Hittade 9 bilar
Visar 9 / 9 bilar
Alla bilar visas
Toyota Hilux
Legenden om öppna flak sedan 1968
Översikt
Toyota Hilux i korthet
Toyota Hilux är en pickup som tillverkats sedan 1968 och är konstruerad för lastfrakt, dragning och krävande körförhållanden. I Sverige domineras utbudet av begagnade bilar av fyrhjulsdrivna dieselmodeller. De vanligaste hyttvarianterna är Extra Cab med längre flak och Double Cab med en rymligare andra sätesrad.
Hilux passar för arbete, jordbruk, jakt och andra aktiviteter där man behöver ett separat lastutrymme samt körförmåga på dåliga vägar. Vid val av rätt exemplar är årsmodell, hytttyp, flaklängd, motor, växellåda, lastkapacitet och registrerad dragvikt avgörande faktorer.
Se även andra begagnade Toyota-bilar och Sakas fyrhjulsdrivna bilar.
Vem passar Toyota Hilux för?
Hilux är ett välmotiverat val när en vanlig personbil eller skåpbil inte räcker till på grund av last, släpvagn eller körförhållanden. Modellen lämpar sig särskilt för följande användningsområden:
- Byggarbetsplatser och jordbruk: på flaket kan man transportera verktyg, maskiner och smutsig last avskilt från passagerarutrymmet.
- Dragning av båt, hästtransport eller annan släpvagn: många Hilux har en bromsad dragvikt på 3 500 kg, men tillåten massa kontrolleras i det enskilda fordonets registeruppgifter.
- Jakt och friluftsliv: fyrhjulsdrift, reduktionsväxel och markfrigång underlättar framkomligheten i snö och på dåliga vägar.
- Transport av långa föremål: Extra Cabs flak är längre än Double Cabs flak, eftersom mindre utrymme är reserverat för passagerarutrymmet.
- Kombination av arbete och fritid: Double Cabs andra sätesrad lämpar sig bättre för regelbunden persontransport.
Priset på en begagnad Toyota Hilux
Hiluxens pris påverkas framför allt av årsmodell, körsträcka, motor, växellåda, hytttyp och bilens skick. Även flakskydd, dragkrok, tillvärmning och momsavdragsrätt kan vara värdefulla egenskaper för köparen. En utrustning som passar det egna behovet minskar behovet av tilläggsarbeten efter köpet.
I Sakas utbud fanns vid granskningstillfället i september 2026 exempelvis:
- en 2013 Double Cab 3.0 D-4D automat med 373 000 kilometer för 18 990 euro
- en 2020 Extra Cab 2.4 D-4D manuell med 242 000 kilometer för 27 890 euro
- en 2022 Extra Cab 2.8 D-4D Invincible automat med 122 000 kilometer för 45 890 euro.
Priserna är enskilda annonsexempel. Aktuella bilar till salu och priser visas i annonserna på denna sida.
Årsmodeller och generationer
Hilux har tillverkats sedan 1968 och har nu nått sin nionde generation. I det nuvarande utbudet av begagnade bilar i Finland är den sjunde och åttonde generationen mest relevanta. Den nionde generationen, som presenterades 2026, kommer att synas på begagnatmarknaden först senare.
- Sjunde generationen, från 2005 till 2015: I Finland är 2,5- och 3,0-liters D-4D-dieslar vanliga. Modellen uppdaterades flera gånger under sin livscykel, vilket innebär att utseende, effekt, utrustning och utsläppsteknik varierar beroende på årsmodell.
- Åttonde generationen, från 2016: Hilux förnyades helt. Det europeiska sortimentet inleddes med en 2,4-liters D-4D-diesel med 150 hk och 400 Nm vridmoment.
- Modelluppdatering 2020: frontens utseende, chassijusteringar och utrustning uppdaterades. Sortimentet fick en 2,8-liters diesel med 204 hästkrafter som med automatväxellåda levererar 500 Nm vridmoment.
- Senare versioner under 2020-talet: sortimentet fick bland annat den mer sportig formgivna GR SPORT samt en 48-volts mildhybrid baserad på 2,8-liters dieseln. Tillgängligheten i Finland beror på årsmodell och utrustningsnivå.
