Hittade 7 bilar
Visar 7 / 7 bilar
Alla bilar visas
Mitsubishi Outlander
Populär och rymlig SUV med flera drivlinealternativ
Översikt
Mitsubishi Outlander i korthet
Mitsubishi Outlander är en mellanstor SUV som kombinerar hög sittposition, familjebilsutrymme och fyrhjulsdrift i flera versioner. Outlander innebär inte automatiskt en laddhybrid – på den svenska begagnatmarknaden finns bensin- och dieselmodeller samt Outlander PHEV-laddhybrider. Sakas utbud omfattar både Outlander och Outlander PHEV.
För bensin- och dieselversionerna kan sju sittplatser vara ett avgörande argument, något som tredje generationens PHEV inte erbjuder. PHEV:en, som kom till Europa 2013, kombinerar ett batteri som kan laddas från ett externt eluttag med elektrisk fyrhjulsdrift. Skillnaderna mellan drivmedlen påverkar alltså inte bara laddningen, utan även antalet sittplatser, drivlinan och bilens lämplighet för olika typer av körning.
Du kan jämföra alla bilar som visas på den här sidan oavsett om annonsen anger bensin, diesel eller laddhybrid som drivmedel.
Information med fokus enbart på den laddningsbara versionen samt ett separat urval hittar du på Mitsubishi Outlander PHEV-sidan. Ta även en titt på alla Sakas begagnade Mitsubishi-bilar.
Vem passar Mitsubishi Outlander för?
Outlander passar den som söker en rymlig och praktisk SUV. Vilket drivmedel som är lämpligast beror framför allt på dagliga körsträckor, laddningsmöjligheter och behovet av sittplatser.
- För den som jämför olika drivmedel: Outlander finns i alternativ utan laddningsbehov samt som en PHEV som kan laddas från ett externt eluttag.
- För familjeanvändning: tredje generationens breda passagerarutrymme och flexibla bagageutrymme lämpar sig väl för transport av barn, fritidsutrustning och bagage.
- För den som behöver sju platser: ett lämpligt alternativ finns i vissa bensin- och dieselversioner. Tredje generationens PHEV har fem sittplatser.
- För den som drar släp: bromsad dragvikt för många PHEV-versioner är 1 500 kilogram. För förbränningsmotorversioner varierar dragvikten beroende på motor och drivlina.
- För vinter- och skogskörning: fyrhjulsdrift hjälper vid uppstart och greppkontroll, men markfrigång, däck och vägförhållanden avgör fortfarande bilens framkomlighet.
Priset på en begagnad Mitsubishi Outlander
Vid granskningstillfället i september 2026 hade Saka sju Outlanders till salu, med annonspriser mellan 8 900 och 19 900 euro. Det billigaste alternativet i utbudet var en dieselmodell från 2013 med sju sittplatser och 273 000 körda kilometer. En 2,4-liters PHEV från 2019 kostade 16 400 euro och en framhjulsdriven bensinmodell från 2018 kostade 19 900 euro.
Priser och antal bilar förändras löpande, så kontrollera det aktuella Outlander-utbudet på den här sidan för uppdaterad information om bilar till salu.
Årsmodeller och generationer
Det är viktigt att skilja mellan Outlanderns generationer, eftersom bilens konstruktion, drivmedel och utrymmeslösningar har förändrats avsevärt.
- Första generationen, 2001–2006: modellens tidiga fas representerade ett mer kompakt och terränginriktat alternativ jämfört med efterföljarna. I Sverige finns mycket få av dessa bilar som begagnade.
- Andra generationen, 2006–2012: karossen växte och det tillkom versioner med fem och sju sittplatser. Som begagnade påträffas framför allt bensin- och dieselmodeller.
- Tredje generationen, 2012–2021: den viktigaste och mest populära generationen på den svenska begagnatmarknaden. Modellprogrammet inkluderade bensin- och dieselversioner samt den femplatsiga PHEV som kom till Europa 2013. Utseende, utrustning och drivlinor uppdaterades flera gånger under produktionstiden.
- Fjärde generationen, från 2021: modellen lanserades först på andra marknader. Nya generationens Outlander PHEV introducerades i Sverige för modellår 2025 med ett större batteri och ny kaross. I utbudet av begagnade bilar är den fortfarande betydligt ovanligare än tredje generationen.
