Hittade 9 bilar
Visar 9 / 9 bilar
Alla bilar visas
Toyota Yaris Cross
Sveriges mest populära hybrid-SUV
Toyota Yaris Cross i korthet
Toyota Yaris Cross är en liten hybrid-SUV som snabbt blev en av Finlands mest populära bilar. År 2025 var den Finlands mest sålda bilmodell överhuvudtaget, vilket gör den till en av de begagnade bilar du troligtvis stöter på oftast just nu.
Modellen delar plattform med den vanliga Yaris, men är upphöjd, bredare och formgiven i SUV-stil. Tanken är att erbjuda känslan av en större RAV4 i ett mindre och mer prisvärt paket. Yaris Cross lanserades i Finland år 2021 och fick en omfattande uppdatering år 2024.
Yaris Cross säljs i praktiken enbart som 1,5-liters fullhybrid, vilket innebär att valet främst handlar om effekt och drivlina snarare än motortyp. Det gör valet av begagnad bil ovanligt enkelt.
Vem passar Yaris Cross för?
Yaris Cross passar särskilt dig om du:
- Kör främst i staden: Hybridsystemet är som bäst just i stadstrafik, där förbrukningen ofta hamnar klart under fem liter.
- Vill ha en högre körposition i ett litet format: Yaris Cross erbjuder en SUV-liknande sikt och enkel in- och urstigning utan en stor bils storlek eller förbrukning.
- Värdesätter Toyotas rykte för tillförlitlighet: Hybridtekniken har testats av Toyota under lång tid och har i praktiken visat sig vara mycket driftsäker.
- Behöver fyrhjulsdrift för vintern men vill inte ha en stor bil: AWD-i-fyrhjulsdriften ger extra trygghet på halt underlag utan nämnvärt ökad förbrukning.
- Letar efter en bil med låga driftkostnader: Försäkrings- och servicekostnader är måttliga tack vare den lilla storleksklassen och det goda tillförlitlighetsryktet.
Om du behöver mer utrymme för familjen eller bagaget är Toyota Corolla Cross eller RAV4 troligtvis bättre alternativ.
Läs mer om modellen på följande flikar!
Teknik och drivlinor
Yaris Cross har alltid en hybridpowertrain baserad på en 1,5-liters trebcylindrig bensinmotor, kombinerad med ett steglöst e-CVT-automatväxellåda. Till skillnad från vanliga Yaris finns Yaris Cross inte som renodlad bensinversion, dieselversion eller med manuell växellåda.
Två effektnivåer
I den ursprungliga modellen från 2021 producerade drivlinan 116 hästkrafter (85 kW). I samband med facelift-uppdateringen 2024 tillkom även en kraftfullare version på cirka 130 hästkrafter (96 kW). Båda effektnivåerna finns nu tillgängliga beroende på utrustningsnivå.
Skillnaden märks främst vid acceleration: 116-hästkraftersmodellen accelererar från noll till hundra på cirka 11,2 sekunder, medan 130-hästkraftersmodellen gör det på cirka 10,7 sekunder. Skillnaden i förbrukning är i praktiken försumbar, eftersom båda bygger på samma hybridsystem.
Fyrhjulsdrift (AWD-i)
Fyrhjulsdriftsversionen kallas AWD-i. Lösningen är elektrisk: på bakaxeln sitter en separat, liten elmotor med en effekt på cirka 5 hästkrafter (3,9 kW). Vid normal körning är bilen i praktiken framhjulsdriven, och bakmotorn kopplas in först när framhjulens grepp försämras eller när föraren väljer det separata körläget Snow eller Trail, varvid inkopplingen sker utan fördröjning.
Fyrhjulsdriften tillför vikt och ökar förbrukningen något, men skillnaden är liten: i provkörningar har AWD-i-modellen uppmätts till en genomsnittlig förbrukning på cirka 4,3 liter per hundra kilometer under vinterförhållanden, vilket ändå är en låg siffra för en crossover. Konkurrenterna når sällan samma nivå ens med framhjulsdrift.