- Nionde generationen, 2026: Den nya europeiska Hilux presenterades i Double Cab-kaross med helt elektrisk drivlina samt som en 2.8 Diesel 48V-version. Det är en annan modellgeneration än de bilar som för närvarande finns i Sakas begagnatutbud.
Tekniska specifikationer
Motorer och drivmedel
Utbudet av begagnade Hilux i Sverige består nästan uteslutande av dieselbilar. Motorutbudet är lättast att förstå generationsvis, eftersom slagvolym, effekt och utsläppsteknik förändrades vid modelluppdateringarna.
- 2.5 D-4D: sjunde generationens fyrcylindriga diesel, som finns i olika effektversioner. I Sverige är den senare versionen med 144 hästkrafter vanligast.
- 3.0 D-4D: sjunde generationens diesel med 171 hästkrafter. Den större motorn erbjuder bättre prestanda än 2.5 D-4D, särskilt vid last och med släpvagn.
- 2.4 D-4D: åttonde generationens diesel med 150 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 400 Nm. Den är vanlig i begagnade Hilux med både manuell och automatisk växellåda.
- 2.8 D-4D: en diesel med 204 hästkrafter som introducerades i den europeiska modellserien vid uppdateringen 2020. I versionen med automatväxellåda är det maximala vridmomentet 500 Nm, vilket gör den mer lämplig än 2.4 D-4D för den som ofta drar tungt släp.
- 2.8 Diesel 48V: en mildhybrid som använder elsystemet för att assistera dieselmotorn. Den laddas inte från en extern strömkälla och kan inte köras längre sträckor på enbart el.
Manuella och automatiska växellådor
Sjunde generationens Hilux har fem- eller sexväxlade manuella växellådor samt femstegs automatlådor beroende på motor och årsmodell. Till åttonde generationens 2.4- och 2.8-dieslar används en sexväxlad manuell eller en sexväxlad automatisk växellåda.
En manuell växellåda kan passa som arbetsfordon och för den som värdesätter enkel hantering. En automatväxellåda underlättar körning i trafik, i terräng och med släpvagn. Vid provkörning bör växlarna läggas i konsekvent, och servicehistoriken bör granskas för att se vilka åtgärder som utförts specifikt på den aktuella växellådan.
Fyrhjulsdrift och terrängegenskaper
Hilux som säljs i Sverige har i allmänhet kopplingsbar fyrhjulsdrift och reduktionsväxel. I normalt 2H-läge är bilen bakhjulsdriven. 4H kopplar in fyrhjulsdriften på halt eller löst underlag, och 4L erbjuder kortare utväxling för långsam terrängkörning. Hur fyrhjulsdriften används beror på årsmodellen, så rätt tillvägagångssätt kontrolleras i bilens instruktionsbok.
Hiluxens parttids-fyrhjulsdrift saknar den mittdifferential som finns i en vanlig permanent fyrhjulsdrift. Därför används inte 4H- eller 4L-läget på torr asfalt med bra väggrepp. Differentialspärren på bakaxeln hjälper i situationer där ett bakhjul tappar greppet, men tillgängligheten beror på versionen.
I åttonde generationens fyrhjulsdrivna modeller kan A-TRC-traktionskontrollen bromsa ett hjul som spinner och leda kraften till hjul med bättre grepp. Backfartsbegränsare, backstartsassistent och olika system för terrängkörning varierar beroende på årsmodell, växellåda och utrustningsnivå.
Förarhytter och flak
Hiluxens hytttyp avgör om bilen är inriktad på lastkapacitet eller passagerarutrymme:
- Single Cab: en sittrad och längsta flaket. Betydligt ovanligare än Extra Cab och Double Cab på den svenska begagnatmarknaden.
- Extra Cab: bakom framsätena finns ett extra utrymme och baksäten beroende på modell. Det längre flaket gör den till ett bra alternativ som arbetsfordon för två personer.
- Double Cab: fyra sidodörrar och en mer användbar andra sittrad. Den passar för regelbunden persontransport, men flaket är kortare än på Extra Cab.
Mått, lastkapacitet och dragkapacitet
Måtten nedan avser fyrhjulsdrivna modeller av åttonde generationen, uppdaterade 2020. Exakta yttermått, flakdimensioner och massor varierar beroende på karossversion, utrustningsnivå och tillbehör.
