Hittade 2 bilar
Visar 2 / 2 bilar
Alla bilar visas
Citroen Jumpy
Smidig och praktisk skåpbil
Översikt
Citroën Jumpy i korthet
Citroën Jumpy är en mellanstor skåpbil som erbjuder mer lastutrymme än en liten skåpbil, utan de yttre måtten hos ett stort och högt transportfordon. Den placerar sig i Citroëns nyttofordonssortiment mellan Berlingo och Jumper. Jumpys styrka är framför allt dess praktiska storlek för arbetsbruk: verktyg och tillbehör får plats i lastutrymmet, men bilen lämpar sig även för dagliga förflyttningar och ärenden.
Som begagnad finns framför allt dieselmodeller med både manuell och automatisk växellåda. I sortimentet ingår även den helektriska ë-Jumpy. Olika karosslängder gör det möjligt att välja bil utifrån transportbehov: en kortare kaross underlättar parkering, medan den långa versionen erbjuder mer utrymme för exempelvis hyllsystem i arbetsbilar och större gods.
Jumpy är en annan modell än den större Jumper, så det är viktigt att hålla isär namnen när man söker bil. Du kan även ta en titt på andra begagnade Citroën-bilar.
Vem passar Citroën Jumpy för?
Jumpy passar den köpare som behöver ett eget lastutrymme för verktyg eller gods, men som också kör mycket i städer, bostadsområden och trånga utrymmen, som kundernas gårdar. När man väljer lämplig version avgörs valet inte bara av godsmängden, utan också av hur ofta bilen lastas och i vilka miljöer den används.
- Installations- och servicearbete: lastutrymmet kan utrustas med verktygshyllor så att redskap och tillbehör alltid är ordnat tillgängliga. Sidoskjutdörren underlättar åtkomsten till godset även när det inte finns utrymme att öppna bakdörrarna.
- Distribution och lokala transporter: den mellenstora karossens lämpar sig för rutter som kombinerar körning i tätort, parkering och upprepad lastning. Automatväxellåda kan underlätta en arbetsdag med många stopp.
- Bygg- och renoveringsarbeten: den långa karossversionen erbjuder utrymme för exempelvis verktyg och byggmaterial. I vissa bilar av tredje generationen möjliggör en lucka i skiljeväggen transport av långa föremål delvis under framsätets passagerarsäte.
- Hobby och fritid: lastutrymmet passar exempelvis för cyklar och andra skrymmande utrustningar. Vid planering av campingbruk bör man anpassa behovet av sovplats och förvaringsutrymme till bilens invändiga mått.
- Regelbunden körning: ë-Jumpy är ett alternativ för exempelvis lokal service- eller distributionskörning, förutsatt att bilen kan laddas mellan arbetspass och att räckvidden är tillräcklig (även på vintern).
Priset på en begagnad Citroën Jumpy
Priset på en begagnad Jumpy påverkas framför allt av årsmodell, körsträcka, karosslängd, motor, växellåda och servicehistorik. Även fyrhjulsdrift, tillvärmare och färdiga arbetsbilinredningar påverkar jämförelsen. En utrustning som passar det egna behovet kan minska behovet av tillköp efter bilköpet.
I Sakas Jumpy-sortiment fanns vid granskningstillfället i september 2026 exempelvis följande bilar:
- 2017 BlueHDi 180 XL automatdiesel: lång karossversion med 174 000 körda kilometer, utrustad med bland annat tillvärmare och dragkrok. Begärt pris 13 150 euro.
- 2019 BlueHDi 120 XL manualdiesel: lång karossversion med 111 000 körda kilometer, utrustad med bland annat tillvärmare. Begärt pris 16 800 euro.
- 2020 BlueHDi 120 XL 4x4 manualdiesel: lång karossversion med fyrhjulsdrift och 116 000 körda kilometer, utrustad med tillvärmare och dragkrok. Begärt pris 22 990 euro.
