Mitsubishi Outlander PHEV lyhyesti
Mitsubishi Outlander PHEV oli yksi ensimmäisistä plug-in hybridiksi rakennetuista katumaastureista ja nousi pitkäksi aikaa koko Euroopan myydyimmäksi PHEV-malliksi. Se yhdistää sähköisen etenemisen, aidon nelivetoisuuden ja katumaasturikorin paketiksi, joka on edelleen yksi kiinnostavimmista PHEV-vaihtoehdoista käytettyjen autojen markkinalla.
Outlander PHEV:n historia jakautuu käytännössä kahteen selkeään sukupolveen: 2,0-litraiseen malliin vuosilta 2013–2018 ja 2,4-litraiseen malliin vuodesta 2019 eteenpäin. Sukupolvien välinen tekninen ero on merkittävä, ja se vaikuttaa suoraan siihen, mitä käytettyä yksilöä kannattaa harkita.
Kenelle Mitsubishi Outlander PHEV sopii?
Mitsubishi Outlander PHEV on sinulle, jos:
- Haluat hyötyä sähköajosta arjessa ilman täyssähköautoon sitoutumista: Ladattu Outlander PHEV toimii päivittäisessä kaupunki- ja lähiajossa pitkälti sähköllä. Latauspiste kotona tai työpaikalla tuo selvästi suuremman hyödyn, mutta ei ole välttämätön.
- Tarvitset toimivan nelivetoisuuden talveen: Outlander PHEV:n takamoottori on erillinen sähkömoottori, joka vetää takaakselia itsenäisesti. Neliveto on siis aito eikä mekaanisesti kytketty etuakseliin, ja se toimii hyvin Suomen talviolosuhteissa.
- Etsit tilaa perheelle: Outlander PHEV on viisipaikkainen katumaasturi riittävillä tiloilla neljälle tai viidelle aikuiselle ja tavaroille.
- Etsit edullista sisäänpääsyä plug-in hybrid -tekniikkaan: Käytettynä Outlander PHEV on yksi hintakilpailukykyisimmistä PHEV-katumaastureista markkinalla.
Sukupolvet
Outlander PHEV:n sukupolvet eroavat toisistaan moottorin, akuston ja luotettavuuden osalta niin merkittävästi, että sukupolvi on yksi tärkeimmistä tekijöistä käytetyn auton valinnassa.
Outlander PHEV 2.0 (2013–2018)
Ensimmäinen sukupolvi tuli Suomeen vuonna 2013 ja oli aikansa uraauurtava. Siinä on 2,0-litrainen Atkinson-moottori, 12 kWh:n akku ja sähköinen toimintamatka noin 50 kilometriä valmistajan mukaan. AC-lataus onnistuu enintään 3,3 kW:n teholla.
Tämän sukupolven tunnetuin ongelma on sylinterinkansen halkeaminen. Se on laajalti dokumentoitu vika, joka on esiintynyt erityisesti 2013–2016 vuosimalleissa. Vika johtaa jäähdytysnesteen hiljaiseen katoamiseen ja pahimmillaan moottorivaurioon, jos siihen ei reagoida ajoissa. Käytetyn 2,0-mallin kohdalla moottorin kunto, jäähdytysjärjestelmä ja huoltohistoria kannattaa tarkistaa huolellisesti.
Outlander PHEV 2.4 (2019–2021)
Vuonna 2019 moottoriksi vaihtui 2,4-litrainen MIVEC Atkinson, joka korjasi 2,0-littraisen tunnetun sylinteriongelman. Akustoa kasvatettiin 13,8 kWh:iin ja sähköinen toimintamatka kasvoi hieman. Järjestelmäteho nousi noin 224 hevosvoimaan. Tämä sukupolvi on käytetyillä markkinoilla usein parempi valinta kuin vanhempi 2,0-versio, vaikka hankintahintakin on korkeampi.
Outlander PHEV uusi sukupolvi (2022–)
Vuonna 2022 Outlander uudistui kokonaan uudelle alustalle. PHEV-järjestelmässä on 2,4-litrainen moottori ja 20 kWh:n akku, joka kasvattaa sähköisen toimintamatkan yli 80 kilometriin WLTP-mittauksen mukaan. Uudessa sukupolvessa on myös selvästi kehittyneempi sisusta ja PHEV-tekniikka. Käytetyillä markkinoilla nämä ovat vielä melko harvinaisia ja hinnaltaan korkeampia kuin aiemmat sukupolvet.
Tekniikka ja käyttövoimat
Outlander PHEV:n järjestelmä on rakennettu alusta asti sähköauto-logiikalle. Se ei ole perinteinen polttomoottoriauto, johon on lisätty sähkömoottori, vaan järjestelmä, jossa sähkö on ensisijainen voima ja polttomoottorin rooli on tuottaa lisäenergiaa tai toimia generaattorina tarpeen mukaan.
Sähköinen neliveto ja PHEV-järjestelmä
Outlander PHEV:ssä on etuakselia vetävä sähkömoottori ja takaakselia vetävä erillinen sähkömoottori. Neliveto on täysin sähköinen: taka-akselin moottori käynnistyy itsenäisesti ilman mekaanista yhteyttä etuakseliin. Järjestelmä toimii hyvin liukkaalla kelillä, koska takamoottori reagoi nopeasti luiston tunnistamiseen.