Egenskap | Extra Cab | Double Cab |
Längd | 5 325 mm | 5 325 mm |
Bredd utan speglar | 1 855 mm | 1 855 mm |
Hjulbas | 3 085 mm | 3 085 mm |
Flaklängd | 1 810 mm | 1 525 mm |
Flakbredd (max) | 1 540 mm | 1 540 mm |
Flakdjup | 480 mm | 480 mm |
Hiluxens lastkapacitet bestäms av den enskilda bilens tjänstevikt och tillåtna totalvikt. Kapell, dragkrok, övriga tillbehör, passagerare och gods i bilen minskar den lastkapacitet som återstår för flaket. Det exakta värdet bör kontrolleras i registreringsbeviset.
För många fyrhjulsdrivna Hilux av åttonde generationen är den högsta tillåtna massan för bromsad släpvagn 3 500 kg. Detta avser släpvagnens tillåtna massa inklusive last. Även bilens högsta tillåtna kombinationsvikt, kopplingskraft, körkortsklass och bilens egen last kan begränsa hur tungt släp man i praktiken får dra.
Körupplevelse och topputrustning
Körkänsla på väg och lastad
Hilux har en separat ram, stel bakaxel och bladfjädrar som är anpassade för lastkapacitet och krävande förhållanden. Med tomt flak kan bakänden reagera på ojämnheter skarpare än en personbil. Last förändrar bilens bromssträcka, styrkänsla och kursbeteende, varför lasten utöver att hålla sig inom tillåtna massor även måste placeras och säkras noggrant.
En längd på över fem meter och en stor vändradie märks vid parkering. Backkamera och parkeringssensorer underlättar hanteringen avsevärt. Terrängdäck kan öka buller och bränsleförbrukning vid vanlig vägkörning, så lämpliga däck bör väljas utifrån de faktiska körförhållandena.
Topputrustning
Vid jämförelse av begagnade Hilux är följande utrustning användbar:
- bränsledrivet tillsatsvärmare
- uppvärmda säten och i nyare bilar uppvärmt ratt
- backkamera och parkeringssensorer
- adaptiv farthållare i nyare versioner
- dragkrok
- låsbart flaklock eller kapell
- flakskydd och fastspänningspunkter
- bakdifferentialspärr
- LED-strålkastare
- Apple CarPlay- och Android Auto-anslutning i nyare bilar.
Köparguide
Service- och driftkostnader
Hiluxens underhållskostnader är generellt sett högre än för en vanlig personbil, men ligger i linje med andra fyrhjulsdrivna pickuper i motsvarande storlek. Den höga vikten, däckdimensioner för nyttofordon, fyrhjulsdrift och eventuell tung användning påverkar slitaget på däck, bromsar och underrede. För diesel tillkommer utöver bränslet även fordonsskatt och underhåll av utsläppssystem.
Vid sidan av inköpspriset är det värt att undersöka kommande servicetillfällen, däckens skick och eventuella tillbehörsmodifieringar. Dragning, terrängkörning och dammiga förhållanden kan omfattas av villkoren för krävande användning i serviceprogrammet. Rätt servicepunkter för motor, växellåda och fyrhjulsdrivsystem kontrolleras utifrån bilens årsmodell och identifieringsuppgifter.
Vad bör man kontrollera på en begagnad Toyota Hilux?
Checklista
- Servicehistorik: kontrollera utförda serviceintervall och eventuella reparationer, och ta reda på vilka serviceåtgärder som är aktuella härnäst.
- Ram och underrede: undersök rost, bucklor, böjda skydd och eventuella läckor. En inspektion med lyft visar underredets skick bättre än enbart en provkörning.
- Flak: kontrollera botten, sidor, fastspänningspunkter samt funktionen hos eventuellt flaklucka eller kapell. Kraftiga intryckningar eller skadade fästpunkter kan tyda på tung användning.
- Fyrhjulsdrift: prova 4H- och 4L-lägena samt eventuellt bakdifferentialspärr enligt instruktionsboken på lämpligt underlag. Inga felmeddelanden från systemet får kvarstå i instrumentpanelen.
- Växellåda och koppling: prova igångkörning samt växlarnas funktion i kallt och varmt tillstånd. På manuell växellåda bedöms kopplingens funktion, på automat växlingens konsekvens.
- Däck: kontrollera dimension, bärförmågeklass och jämnt slitage. Däck på samma axel ska vara kompatibla med varandra.
