket på de stora fälgarna och däcken, eftersom de är dyra att byta
- körhjälpsystemens och kamerornas funktion samt eventuellt behov av kalibrering
- funktionen hos elektriska dörrar, Theatre Screen och övrig elektronik
Service- och driftkostnader
BMW i7 följer inget fast serviceintervall, utan bilens eget Condition Based Service-system meddelar servicebehovet utifrån körsätt och körförhållanden. Som en stor premiumklassad elbil är underhållet inte bland det billigaste i sin storleksklass — stora däck, luftfjädring och komplex elektronik driver upp kostnaderna — men elpriset per körd kilometer är typiskt sett betydligt lägre än för bränsle.
xDrive60 eller M70 – vilket bör man välja?
xDrive60 är det mest balanserade valet i modellutbudet: det erbjuder tillräcklig prestanda (0–100 km/h på 4,7 s) och den längsta räckvidden (cirka 590–625 km WLTP) bland fyrhjulsdrivna versioner. M70 xDrive är avsedd för den köpare som vill ha maximal prestanda (0–100 km/h på 3,7 s, 485 kW/660 hk) och accepterar en kortare räckvidd (cirka 530–560 km) till följd av högre förbrukning. Skillnaden i räckvidd beror framför allt på M70:s högre effekt och tyngre utrustning, inte på ett annat batteri — batteriet är detsamma i alla versioner.
Bakhjulsdrivna eDrive50 erbjuder å sin sida den längsta räckvidden av versionerna (cirka 574–612 km) och är billigast i inköpspris, men saknar den extra tryggheten som xDrive-modellerna ger i hala förhållanden.
Vilken BMW i7-version bör man välja?
För de flesta köpare är xDrive60 det mest förnuftiga utgångsläget: det kombinerar fyrhjulsdrift, god prestanda och lång räckvidd. eDrive50 passar den köpare för vilken räckvidd och inköpspris väger tyngre än fyrhjulsdrift. M70 xDrive är valet för den som värdesätter prestanda och är beredd att kompromissa med räckvidden.
Konkurrenter och jämförelse
Jämförelse mellan BMW:s modeller
- BMW 7-serie (740i, M760e xDrive): Alternativ med förbränningsmotor och laddhybrid som delar samma kaross och chassi. Passar köpare som inte vill övergå till en helelbil.
- BMW iX: BMW:s andra elektriska flaggskepp, men med en upphöjd SUV-kaross. i7 är lägre och känns mer som en traditionell personbil i körkaraktären.
Jämförelse med konkurrenter
- Mercedes-Benz EQS: i7:s närmaste konkurrent. EQS är byggd från grunden på en dedikerad elbilsplattform (EVA), medan i7 baseras på samma CLAR-plattform som den konventionella 7-serien. EQS har bättre aerodynamik (Cx cirka 0,20 jämfört med i7:s cirka 0,26), vilket ofta ger EQS något längre räckvidd med samma batteristorlek. i7 erbjuder å sin sida en mer traditionell, BMW-typisk körkaraktär och ett mer återhållsamt interiörklimat; EQS betonar i högre grad rymlighet och futuristisk displayteknik.
- Genesis Electrified G80: Ett betydligt mer prisvärt alternativ i samma segment, men mindre och mer blygsamt utrustat än i7.
- Porsche Taycan: Mer sportig och mindre än i7, passar bättre för den som värdesätter körupplevelse framför utrymme.
- Lucid Air: Konkurrerar framför allt med lång räckvidd, men är ovanligare i Sverige och eftermarknätverket är mer begränsat.
Sammanfattning
BMW i7 är ett starkt val för köpare som vill kombinera helt elektrisk drivlina, lång räckvidd och traditionell BMW-lyx. Den strävar inte efter att maximera utrymmesutnyttjandet eller imponera med spektakulära digitala inslag på samma sätt som Mercedes-Benz EQS, utan erbjuder istället en återhållsam, förarorienterad tolkning av den elektriska flaggskeppssedanen.
Vanliga frågor och svar – BMW i7
Är BMW i7 ett säkert val?
Något separat Euro NCAP-krocktestat resultat för BMW i7 har ännu inte publicerats, vilket är vanligt för flaggskeppsmodeller med låga försäljningsvolymer. Bilen är dock utrustad med ett omfattande Driving Assistant Professional-paket, som bland annat inkluderar automatisk nödbromsning och filhållningsassistent.
Vilket är bättre, xDrive60 eller M70?
Det beror på behoven. xDrive60 erbjuder längre räckvidd (cirka 590–625 km WLTP) och tillräcklig prestanda. M70 xDrive är kraftfullare (485 kW/660 hk, 0–100 km/h på 3,7 s), men har kortare räckvidd (cirka 530–560 km) på grund av högre förbrukning.
Hur skiljer sig BMW i7 från Mercedes-Benz EQS?
Den största skillnaden ligger i plattformen: EQS är konstruerad från grunden som en elbil, medan i7 delar plattform med den bensin- och dieseldrivna 7-serien. Detta märks i EQS något bättre aerodynamik och räckvidd, medan i7 i gengäld erbjuder en mer traditionell BMW-körkänsla.
Hur mycket förbrukar BMW i7 och vad är räckvidden?
Förbrukning och räckvidd beror på version. Längst räckvidd erbjuder eDrive50 (cirka 574–612 km WLTP, förbrukning 19,1–20,3 kWh/100 km), kortast räckvidd har M70 xDrive (cirka 530–560 km, förbrukning 20,8–23,8 kWh/100 km).
Är BMW i7 dyr att underhålla?
Som en stor premiumelbil är underhållet inte bland det billigaste – stora fälgar, luftfjädring och omfattande elektronik driver upp kostnaderna. Kostnaden för el per kilometer är dock typiskt sett betydligt lägre än för bränsle, vilket balanserar de totala kostnaderna för den som kör mycket.
Vad är skillnaden mellan eDrive50 och xDrive60?
eDrive50 är bakhjulsdriven med en enda motor, erbjuder längst räckvidd av versionerna och är billigast i inköpspris. xDrive60 är fyrhjulsdriven med två motorer, vilket ger mer prestanda och trygghet i hala förhållanden, men med något kortare räckvidd.
Enkla bilaffärer hos Saka!
Saka är Finlands största begagnandebilshandel, och vår verksamhet bygger på noggrann kvalitetskontroll. Vi väljer ut endast de bästa bilarna bland begagnade fordon och säkerställer att varje bil vi säljer lever upp till våra löften.
- Flexibel bilfinansiering: Vi erbjuder färdigt konkurrensutsatt finansiering, så att du enkelt kan betala din bil i jämna månatliga avbetalningar – vid behov även utan handpenning.
- Byta bil: Sälj din gamla bil till oss! Vi köper bilar som är under 10 år gamla och har körts mindre än 225 000 km, och tar dem som inbyte när du uppgraderar till en nyare bil.
- Hemleverans: Vi levererar din drömbil till Sakas butiker eller direkt till din dörr var som helst i Finland. Läs mer om leverans.
- Konditionstest: Alla våra begagnade bilar som kostar mer än 10 000 euro genomgår ett skickkontroll av tredje part. Läs mer om skickkontrollen här.
- Batteritest: Bilarnas drivbatterier testas hos Saka med det österrikiska Aviloo-batteritestet. Läs mer om batteritestet här.
Intresserad av en i7?
Kontakta ossKontakta en expert och hitta den perfekta i7 för dig.