Priserna är enskilda annonsexempel och representerar inte hela prisintervallet för begagnade Jumpy-bilar. Aktuella priser och tillgängliga bilar hittar du i bilannonser på den här sidan.
Årsmodeller och generationer
Skåpbilar under namnet Jumpy har tillverkats sedan 1995. En viktig milstolpe för den som köper begagnat är den tredje generationen som presenterades 2016, eftersom dess kaross, hytt och teknik skiljer sig tydligt från föregångaren. De viktigaste stegen i modellhistoriken är följande:
- Första generationen, från 1995: den ursprungliga Jumpy tillförde Citroëns sortiment en mellanstor skåpbil. För dessa bilar är ålder, karossens skick och utförda serviceåtgärder redan centrala urvalskriterier.
- Andra generationen, från 2007: karossens växte och olika längder och höjder erbjöds för olika transportbehov. Som begagnad påträffas framför allt HDi-dieselversioner. Takhöjden eller lastutrymmet på en äldre bil bör inte bedömas utifrån den nyare Jumpyns mått.
- Tredje generationen, från 2016: den nya karossens gav modellen en mer personbilsliknande hytt och flera karosslängder. Dieselsortimentet förändrades under produktionstiden, vilket innebär att samma decennium omfattar olika motor- och växellådskombinationer.
- Helektrisk ë-Jumpy, från 2020: elversionen utvidgade sortimentet vid sidan av dieselbilarna. Vid val av begagnad elmodell är batteriversionen och laddningsfunktionerna väsentliga, även om lastutrymmet används på samma sätt som i dieselversionen.
Mer information om Jumpyns motorer, mått, lastutrymme, köparens kontrollpunkter och konkurrenter hittar du på de följande flikarna på den här sidan!
Tekniska specifikationer
Dieselmotorer
Jumpys dieselmotorer skiljer sig åt beroende på generation och tillverkningsår. Enbart beteckningen HDi eller BlueHDi anger inte motorns storlek, och liknande effektbeteckningar kan förekomma i olika motorer.
- Andra generationens HDi-dieslar: i karossmodellen som introducerades 2007 användes bland annat 1,6- och 2,0-liters motorer. Den mindre dieseln passar för lättare transporter, medan den tvålitriga motorns högre vridmoment underlättar körning med last.
- Tidiga tredje generationen: dieselurvalet för modellen som introducerades 2016 inkluderade 1,6- och 2,0-liters BlueHDi-motorer. Det fanns exempelvis BlueHDi 95-, 115-, 120-, 150- och 180-versioner.
- Senare BlueHDi-modeller: en 1,5-liters diesel tillkom i sortimentet. Tvålitrarens har tillverkats i flera effektversioner, såsom BlueHDi 145 och 180. Deras extra effekt är särskilt fördelaktig vid landsvägskörning, på kuperade sträckor och med tyngre last.
Helelelektrisk Citroën ë-Jumpy
Den ë-Jumpy som introducerades 2020 har en elmotor på 100 kW, det vill säga 136 hästkrafter. Batteriet placerades under golvet, vilket innebär att elversionen behöll samma lastutrymmesvolym som motsvarande karossversion. Det ursprungliga sortimentets batteriAlternativ var:
- 50 kWh: angiven WLTP-räckvidd på upp till cirka 230 kilometer.
- 75 kWh: angiven WLTP-räckvidd på upp till cirka 330 kilometer.
Det inbyggda laddaren finns i 7,4 och 11 kW versioner. Dess effekt påverkar laddningen exempelvis vid arbetsplatsens laddningspunkt. Maxeffekten för snabbladdning är 100 kW. Tillverkaren uppgav för den ursprungliga modellen en laddningstid från tomt till 80 procent på cirka 30 minuter med det lilla batteriet och 45 minuter med det stora.