Tekniska specifikationer
Bensin- och dieselmotorer
I utbudet av tredje generationens Outlander som sålts i Sverige syns framför allt 2,0-liters MIVEC-bensinmotorer och 2,2-liters DI-D-dieslar. Bensinmodellen finns med manuell växellåda samt versioner utrustade med steglös CVT-automat. Dieseln har sålts med både manuell och automatisk växellåda. Den exakta kombinationen påverkar även drivtyp, antal sittplatser och tillåten dragvikt.
Bensinversionen passar för varierad körning utan laddning, medan dieseln är mest i sitt esse på långa sträckor och vid högre körsträckor. Alla vanliga Outlander-modeller är inte fyrhjulsdrivna eller sjusitsiga. Bland begagnade bilar finns exempelvis en framhjulsdriven femsitsig 2,0 MIVEC samt en fyrhjulsdriven sjusitsig bensin- eller dieselversion.
Outlander PHEV – laddhybrid
Outlander PHEV är alltid en laddhybrid som laddas från extern strömkälla och är fyrhjulsdriven. I versionen som såldes fram till 2018 finns en 2,0-liters bensinmotor, ett drivbatteri på cirka 12 kWh samt en elmotor på varje axel. Till modellåret 2019 förnyades drivlinan med en 2,4-liters bensinmotor och ett batteri på cirka 13,8 kWh.
Den faktiska elektriska räckvidden för en begagnad bil beror på batteriets skick, temperatur, hastighet och användning av uppvärmning. Den nya generationens PHEV som säljs i Sverige använder fortfarande en 2,4-liters bensinmotor och två elmotorer, men dess tekniska värden ska inte tillämpas på äldre bilar. En detaljerad jämförelse av PHEV-versionerna hittar du på den separata sidan för Outlander PHEV.
Framhjulsdrift, mekanisk fyrhjulsdrift och elektrisk fyrhjulsdrift
Bland vanliga Outlanders finns bilar med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Fyrhjulsdriften i bensin- och dieselversionen använder mekanisk kraftöverföring, medan PHEV realiserar fyrhjulsdriften via elmotorer på fram- och bakaxeln. Den praktiska betydelsen av drivtypen syns förutom i väggreppet även i bilens förbrukning, vikt, pris och i vissa versioner dragvikt.
PHEV har ingen konventionell flerstegs-automat. Elmotorerna driver bilen, bensinmotorn kan generera el via generatorn och vid lämplig motorvägshastighet överföra kraft till framaxeln. Mitsubishis S-AWC-kördynamiksystem samordnar kraftfördelningen mellan elmotorerna, bromsning och stabilitetskontroll. PHEV:s kraftöverföring motsvarar alltså inte en bensin- eller diesel-Outlander med mekanisk fyrhjulsdrift.
Laddning av PHEV och elektrisk räckvidd
Tredje generationens Outlander PHEV kan laddas med växelström, och många bilar sålda i Sverige har dessutom en CHAdeMO-snabbladdningsanslutning. I äldre europeiska bilar är växelströmsanslutningen vanligtvis Type 1, medan den nya generationen som säljs i Sverige använder Type 2-anslutning. Köparen bör kontrollera vilka kablar som medföljer bilen och om de passar den egna laddningspunkten.
Den uppgivna räckvidden för den äldre 2,0-liters PHEV baserades på NEDC-mätmetoden, medan senare bilars värden anges enligt WLTP-mätning. Siffrorna kan därför inte jämföras direkt. I en begagnad bil kan räckvidden vara betydligt kortare än den ursprungligen uppgivna, särskilt vid kyla, motorvägshastigheter eller vid uppvärmning av kupén.
Mått, bagageutrymme och dragkapacitet
Tredje generationens Outlander är nästan 4,7 meter lång. Bagageutrymmet i bensin- och dieselmodellen är större än i PHEV-versionen, och i den sjusitsiga bilen minskar den tredje sätesraden bagageutrymmet till 128 liter när alla platser används. Siffrorna i tabellen beskriver europeiska versioner av tredje generationen. Modellår och utrustning kan ge mindre skillnader.