Mått och bagageutrymme
Facelift-modellens mått är cirka 4 180 mm i längd, 1 765 mm i bredd och 1 595 mm i höjd. Hjulbasen är 2 560 mm, samma som i vanliga Yaris, trots att Cross är cirka 24 centimeter längre totalt. Markfrigången är cirka 170 mm, ungefär tre centimeter mer än på vanliga Yaris.
Bagageutrymmet beror på drivlina, och skillnaden är betydande. I framhjulsdriftsmodellen rymmer bagageutrymmet 397 liter, i fyrhjulsdriftsmodellen cirka 320 liter. Skillnaden beror på elmotorn på bakaxeln, som tar upp utrymme under bagagegolvet. Om bagageutrymmet är ett viktigt urvalskriterium är framhjulsdrift klart det mer praktiska alternativet.
Benutrymmet bak är typiskt för klassen: på framsätet känns det inte trångt i någon riktning, men en längre vuxen sitter tätt på baksätet, och det finns knappt plats för tre passagerare.
Generationer
Första generationen (2021–2024)
Yaris Cross kom till den svenska marknaden 2021 och blev omedelbart en försäljningssuccé. I detta skede fanns enbart den 116-hästkraftiga hybriden som drivlina, med fram- eller fyrhjulsdrift. På begagnatmarknaden är bilar från denna period numera det vanligaste alternativet.
Facelift-modellen (2024–)
2024 års uppdatering medförde ett mer strömlinjeformat utseende, ett reviderat interiör och ett digitalt instrumentkluster (7 eller 12,3 tum) samt en större pekskärm (9 eller 10,5 tum). På tekniksidan var den viktigaste förändringen att den kraftfullare 130-hästkraftiga drivlinan tillkom i sortimentet vid sidan av 116-hästkraftersversionen.
Utrustningsnivåerna har varierat över åren. I begagnatannonser förekommer bland annat beteckningarna Active, Comfort, Business Edition, Teamplayer, Style, Style Plus, Premiere Edition och Platinum Edition. Den sportigare GR Sport-utrustningen har funnits tillgänglig i båda generationerna.
Körglädje och utrustning
Yaris Cross köregenskaper är typiska för Toyota-hybrider: tyst i stadstrafik, enkel att köra och lätthanterad. Den höjda körsitsen och den goda sikten gör den till en smidig stadsbil, och Toyotas e-CVT-växellåda arbetar mjukt vid jämn körning.
En sak är värd att känna till i förväg: ljudet från den 1,5-liters trecylindriga motorn hörs in i kupén vid kraftigare accelerationer och motorvägshastigheter. Det är inte ovanligt i den här storleksklassen, men det är värt att uppmärksamma vid provkörning om ljudisolering är viktigt.
Säkerhet och körhjälpsystem
Yaris Cross fick högsta betyg – fem stjärnor – i Euro NCAP:s krocktester. Toyota T-Mate-säkerhetsutrustningen är omfattande redan i grundutförandet och inkluderar vanligtvis adaptiv farthållare, filhållningsassistent, automatisk nödbromsning och trafikskyltigenkänning.
Utrustning
I begagnade exemplar av Yaris Cross förekommer ofta:
- Digitalt instrumentkluster och pekskärm
- Apple CarPlay och Android Auto, även trådlöst i nyare modeller
- Backkamera
- Trådlös laddningsplatta för mobiltelefon
- Uppvärmd ratt och säten
- Nyckelfritt tillträde och start (Kessy)
- Elektrisk baklucka (i högre utrustningsnivåer)
GR Sport-utrustningsnivå
GR Sport är en sportig exteriörutrustning tillgänglig för Yaris Cross: mörkare detaljer, egna fälgar och sportiga säten. Det är inte en prestandaversion och har inte mer effekt än övriga utrustningsnivåer. Det är därför viktigt att tydligt skilja GR Sport-beteckningen från Toyotas GR-prestandamodeller (som GR Yaris), med vilka den inte har något tekniskt samband.