WLTP-värdet är ett jämförelsevärde, så det är klokt att ha marginal för arbetsdagens körsträcka, särskilt på vintern. Hastighet, utomhustemperatur, last och användning av uppvärmning påverkar den faktiska räckvidden. Senare modellers räckviddsuppgifter kan skilja sig från de ursprungliga, varför batteristorleken ensam inte räcker för att jämföra olika årsmodeller.
Drivning
Jumpy är vanligtvis framhjulsdriven. I dieselsortimentet finns dock även fyrhjulsdrivna versioner utförda av Dangel. I den tidiga tredje generationen erbjöds fyrhjulsdrift till de tvålitriga BlueHDi 120- och 150-manuellmodellerna. Fyrhjulsdrift kan vara fördelaktigt exempelvis på snöiga gårdar och på mjuka arbetsvägar.
Grip Control innebär inte fyrhjulsdrift. Det reglerar framhjulens frånkoppling av drivkraft beroende på valt underlag. Systemet kan underlätta framfart på halt eller löst underlag, men det överför inte motorns kraft till bakhjulen.
Mått och lastutrymme
Den tredje generationens ursprungliga karosslängder är XS, M och XL. De avrundade måtten nedan beskriver de vanliga skåpbilsversionerna av karossmodellen som introducerades 2016, före den senare frontförnyelsen. Tabellen gäller inte fordon med dubbelhytt eller eventuella måttskillnader för Dangel-konverteringar.
Egenskap | XS | M | XL |
Fordonslängd, cirka | 4,60 m | 4,95 m | 5,30 m |
Lastutrymmets längd vid golvnivå, cirka | 2,16 m | 2,51 m | 2,86 m |
Lastlängd med Moduwork-genomgångslucka, cirka | 3,32 m | 3,67 m | 4,02 m |
Bredd mellan hjulhusen, cirka | 1,26 m | 1,26 m | 1,26 m |
Lastutrymmets volym utan Moduwork-tilläggsutrymme | 4,6 m³ | 5,3 m³ | 6,1 m³ |
Volym inklusive Moduwork-tilläggsutrymme | 5,1 m³ | 5,8 m³ | 6,6 m³ |
Moduwork möjliggör transport av långa föremål som ryms genom genomgångsluckan, delvis på förarsidans utrymme. Den största lastlängden i tabellen innebär alltså inte ett fritt golv med hela lastutrymmets mått. Hyllor och väggbeklädnad minskar i sin tur det tillgängliga inre utrymmet. Uppgifterna i tabellen baseras på Citroëns modellbroschyr.
M- och XL-versionerna har samma hjulbas, men XL har ett längre bakparti. Den extra längden ger mer lastutrymme, men det måste beaktas vid parkering och i trånga svängar. Fordonshöjden är i många versioner cirka 1,90 meter, men karossversion, underrede och takutrustning påverkar den faktiska totalhöjden.
Lastkapacitet och dragkapacitet
Den tredje generationens diesel-Jumpys lastkapacitet kan uppgå till cirka 1 400 kilogram och den tillåtna massan för bromsad släpvagn till 2 500 kilogram. Motsvarande maxvärden för den ë-Jumpy som introducerades 2020 var 1 275 respektive 1 000 kilogram. Dessa är sortimentets maxvärden och inte egenskaper hos varje enskild Jumpy.
Lastkapaciteten anger hur mycket last som kan tas med i fordonet. Dragvikt avser den tillåtna massan för en släpvagn inklusive last. En stor lastvolym eller en kraftfull motor innebär inte automatiskt den högsta lastkapaciteten eller dragkapaciteten.
Hyllor, verktyg och annan utrustning i ett arbetsfordon minskar lastmarginalen. Vid val av lämpligt fordon bör du därför jämföra din egen lastens vikt med fordonets massuppgifter. Vid släpvagnsanvändning beaktas även den tillåtna kombinationsmassan, eftersom fordonets och släpvagnens maxlaster inte nödvändigtvis kan utnyttjas samtidigt.