Egenskap | Bensin eller diesel, 5 platser | Bensin eller diesel, 7 platser | PHEV, 5 platser |
Längd | cirka 4 695 mm | cirka 4 695 mm | cirka 4 695 mm |
Bredd utan speglar | cirka 1 800 mm | cirka 1 800 mm | cirka 1 800 mm |
Höjd | cirka 1 680–1 710 mm | cirka 1 680–1 710 mm | cirka 1 710 mm |
Hjulbas | 2 670 mm | 2 670 mm | 2 670 mm |
Bagageutrymme vid normalt bruk | cirka 591 l | cirka 128 l när alla 7 platser används | cirka 463 l |
Bagageutrymme med bakre säten fällda | upp till cirka 1 608 l | upp till cirka 1 608 l | upp till cirka 1 480–1 602 l |
Bromsad dragvikt | beroende på version, upp till cirka 2 000 kg | beroende på version, upp till cirka 2 000 kg | vanligtvis 1 500 kg |
Mätmetoden för bagageutrymmet och förändringar under PHEV:s produktionsperiod påverkar de uppgivna maxvolymerna. Dragvikten för bensin- och dieselversioner varierar också beroende på motor, växellåda och drivtyp. Dragvikt avser den sammanlagda vikten av släpvagnen och dess last. Det slutliga tillåtna värdet kontrolleras alltid i den aktuella bilens registeruppgifter.
Körupplevelse och topputrustning
Körkänsla och körhjälpsystem
Outlander prioriterar enkel hantering och bekväm färd. PHEV startar mjukt med elmotorerna och är tyst i stadshastigheter när drivbatteriet är laddat. Vid kraftig acceleration eller när batteriets laddningsnivå sjunker hörs bensinmotorns ljud tydligare. Styrningen är lätt och karossen känns större än en kompakt personbil, särskilt på trånga parkeringsplatser.
Beroende på utrustningsnivå och modellår kan bilen ha adaptiv farthållare, varning och bromsning för frontalkollision, filhållningsassistent samt övervakning av döda vinkeln. Dessa är förarassistansfunktioner, inte system för självständig körning.
Topputrustning
Utrustningsnivån varierar beroende på modellår, version och marknad. Intressant utrustning i begagnade Outlanders inkluderar exempelvis:
- 360-graders kamerasystem: underlättar parkering och överblick av omgivningen för en bil som är nästan 4,7 meter lång.
- Adaptiv farthållare: anpassar hastigheten efter trafiken framför och underlättar längre resor.
- Uppvärmt ratt och vindruta: ökar komforten och påskyndar avfärden på vintern.
- Elektrisk baklucka: underlättar användningen av bagageutrymmet, särskilt när man har med sig inköp eller fritidsutrustning.
- Läderklädsel och elreglerat förarsäte: ingår i komfortutrustningen hos många välutrustad exemplar.
- Rockford Fosgate-ljudsystem: är ett ljudsystem som används i många tredje generationens bilar med högre utrustningsnivå.
- Taklucka: tillför ljus i kupén, men tillgängligheten beror på utrustningsnivå.
- Fjärruppvärmning och laddningsschema i PHEV: underlättar vinteranvändningen av laddhybriden, om bilens fjärrstyrning eller en kompatibel app fungerar.
Köparguide
Vad bör man kontrollera på en begagnad Mitsubishi Outlander?
Kontrollen bör inriktas på egenskaperna hos den valda drivlinan och versionen samt på det enskilda fordonets skick:
- Servicehistorik: kontrollera utförda periodiska servicar och eventuella reparationer samt ta reda på vilka serviceåtgärder som är aktuella härnäst.
- PHEV-system: kontrollera att laddningen fungerar både från en vanlig laddpunkt och med bilens egen kabel. Kontrollera att laddkontakter, luckor och kablar är oskadade.
- Drivbatteriets skick: begär en mätning som beskriver batteriets skick, om en sådan finns tillgänglig. Den körsträcka som instrumentpanelen förutsäger är inte i sig ett konditionstest.