Konkurrenter och jämförelse
Yaris Cross tävlar i det mest populära segmentet för små hybrida stadsjeepsar, där Toyota har ett starkt fotfäste även inom sitt eget modellutbud.
Jämförelse mellan Toyota-modeller
Mindre Toyotor
- Toyota Yaris: Den vanliga halvkombin som ligger till grund för Yaris Cross. Lättare, billigare och något mer ekonomisk, men utan höjd körhållning och stadsjeepskänsla.
- Toyota Aygo X: En ännu mindre och billigare stadsbil med höjd körhållning men utan hybridteknik.
Större Toyotor
- Toyota Corolla Cross: Ett betydligt rymligare alternativ med ungefär 76 liter större bagageutrymme. Passar den köpare som behöver mer plats men vill hålla sig inom Toyotas hybridutbud.
- Toyota RAV4: Modellutbudets största stadsjeep, tillgänglig även som laddhybrid. Yaris Cross erbjuder samma hybrididé i ett mindre och mer prisvärt paket.
Jämförelse med konkurrenter
- Skoda Kamiq: Ett praktiskt och rymligt alternativ i samma storleksklass. Kamiq saknar hybridalternativ på samma sätt som Yaris Cross, vilket innebär att förbrukningen generellt sett är högre.
- Hyundai Kona: Finns även som helelbil. I bensinversionerna når förbrukningen inte upp till Toyotas hybridnivå.
- Renault Captur: Ett stiligt och välutrustat alternativ, tillgängligt även som laddhybrid. Yaris Cross vinner när det gäller praktisk ekonomi utan laddningsbehov.
- Ford Puma: Ett sportigare alternativ körmässigt, tillgängligt som mildhybrid. Yaris Cross fullhybrid är mer ekonomisk än Puma, särskilt i stadskörning.
Vad har dessa modeller gemensamt?
Alla är små stadsjeepsar med fokus på stadskörning, rimligt inköpspris och låga driftkostnader. Yaris Cross särskilda styrka är Toyotas fullhybridteknik, som inte kräver laddning men ändå erbjuder en klart lägre förbrukning än vanliga bilar.
Sammanfattning
Toyota Yaris Cross är Finlands mest sålda bilmodell, och den har förtjänat sin position: låg förbrukning, gott rykte för tillförlitlighet och praktisk storlek kombineras med en stadsjeepsaktig karaktär. Den passar bäst för stadskörning och rimliga vardagsbehov.
Den viktigaste frågan vid val är drivlina: framhjulsdrift erbjuder ett klart större bagageutrymme, medan fyrhjulsdrift ger extra trygghet på vintern. Skillnaden mellan effektnivåerna (116 och 130 hk) är liten och behöver därför inte vara avgörande för valet.
Du kan enkelt bläddra bland hela Sakas utbud på sidan för begagnade bilar, där du ser alla tillgängliga bilar och enkelt kan jämföra alternativen. Du hittar också massor av användbar information om bilar på vår startsida.
Vanliga frågor – Toyota Yaris Cross
Är Toyota Yaris Cross alltid en hybrid?
Ja. Till skillnad från vanliga Yaris har Cross aldrig sålts som en renodlad bensinmodell. Alla versioner har ett 1,5-liters hybridsystem, antingen med 116 eller 130 hästkrafter. Varken dieselalternativ eller laddhybrid har någonsin tillverkats.
Finns Yaris Cross med fyrhjulsdrift?
Modellen finns även med fyrhjulsdrift och känns igen på beteckningen AWD-i. Fyrhjulsdriften är lösad med en separat liten elmotor på bakaxeln, inte via mekanisk kraftöverföring. Vid normal körning är bilen i praktiken framhjulsdriven, och bakmotorn kopplas in vid behov.
Vad är skillnaden i bagageutrymme mellan framhjuls- och fyrhjulsdrift?