Körupplevelse och topputrustning
Körkänsla och hyttens praktiska egenskaper
Jumpys mellanstor kaross underlättar manövrering på gårdar och i tätorter, men den långa XL kräver parkeringsutrymme. På grund av det slutna lastutrymmet baseras sikten bakåt på speglar och eventuell kamera. Vid provkörning bör du även testa backning och trånga svängar.
Under en lång arbetsdag påverkar förarplatsens justeringsmöjligheter, armstöd och det utrymme som skiljeväggen lämnar komforten. Om tre personer regelbundet åker i fordonet är det också värt att i praktiken prova benutrymmet på den mittersta framsätet.
Körhjälpmedel och användbara utrustningsdetaljer
Tillgängligheten på utrustning varierar beroende på årsmodell och enskilt fordon. För en begagnad Jumpy är det särskilt värt att jämföra följande:
- Backkamera och parkeringssensorer: hjälper till att bedöma avståndet från fordonets bakre del till hinder.
- Dödavinkelvarnare: hjälper till att upptäcka fordon som rör sig i angränsande körfält.
- Farthållare: underlättar att hålla en jämn körhastighet vid förflyttningar.
- Tillvärmare i dieselmodell: underlättar kallstarter på kalla morgnar. Ta reda på om värmaren kan startas redan innan körning.
- Skjutdörrar på båda sidor: underlättar åtkomst till gods vid olika parkeringsplatser.
- Belysning i lastutrymmet, plywoodbeklädnad och hyllor: påverkar hur väl fordonet passar för det egna arbetet.
- Telefonkoppling till fordonets display: underlättar användningen av navigation vid varierande arbetsplatser.
Köparguide
Vad bör man kontrollera på en begagnad Citroën Jumpy?
Jumpyns skick bör bedömas i förhållande till tidigare användning. Vid distributionskörning används dörrar, säte och drivlina på ett annat sätt än vid långa landsvägsförflyttningar. I en bil som tjänstgjort på byggarbetsplatser är det framför allt lastutrymmet och underredets skick som är viktigt att kontrollera. På en begagnad Jumpy bör du kontrollera följande:
- Servicehistorik: kontrollera utförda periodiska service och eventuella reparationer, och ta reda på vilka serviceåtgärder som är aktuella härnäst.
- Motor och kamrem: kontrollera motorversionen samt tidpunkter och mätarställningar för kamremsbyten. Ta även reda på om det finns utestående service- eller återkallelsekampanjer.
- Skjutdörrar och bakdörrar: testa öppning, stängning och låsning på samtliga dörrar. Kontrollera skjutdörrarnas skenor, rullarnas funktion och dörrtätningar. Eldrivna dörrar bör även testas från deras egna manövreringsknappar.
- Lastutrymme: undersök golvets nedsjunkningar, skador på väggarna och lastsurrningspunkternas skick. Kontrollera hyllornas infästningar samt funktionen hos eventuell Moduwork-genomlucka och sätesmekanismer.
- Kaross och underrede: kontrollera trösklar, underredets skick, dörrars nederkanter, lasttröskel och synliga rostskador.
- Provkörning: testa start, backning och växling både kall och varm. Bilen ska köra och bromsa stabilt. Notera eventuella vibrationer, ryckningar eller avvikande ljud.
- Utrustning för arbetsdagen: testa luftkonditionering, tillvärmaren, parkeringssensorer, kamera och telefonuppkoppling. Bedöm samtidigt om sätet och dess justeringsmöjligheter passar din körhållning.
Och ë-Jumpy då?
På elmodellen utreds, utöver bilens allmänna skick, även drivbatteriets kondition och laddningsfunktionen. Kontrollera eventuellt batteritest-resultat samt information om återstående batterigarantins villkor. På de flesta elbilar hos Saka anges ett SOH-värde. Instrumentpanelens uppskattning av räckvidden varierar beroende på tidigare körning och förhållanden, och säger därför inte särskilt mycket om batteriets faktiska kondition.