- Värme och luftkonditionering: testa kupéns uppvärmning, luftkonditionering och eventuell fjärrförvärmning. PHEV:ens elektriska räckvidd säger ingenting om huruvida alla delar av värmesystemet fungerar korrekt.
- Antal sittplatser och utrymmen: i en sjusitsig bil, testa vikmekanismerna på tredje raden. På en PHEV, kontrollera bagageutrymmets golv och förvaringsutrymmet för laddkablar.
- Kaross och underrede: kontrollera undersidan, trösklarna, hjulhusen, lackytan och jämnt däckslitage. Vid provkörning ska bilen gå rakt utan extra skramlande eller vibrationer.
- Kampanjer: öppna service- och säkerhetskampanjer kan kontrolleras med registreringsnummer eller chassinummer via Mitsubishis kampanjsökning.
Kontroller av PHEV-drivbatteri och förbränningsmotormodeller
På en PHEV minskar drivbatteriets tillgängliga kapacitet gradvis med ålder, användning och laddningshistorik. Den mest tillförlitliga utgångspunkten är en fordonsspecifik batterirapport eller en mätning utförd vid service. Den körsträcka som instrumentpanelen förutsäger baseras även på tidigare körning och förhållanden, och visar därför inte batteriets skick på egen hand.
På bensin- och dieselmodeller finns inget drivbatteri, varför kontrollen fokuserar på dokumentation av motor, växellåda, drivlina och servicehistorik. För diesel är bilens tidigare användningsmönster viktigt, eftersom upprepade korta körningar inte är idealiskt för dieselmotorns utsläppssystem. Eventuella fel eller reparationer bör dock inte antas utan fordonsspecifika observationer.
Service- och driftskostnader
Mitsubishi Outlanders underhållskostnader är mycket konkurrenskraftiga i sin storleksklass, och grundservicarna är ofta billigare än hos europeiska premiumkonkurrenter. Särskilt för PHEV-laddningshybriden kan driftskostnaderna vara minimala när bilen laddas regelbundet.
Outlanders kostnadsstruktur består typiskt av följande:
- Totalkostnader som begagnad: Grundkostnaderna bestäms av utgifter som är typiska för en stor fyrhjulsdriven SUV, såsom försäkringar, fordonsskatt och större däck. För ett exemplar med hög körsträcka väger en regelbunden och dokumenterad servicehistorik samt kommande reparationsbehov tyngre i totalkostnaden än enbart den förbrukningssiffra som anges på pappret.
- Laddningssättets stora påverkan: Med regelbunden laddning klarar Outlander PHEV korta vardagskörningar nästan uteslutande på el. Om batteriet inte laddas fungerar bilen som en vanlig hybrid. I så fall ökar batteripaketets massa bränsleförbrukningen, varför förbrukningen på långväga landsväg inte motsvarar de optimala siffror som anges för kortare testkörsträckor.
- Service och teknik: Även om hybridsystemet tillför högspänningsteknik i bilen, utnyttjar elmotorerna bromsenergi vid inbromsning. Detta minskar slitaget på mekaniska bromsbelägg och -skivor, vilket sparar på servicekostnaderna.
Vanlig Outlander eller Outlander PHEV?
En vanlig bensin- eller diesel-Outlander passar en köpare som inte vill eller kan ladda bilen. Bland dessa versioner finns även sjusitsiga alternativ. De utgör dock inte en enhetlig modell, eftersom motor, växellåda, drivtyp och antal sittplatser varierar.
Outlander PHEV passar bäst för den som laddar regelbundet och nöjer sig med fem sittplatser. Den är alltid fyrhjulsdriven, men den äldre 2,0 PHEV och 2,4 PHEV som kom för modellår 2019 skiljer sig åt vad gäller drivbatteri och drivlina. Om valet faller på en laddningshybrid, ta även en titt på det separata Outlander PHEV-sortimentet.
PHEV, bensin eller diesel?
PHEV passar bäst när du kan ladda bilen regelbundet och en stor del av vardagens körningar ryms inom den tillgängliga elektriska räckvidden. Den erbjuder alltid fyrhjulsdrift, men tredje generationens bil har endast fem sittplatser.
Bensinmodellen är ett tydligt alternativ om det inte finns någon laddplats och den årliga körsträckan är måttlig. Det finns fram- och fyrhjulsdrivna samt fem- och sjusitsiga bilar, så versionen måste bekräftas i annonsen.