Betydande. I framhjulsdrivna Yaris Cross rymmer bagageutrymmet 397 liter, i fyrhjulsdrivna versionen cirka 320 liter. Skillnaden beror på elmotorn på bakaxeln, som tar upp utrymme under bagagegolvet. Om bagageutrymmet är viktigt är framhjulsdriften klart det mer praktiska valet.
Har Yaris Cross kamrem eller kamkedja?
Ingendera i traditionell mening. Toyotas e-CVT-kraftöverföring bygger på en planetväxel och har varken koppling eller traditionell automatväxellåda med slitdelar. Det finns alltså inget separat bytesintervall för kamrem eller kamkedja på samma sätt som i konventionella motorer.
Vad bör man tänka på när man köper en begagnad Yaris Cross?
Yaris Cross är allmänt känd för sin tillförlitlighet, men några saker är värda att kontrollera. Vid vinterkörning har 12-volts hjälpbatteriet rapporterats vara svagt i kallt väder, vilket kan visa sig som startproblem. Det är också typiskt för Toyota-hybrider att bakbromsarna kan stelna till följd av lite användning, eftersom hybridsystemet sköter en stor del av bromsningen elektriskt. I övrigt är de viktigaste sakerna att kontrollera de vanliga: servicehistorik, däck- och bromsskick samt eventuella kollisionsreparationer. Bilar i Sakas sortiment kontrolleras vid inköpstillfället.
Vilka erfarenheter finns av Yaris Cross?
Ägare berömmer oftast den låga förbrukningen, det lätthanterliga körläget och Toyotas rykte för tillförlitlighet. Typiska kommentarer handlar om motorljudet vid kraftigare acceleration samt att bak- och bagageutrymmet är vad man kan förvänta sig i den här storleksklassen – det vill säga ganska begränsat. Det lilla bagageutrymmet i fyrhjulsdrivna versionen nämns ofta av dem som inte var medvetna om det i förväg.
Vad är GR Sport-utrustningsnivån?
GR Sport är en sportig exteriörutrustning, inte en prestandaversion. Den har egna fälgar, mörkare detaljer och sportiga säten, men samma hybriddrivlina som övriga versioner. Den ska inte förväxlas med Toyotas GR-prestandamodeller, som GR Yaris, med vilka den inte har något tekniskt samband.
Ska man välja 116 eller 130 hästkrafters modell?
Skillnaden är liten. 130-hästkraftersversionen accelererar något snabbare (10,7 s mot 11,2 s från noll till hundra), men förbrukningen är i praktiken densamma i båda, eftersom drivlinans grundkonstruktion är identisk. Effektnivån är inte något avgörande urvalskriterium – valet bör i stället göras utifrån utrustningsnivå och årsmodell.
Enkla bilaffärer hos Saka!
Saka är Finlands största begagnandebilshandel, och vår verksamhet bygger på noggrann kvalitetskontroll. Vi väljer ut endast de bästa bilarna bland begagnade fordon och säkerställer att varje bil vi säljer lever upp till våra löften.
- Flexibel bilfinansiering: Vi erbjuder färdigt konkurrensutsatt finansiering, så att du enkelt kan betala din bil i jämna månatliga avbetalningar – vid behov även utan handpenning.
- Byta bil: Sälj din gamla bil till oss! Vi köper bilar som är under 10 år gamla och har körts mindre än 225 000 km, och tar dem som inbyte när du uppgraderar till en nyare bil.
- Hemleverans: Vi levererar din drömbil till Sakas butiker eller direkt till din dörr var som helst i Finland. Läs mer om leverans.
- Konditionstest: Alla våra begagnade bilar som kostar mer än 10 000 euro genomgår ett skickkontroll av tredje part. Läs mer om skickkontrollen här.
- Batteritest: Bilarnas drivbatterier testas hos Saka med det österrikiska Aviloo-batteritestet. Läs mer om batteritestet här.
Intresserad av en Yaris Cross?
Kontakta ossKontakta en expert och hitta den perfekta Yaris Cross för dig.