Testa även laddning och kontrollera laddkontaktens och kablarnas skick. Kontrollera också den interna laddaren effekt: en laddstations höga effekt snabbar inte upp laddningen utöver bilens egen laddares kapacitet. Testa kupéuppvärmningen och förvärmningens funktion, eftersom dessa påverkar både komfort och användning – särskilt på vintern.
Manuell eller automat?
Automat är ett praktiskt alternativ om arbetsdagen innehåller många stopp, köer och förflyttningar mellan gårdar. Manuell kan passa bra för landsvägsbetonad körning. Utöver växellådstypen bör du naturligtvis även ta hänsyn till att bilen som helhet motsvarar dina egna behov.
Service- och driftkostnader
Jumpyns kostnader bör bedömas utifrån din typiska körning eller arbetsdag. Last, körhastighet, kallstarter och antalet stopp påverkar förbrukning och slitage. För diesel budgeteras utöver bränsle även periodisk service och kommande större serviceåtgärder. För elmodellen påverkas kostnaderna framför allt av om bilen laddas huvudsakligen vid en egen laddpunkt eller vid offentliga snabbladdare. Även däck, bromsar, försäkringar och ändringar av arbetsfordonsutrustning ingår i jämförelsen. En redan utrustad bil kan spara inköp om hyllor och uppvärmning passar den egna användningen. Vid företagsbruk bör man dessutom beakta ersättningsbil under service och eventuellt avbrott i arbetet.
Diesel eller el?
Drivmedel väljs utifrån den vanliga arbetsdagen, lasten som ska transporteras och laddningsmöjligheterna.
- Välj diesel om rutterna varierar, dagarna kan bli långa eller om laddning mellan arbetspass inte fungerar tillförlitligt. Även regelbunden dragning av tung släpvagn kan tala för dieselversionen.
- Överväg ë-Jumpy om körningarna är förutsägbara och bilen kan laddas hemma eller på företagets gård. Vid lokal service- och distributionskörning kan laddning ofta anpassas till stilleståndstiden mellan arbetspass. Elmodellens räckvidd bör bedömas utifrån den längsta vanliga vinterdagen. Om arbetsdagen kräver mellanladdning, räkna även in tid för förflyttning till laddplats och eventuell väntetid.
Vilken karosslängd bör man välja?
Välj kaross utifrån vad du regelbundet transporterar. Mät de längsta arbetsredskapen, lådorna och det utrymme som eventuella hyllor kräver. Lastutrymmet i liter eller kubikmeter berättar inte ensamt om godset ryms in genom dörren eller om det finns tillräckligt gångavstånd mellan hyllorna.
- XS: värt att ta med i jämförelsen när parkeringsutrymmet är begränsat och den dagliga godsmängden liten.
- M: passar exempelvis för transport av verktyg och tillbehör när mer lastutrymme behövs men det inte finns ett kontinuerligt behov av lång kaross.
- XL / L: erbjuder extra utrymme för långa föremål, större hyllsystem eller fritidsutrustning.
Om du bara tillfälligt transporterar långa föremål kan Moduwork-genomluckan hjälpa. Den lämpar sig dock endast för föremål som ryms genom luckan. Vid planering av fritidsanvändning bör mått för säng, isolering och förvaringsutrymmen fastställas innan bilen väljs.
Konkurrenter och jämförelse
Citroëns egna alternativ
När du jämför Citroëns skåpbilar bör du framför allt utgå från hur mycket lastutrymme du behöver och i vilken miljö bilen används dagligen. Jumpy placerar sig mitt emellan de andra modellerna. Den erbjuder mer lastutrymme än Berlingo, men är lättare att få plats med på vanliga parkeringsplatser och i utrymmen med lågt i tak jämfört med den stora Jumpern.
- Citroën Berlingo: ett alternativ i mindre storleksklass, lämpligt för servicebesök, transport av verktyg och stadsdistribution. Kontrollera att det är skåpbilsversionen som passar dina behov, eftersom Berlingo även finns som personbil.