Diesel kan passa för långa körsträckor och dragkörning om man kör mycket. Vid korta stadskörningar kommer en diesel sällan till sin rätt. Vid val av begagnad diesel är servicehistorik och bilens tidigare användningsmönster avgörande.
Konkurrenter och jämförelse
Outlander är värd att jämföra både med mindre SUV:ar av samma märke och med rymliga fem- och sjusitsiga konkurrenter. Det lämpligaste alternativet beror framför allt på antal sittplatser, utrymmeskrav, drivmedel och laddningsmöjligheter. Outlanderns särskilda kännetecken är att det bland begagnade bilar, utöver vanliga bensin- och dieselmodeller, finns ett stort utbud av fyrhjulsdrivna PHEV-laddhybrider.
Mitsubishis egna alternativ
I Mitsubishis modellutbud är de närmaste alternativen till Outlander mindre modeller. De passar köpare som inte behöver lika mycket passagerar- eller lastutrymme.
- Mitsubishi Eclipse Cross: En kortare och mer kompakt SUV än Outlander, som även finns i PHEV-version. Den passar bättre om ett mindre yttre mått räcker och det inte finns behov av sju sittplatser.
- Mitsubishi ASX: Ett klart mindre alternativ än Outlander, lämpat för stadskörning och lättare familjeanvändning. ASX är ett naturligt jämförelseobjekt om inköpspris och enkel hantering väger tyngre än stora utrymmen.
Viktigaste konkurrenterna
Outlanderns viktigaste konkurrenter utmärker sig genom utrymmen lämpade för familjeanvändning, tillgänglig fyrhjulsdrift och flera drivmedelsalternativ.
- Toyota RAV4: Finns med bensin- och dieselmotorer samt i nyare årsmodeller som självladdande hybrid och laddhybrid. RAV4 Hybrid passar den som kör utan laddning, medan Outlander PHEV erbjuder fler förmånliga laddhybridalternativ från äldre årsmodeller.
- Honda CR-V: Ett rymligt femsitsigt alternativ som beroende på årsmodell finns i bensin-, diesel- och hybridversioner. CR-V är värd att ta med i jämförelsen om en tredje sätesrad inte behövs och passagerarutrymmet väger tungt i valet.
- Nissan X-Trail: Finns även som sjusitsig, vilket gör den till ett direkt alternativ till en Outlander med förbränningsmotor. X-Trail finns med fram- och fyrhjulsdrift samt med manuell och automatisk växellåda.
- Kia Sorento: Ett större alternativ än Outlander, där sju sittplatser, dragkapacitet och utrymme för längre resor är framträdande egenskaper. Nyare Sorentos finns även i hybrid- och laddhybridversioner.
Sammanfattning
Outlander är en bra utgångspunkt för jämförelse när du letar efter en rymlig SUV och vill välja mellan bensin, diesel eller laddhybrid. PHEV utmärker sig med elektrisk fyrhjulsdrift, medan vanliga Outlanders även finns i sjusitsiga versioner. När du väljer lämplig modell bör du utöver drivmedel även jämföra antal sittplatser, drivtyp, dragvikt, lastutrymme, servicehistorik och enskilda bilars utrustning.
Mitsubishi Outlander – Vanliga frågor
Är Mitsubishi Outlander en bra bil att köpa begagnad?
Ja, det är den. Mitsubishi Outlander (särskilt PHEV-laddhybriden) är en av de mest populära begagnade SUV:arna i Finland. Den erbjuder ett utmärkt värde för pengarna om du letar efter en rymlig familjebil, pålitlig fyrhjulsdrift och ekonomi i vardagen. Skicket och servicehistoriken på ett begagnat exemplar kan dock variera, så det är alltid värt att kontrollera dessa separat.
Har Mitsubishi Outlander sju säten?
Vissa bensin- och dieselversioner av Outlander har sju säten. Tredje generationens Outlander PHEV har alltid fem säten, så antalet sittplatser bör kontrolleras i bilens annons.
Är Mitsubishi Outlander alltid en laddhybrid?