- Dragkrok och elanslutning: kontrollera krokens, kontaktdonets och släpvagnslysenas funktion om bilen ska användas för dragning.
- Modifieringar: säkerställ att lyftkit, vinchar, extraljus, däckändringar och flakbyggnationer är korrekt utförda samt att eventuell registreringsbesiktning av ändringar är genomförd.
Extra Cab eller Double Cab?
- Välj Extra Cab om du kör ensam eller två personer och behöver ett längre flak för verktyg eller långa föremål. Utrymmet baktill motsvarar inte Double Cabins faktiska andra sätesrad.
- Välj Double Cab om du regelbundet transporterar fler passagerare eller använder Hiluxen även för familjens fritidsresor. Till priset av det får du ett kortare flak för gods.
2.5, 3.0, 2.4 eller 2.8 diesel?
- 2.5 D-4D erbjuder ett stort utbud av äldre och prisvärt tillgängliga alternativ. Lämpligheten avgörs utifrån skick, servicehistorik och erforderlig prestanda.
- 3.0 D-4D är det starkare motoralternativet i sjunde generationen, om 2.5 D-4D:s prestanda inte räcker till för last och dragning.
- 2.4 D-4D är den vanliga grunddieseln i åttonde generationen. Den passar för arbets- och allmänt bruk när den extra effekten från 2.8 D-4D inte behövs.
- 2.8 D-4D är det naturligaste valet för den köpare som ofta drar ett tungt släp eller vill ha smidigare prestanda under last.
Manuell eller automat?
En manuell växellåda kan vara prisvärd och passa den köpare som uppskattar direkt kontroll över växlingen. Automaten minskar förarens arbete i köer, vid långsam terrängkörning och med släpvagn. Beslutet bör fattas utifrån användningssättet samt det enskilda fordonets skick och servicehistorik, inte enbart utifrån växellådstyp.
Konkurrenter och jämförelse
Toyotas egna alternativ
- Toyota Land Cruiser: passar bättre om du behöver fyrhjulsdrift och stark dragförmåga men inte ett flak. Stängd kupé och lastutrymme lämpar sig bättre för person- och resebruk än Hilux.
- Toyota Proace: välj en skåpbil om lastskydd mot väder, lägre lasthöjd och lastutrymme är viktigare än markfrigång och öppet flak.
Jämförelse med andra pickuper
- Ford Ranger: erbjuder ett brett urval av motorer och utrustning samt gott om begagnade alternativ. Ranger är värd att ta med i jämförelsen, särskilt om personbilsliknande komfortutrustning eller mer kraftfulla specialversioner är av intresse.
- Volkswagen Amarok: betonar rymlig hytt, starka motorer och landsvägskomfort. Första generationens V6-dieslar och den nya Amarok som baseras på Ranger skiljer sig tydligt från varandra.
- Isuzu D-Max: en arbetsbetonad konkurrent som är värd att jämföra med Hilux utifrån pris, nyttolast, dragvikt och utrustning.
- Mitsubishi L200: ofta ett (något) smidigare alternativ i storlek, vars fyrhjulsdriftssystem och begagnatpriser kan passa olika användningsområden och budgetar.
- Nissan Navara: ett begagnat alternativ för den som söker Double Cab, stark dragförmåga och en mer personbilslik bakfjädring. Utbudet i Europa domineras av äldre bilar.
Sammanfattning
Hilux styrkor är den långa modellhistoriken, en konstruktion tydligt utformad för arbete och krävande förhållanden samt dieselversioner som är välkända på den svenska marknaden. Ranger erbjuder fler varianter med olika prestanda- och komfortinriktningar, Amarok starka landsvägsegenskaper och D-Max ett arbetsbetonat alternativ. L200 kan vara mer lämplig i storlek eller pris.
Den bästa begagnade pickupen hittar du genom att jämföra bilar av samma ålder med samma hytttyp. Vid köpbeslutet kan rammens och flakets skick, servicehistorik, lastkapacitet, dragvikt samt huruvida den egna lasten ryms ändamålsenligt på flaket vara viktigare faktorer än motoreffekten.
Toyota Hilux – Vanliga frågor
Är Toyota Hilux en lätt lastbil eller personbil?