- Citroën Jumper: en större skåpbil med flera karosslängder och takhöjder i sortimentet. Den är värd att ta med i jämförelsen när du transporterar skrymmande gods eller behöver mer ståhöjd för arbete eller för att bygga om till husbil.
Jumpys systermodeller
Jumpys närmaste alternativ delar mycket av karosseri och teknik med den. För dessa bilar kan individuell utrustning, servicehistorik och pris väga tyngre än skillnaderna mellan märkena.
- Peugeot Expert: en nära systermodell till Jumpy i flera generationer. Lastutrymmen och motoralternativ för samtida och motsvarande karossversioner är i stort sett identiska.
- Toyota Proace: en mellanstor systermodell vars förnyade generation från 2016 tillhör samma modellfamilj som tredje generationens Jumpy. Proace ska inte förväxlas med den mindre Proace City.
- Opel Vivaro den tredje generationen, presenterad 2019, tillhör samma tekniska modellfamilj. Tidigare Vivaro-modeller har en annan konstruktion, vilket innebär att deras motor- och karossdata inte direkt kan jämföras med Jumpys.
Andra skåpbilar i samma storleksklass
- Ford Transit Custom: ett alternativ för den som söker en mellanstor arbetsbil. Bland begagnade exemplar finns olika karosslängder och även versioner med högre tak. Jämför särskilt förarutrymmet, lastutrymets form och lastningsegenskaperna.
- Volkswagen Transporter: ett alternativ för exempelvis arbete, hobby och friluftsliv. Begagnat finns även versioner med 4Motion-fyrhjulsdrift och DSG-automat, vilket gör den värd att ta med i jämförelsen om du söker en fyrhjulsdriven arbetsbil.
För båda modellerna täcker modellnamnen flera generationer. Provkör om möjligt bilar från samma årsintervall och jämför dem utifrån din egen arbetsdag: körställning, förvaringsutrymmen, buller och hantering av gods är skillnader som märks varje dag.
Sammanfattning
Jumpy passar den köpare som behöver lastutrymmet hos en mellanstor skåpbil och vill kunna välja mellan olika karosslängder, diesel eller el. Jämfört med Expert, Proace och nyare Vivaro är det ofta det enskilda exemplarets skick, utrustning och pris som avgör. Att provköra Transit Custom och Transporter hjälper dig i sin tur att bedöma vilket förarutrymme och vilken lastutrymslösning som passar bäst för ditt bruk.
Välj först tillräckligt lastutrymme och lastkapacitet, sedan drivmedel och utrustning. På så sätt betalar du inte för onödig storlek och hamnar inte i en bil som du direkt måste anpassa för dina arbetsuppgifter.
Vanliga frågor
Är Citroën Jumpy ett bra transportfordon?
Jumpy är ett bra alternativ när du behöver mer lastutrymme än en liten skåpbil men ändå vill hålla de yttre måtten rimliga. Olika karosslängder och drivlinor tillgodoser olika behov.
Vilka typiska fel finns på Citroën Jumpy?
Problemområdena beror på motor och årsmodell. På vissa 1,5 BlueHDi-motorer har för tidig slitage på kamaxelkedjan konstaterats. Det är värt att undersöka eventuella kampanjåtgärder och utförda reparationer. Samma problem gäller inte alla Jumpy-modeller.
Har Citroën Jumpy kamrem eller kamkedja?
I Jumpys dieselsortiment används kamrem. Dessutom har exempelvis 1,5 BlueHDi-motorn en kedja mellan kamaxlarna.
När ska kamremmen bytas på Citroën Jumpy?
Bytesintervallet beror på motorversionen och bilens serviceprogram. Kontrollera aktuellt mil- och tidsgräns med hjälp av tillverkningsnumret. Det finns inget gemensamt bytesintervall för alla Jumpy-modeller.
Är Citroën Jumpy samma bil som Peugeot Expert?