Nej. Outlander finns i bensin-, diesel- och PHEV-versioner. Endast en Outlander märkt med PHEV är en laddhybrid som kan laddas från en extern strömkälla.
Och fyrhjulsdriven?
Inte alltid det heller. Bensin- och dieselversionerna finns med både fram- och fyrhjulsdrift. Outlander PHEV är fyrhjulsdriven och använder elmotorer på både fram- och bakaxeln.
Kan man köra Outlander PHEV utan att ladda batteriet?
Ja. Bilen använder då bensinmotorn och hybridsystemet, men den största ekonomiska fördelen med en laddhybrid uteblir. Regelbunden laddning passar modellens användningsområde bäst.
Hur kontrollerar man batteriets skick på Outlander PHEV?
Batteriets faktiska skick kontrolleras genom att läsa av bilens färddator och dess SoH-värde (State of Health), som anger batteriets nuvarande maxkapacitet i procent jämfört med ett nytt batteri. Den elektriska räckvidden som visas på instrumentpanelen ger inte ensam en bild av batteriets skick, eftersom prognosen även baseras på tidigare körning och förhållanden.
Har Outlander PHEV en 2,0- eller 2,4-liters motor?
Äldre modeller av tredje generationens PHEV har en 2,0-liters bensinmotor. Den uppdaterade versionen från modellår 2019 har en 2,4-liters motor och ett större drivbatteri.
Hur mycket får Mitsubishi Outlander dra?
Många modeller av tredje generationens Outlander PHEV har en bromsad dragvikt på 1 500 kilogram. För övriga versioner varierar värdet, så bilens tillåtna dragvikt bör kontrolleras i registeruppgifterna.
Har Outlander PHEV kamrem eller kamkedja?
Tredje generationens 2,0- och 2,4-liters PHEV-bensinmotorer har kamkedja. Det eliminerar inte behovet av regelbunden service, men bilen har inget regelbundet bytesintervall som är typiskt för kamremmar.
Vad betyder PHEV?
PHEV står för laddhybrid. Outlander PHEV har en bensinmotor, ett drivbatteri och elmotorer, och batteriet kan laddas från en extern strömkälla.
Enkla bilaffärer hos Saka!
Saka är Finlands största begagnatbilhandel, och vår verksamhet bygger på noggrann kvalitetskontroll. Vi väljer ut endast de bästa exemplaren bland begagnade bilar och säkerställer att varje bil vi säljer motsvarar våra löften.
Varje bytesbil som kostar över 10 000 euro och som kommer till försäljning hos Saka genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och de viktigaste resultaten sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet – den nya standarden för skickbesiktning av bytesbilar.
Varför lönar det sig att köpa bilen just hos Saka?
- Omfattande skickbesiktning och Rehti-certifikat: Våra begagnade bilar som kostar över 10 000 euro genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och batterierna i elbilar samt laddhybrider testas med Aviloo-batteritestet. De viktigaste resultaten från besiktningen sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet. Läs mer om Rehti-certifikatet, skickbesiktningen och batteritestet.
- Flexibel billånefinansiering: Vi erbjuder färdigt konkurrensutsatt finansiering, med vilken du enkelt betalar din bil i jämna månadsrater – vid behov till och med utan kontantinsats.
- Att byta bil: Sälj din gamla bil till oss! Vi köper bilar som är under 10 år gamla och har körts mindre än 225 000 km. När du köper en bil av oss tar vi din gamla bil i byte.
- Hemleverans: Vi levererar din drömbil till Sakas butiker eller direkt till din dörr var som helst i Finland. Läs mer om hemleverans.
På vår webbplats hittar du också mångsidig information om olika bilmodeller och drivmedel. På vår mediasida hittar du förutom utlottningar till exempel:
- Guider för köp av elbil, hybridbil och begagnad bil
- Provkörningsvideor, där den erfarna bilskribenten Anniina Pohjonen provkör Sakas populäraste bilar
- Tipsvideor, där våra bilförsäljare svarar på de vanligaste frågorna om att välja bil
- Snygga stämningsvideor om de populäraste bilmodellerna
Intresserad av en Outlander?
Kontakta ossKontakta en expert och hitta den perfekta Outlander för dig.