Hiluxar på den finska marknaden är vanligtvis registrerade som lätta lastbilar i klass N1, men fordonsklassen och antalet sittplatser kontrolleras i det enskilda fordonets registeruppgifter. Som begagnade kan det även förekomma Double Cab-bilar med två och fem sittplatser.
Hur mycket får Toyota Hilux dra?
Den högsta tillåtna massan för bromsad släpvagn för många fyrhjulsdrivna Hiluxar av åttonde generationen är 3 500 kg. För äldre modeller och olika versioner kan siffran vara lägre. Kontrollera även den högsta tillåtna kombinationsvikten i registreringsbeviset.
Vad är skillnaden mellan Extra Cab och Double Cab?
Extra Cab har ett längre flak och ett mindre utrymme bakom framsätena. Double Cab har fyra dörrar och en mer användbar andra sätesrad, men ett kortare flak.
Är Toyota Hilux alltid fyrhjulsdriven?
Inte på alla marknader, men utbudet av begagnade Hiluxar i Finland är starkt inriktat på fyrhjulsdrivna bilar.
Kan man köra med Hiluxens fyrhjulsdrift på asfalt?
Hiluxens parttidsbaserade fyrhjulsdrift i lägena 4H och 4L används inte på torr asfalt med bra väggrepp. Vid vanlig körning på väg används läget 2H. Exakta hastighets- och användningsanvisningar finns i instruktionsboken för respektive årsmodell.
Har Toyota Hilux kamrem eller kamkedja?
Hilux finns med båda. Sjunde generationens 2,5 D-4D- och 3,0 D-4D-dieslar använder kamrem, medan åttonde generationens 2,4 D-4D- och 2,8 D-4D-dieslar har kamkedja.
Vilken Hilux är bäst, 2,4 eller 2,8 diesel?
2,4 D-4D räcker för många som använder bilen i arbete eller för allmänt bruk, medan 2,8 D-4D erbjuder mer effekt och vridmoment för tung dragning.
Vad bör man kontrollera på en begagnad Toyota Hilux?
Kontrollera servicehistorik, ram- och underredsskick, flak, däck, dragkoppling samt att fyrhjulsdriftslägena fungerar. Ta om möjligt även reda på hur bilen tidigare har använts och om eventuella chassi-, däck- eller flakmodifieringar är korrekt utförda.
Enkla bilaffärer hos Saka!
Saka är Finlands största begagnatbilhandel, och vår verksamhet bygger på noggrann kvalitetskontroll. Vi väljer ut endast de bästa exemplaren bland begagnade bilar och säkerställer att varje bil vi säljer motsvarar våra löften.
Varje bytesbil som kostar över 10 000 euro och som kommer till försäljning hos Saka genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och de viktigaste resultaten sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet – den nya standarden för skickbesiktning av bytesbilar.
Varför lönar det sig att köpa bilen just hos Saka?
- Omfattande skickbesiktning och Rehti-certifikat: Våra begagnade bilar som kostar över 10 000 euro genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och batterierna i elbilar samt laddhybrider testas med Aviloo-batteritestet. De viktigaste resultaten från besiktningen sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet. Läs mer om Rehti-certifikatet, skickbesiktningen och batteritestet.
- Flexibel billånefinansiering: Vi erbjuder färdigt konkurrensutsatt finansiering, med vilken du enkelt betalar din bil i jämna månadsrater – vid behov till och med utan kontantinsats.
- Att byta bil: Sälj din gamla bil till oss! Vi köper bilar som är under 10 år gamla och har körts mindre än 225 000 km. När du köper en bil av oss tar vi din gamla bil i byte.
- Hemleverans: Vi levererar din drömbil till Sakas butiker eller direkt till din dörr var som helst i Finland. Läs mer om hemleverans.
På vår webbplats hittar du också mångsidig information om olika bilmodeller och drivmedel. På vår mediasida hittar du förutom utlottningar till exempel:
- Guider för köp av elbil, hybridbil och begagnad bil
- Provkörningsvideor, där den erfarna bilskribenten Anniina Pohjonen provkör Sakas populäraste bilar
- Tipsvideor, där våra bilförsäljare svarar på de vanligaste frågorna om att välja bil
- Snygga stämningsvideor om de populäraste bilmodellerna
Intresserad av en Hilux?
Kontakta ossKontakta en expert och hitta den perfekta Hilux för dig.