De är nära systermodeller med mycket gemensam teknik och karossuppbyggnad. Det finns ändå skillnader i utrustning och modellversioner. Jämför bilar av samma generation och karosslängd.
Finns Citroën Jumpy med automatväxellåda?
Ja. Diesel-Jumpy finns i automatväxlade versioner, till exempel tredje generationens EAT6- och EAT8-modeller.
Är Citroën Jumpy fyrhjulsdriven?
De flesta Jumpy-modeller har framhjulsdrift, men i dieselsortimentet finns även Dangel-fyrhjulsdrivna versioner. Grip Control-friktionskontrollen innebär inte fyrhjulsdrift.
Hur mycket får Citroën Jumpy dra?
Vissa tredje generationens dieselversioner har en bromsad dragvikt på upp till 2 500 kilogram. Detta avser släpvagnens vikt inklusive last. Den tillåtna dragvikten för din specifika bil framgår av registreringsuppgifterna.
Hur långt räcker batteriet på elektriska ë-Jumpy?
Den modell som presenterades 2020 hade en WLTP-räckvidd på upp till cirka 230 kilometer med 50 kWh-batteri och 330 kilometer med 75 kWh-batteri. Siffrorna för senare versioner kan avvika från dessa. Kyla, körhastighet och last påverkar den verkliga räckvidden.
Vad är skillnaden mellan Jumpy och Jumper?
Jumpy är ett mellanstort transportfordon. Jumper är en större modell som även finns i betydligt högre och rymligare karossversioner. Jumpy passar ofta bättre på trånga gårdar, medan Jumper lämpar sig för större transporter.
Passar Citroën Jumpy som husbil?
Ja, särskilt den långa karossversionen kan lämpa sig som campingbuss utrustad med säng och förvaringsutrymmen. I en vanlig Jumpy med lågt tak får en vuxen inte plats att stå upprätt. Vid inredningsplanering bör man även ta hänsyn till bilens lastkapacitet.
Enkla bilaffärer hos Saka!
Saka är Finlands största begagnatbilhandel, och vår verksamhet bygger på noggrann kvalitetskontroll. Vi väljer ut endast de bästa exemplaren bland begagnade bilar och säkerställer att varje bil vi säljer motsvarar våra löften.
Varje bytesbil som kostar över 10 000 euro och som kommer till försäljning hos Saka genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och de viktigaste resultaten sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet – den nya standarden för skickbesiktning av bytesbilar.
Varför lönar det sig att köpa bilen just hos Saka?
- Omfattande skickbesiktning och Rehti-certifikat: Våra begagnade bilar som kostar över 10 000 euro genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och batterierna i elbilar samt laddhybrider testas med Aviloo-batteritestet. De viktigaste resultaten från besiktningen sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet. Läs mer om Rehti-certifikatet, skickbesiktningen och batteritestet.
- Flexibel billånefinansiering: Vi erbjuder färdigt konkurrensutsatt finansiering, med vilken du enkelt betalar din bil i jämna månadsrater – vid behov till och med utan kontantinsats.
- Att byta bil: Sälj din gamla bil till oss! Vi köper bilar som är under 10 år gamla och har körts mindre än 225 000 km. När du köper en bil av oss tar vi din gamla bil i byte.
- Hemleverans: Vi levererar din drömbil till Sakas butiker eller direkt till din dörr var som helst i Finland. Läs mer om hemleverans.
På vår webbplats hittar du också mångsidig information om olika bilmodeller och drivmedel. På vår mediasida hittar du förutom utlottningar till exempel:
- Guider för köp av elbil, hybridbil och begagnad bil
- Provkörningsvideor, där den erfarna bilskribenten Anniina Pohjonen provkör Sakas populäraste bilar
- Tipsvideor, där våra bilförsäljare svarar på de vanligaste frågorna om att välja bil
- Snygga stämningsvideor om de populäraste bilmodellerna
Intresserad av en Jumpy?
Kontakta ossKontakta en expert och hitta den perfekta Jumpy för dig.