Sähköinen toimintamatka ja lataus
Sähköinen toimintamatka vaihtelee sukupolven ja käyttöolosuhteiden mukaan. 2,0-malli yltää noin 30–45 kilometriin normaalissa ajossa valmistajan 50 kilometrin arvosta, 2,4-malli (2019–) hieman pidemmälle ja uusi sukupolvi (2022–) yli 80 kilometriin WLTP-mittauksen mukaan.
AC-lataus tapahtuu Type 1 -pistokkeella vanhemmissa malleissa ja latausteho on maksimissaan 3,3 kW. Täyteen lataaminen kestää tyypillisesti 4–5 tuntia. Tavallisesta schuko-pistorasiasta lisävarustelaturilla lataaminen onnistuu, mutta latausaika kasvaa selvästi.
Kulutus ja talvikäyttö
Ladattuna Outlander PHEV on edullinen ajettava: kaupunki- ja lähiajossa kulutus jää usein alle 2 litraan sadalla kilometrillä. Maantieajossa tyhjällä akulla kulutus on tyypillisesti 7–9 litraa sadalla, mikä on korkeahkoa nykymittapuulla. Siksi PHEV on parhaimmillaan lyhyillä arjen matkoilla tasaisella latausrutiinilla.
Talvikäytössä sähköinen toimintamatka laskee huomattavasti: pakkasella todellinen EV-kantama voi olla vain 15–30 kilometriä lämpötilasta riippuen, ja polttomoottorin käynnistyminen akun tueksi alkaa aiemmin kuin leudolla säällä. Sähköinen neliveto toimii Suomen talviolosuhteissa hyvin, ja esilämmitys akkua lataamalla ennen lähtöä parantaa sekä kantamaa että matkustusmukavuutta.
Mitat ja tavaratila
Outlander PHEV:n tyypilliset mitat ovat noin 4695 mm pituutta, 1800 mm leveyttä ja 1680 mm korkeutta. Akseliväli on 2670 mm. Maavara on noin 190 mm, mikä on katumaasturille kohtuullinen. Tavaratila on noin 463 litraa, joka on selvästi pienempi kuin polttomoottorinen Outlander (noin 591 litraa), koska akusto vie tilaa tavaratilan alta. Takapenkkiä taittamalla tavaratila kasvaa huomattavasti.
Ajokokemus ja huippuvarusteet
Ajotuntuma ja kokemuksia käytöstä
Outlander PHEV:n ajotuntuma on rauhallinen ja tasainen. Sähköinen eteneminen tekee kaupunkiajosta hiljaista ja reagoivaa, ja regeneratiivinen jarrutus on säädettävissä loistokytkinnapista neljälle eri tasolle. Maantieajossa polttomoottorin astuminen kuvaan on yleensä ääneton, mutta kiihdytysvaste on hitaampi kuin pelkällä bensiinimoottorilla varustetuissa kilpailijoissa. Omistajat mainitsevat useimmiten vahvuuksina matalan arjen kulutuksen ladattuna, vakaan talvikelin ja hiljaisen kaupunkiajon. Tyypillisin huomio on, että auto ei tunnu nopealta ohituksissa maantieajossa.
Varustelu
Varustelutaso vaihtelee yksilöittäin ja vuosimallista riippuen. Tyypillisesti hyvin varustelluissa käytetyissä Outlander PHEV -malleissa toistuvat:
- Sähkösäätöiset ja lämmitettävät etuistuimet
- Nahkaverhoilu
- Monitoimiohjauspyörä lämmityksellä
- Adaptiivinen vakionopeudensäädin
- Navigointijärjestelmä
- Peruutuskamera ja 360 asteen kamerajärjestelmä
- Keyless-avain
- LED-ajovalot (uudemmissa malleissa)
- Sähköinen takaluukku (uudemmissa malleissa)
- Laadukkaampi äänentoisto
Kilpailijat ja vertailu
Mitsubishi Outlander PHEV kilpailee ladattavien hybridikatumaasturien ja tilavien hybridiautojen joukossa. Sen vahvuuksia ovat tunnettu PHEV-tekniikka, neliveto, käytännöllinen koko ja vahva asema ladattavien hybridien varhaisena edelläkävijänä.
Vertailu Mitsubishi-mallien välillä
Outlander PHEV sijoittuu Mitsubishin mallistossa tilavampien ja sähköistettyjen katumaasturien joukkoon. Sitä voidaan verrata erityisesti Eclipse Cross PHEV ja tavallisiin Outlander-malleihin.
- Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: Outlander PHEV:iä kompaktimpi ladattava hybridi. Eclipse Cross sopii ostajalle, joka haluaa Mitsubishin PHEV-tekniikkaa hieman pienemmässä ja coupémaisemmassa korissa.
- Mitsubishi Outlander: Tavallinen Outlander tarjoaa saman malliperheen tilaa ilman ladattavaa hybriditekniikkaa. Outlander PHEV kiinnostaa ostajaa, joka haluaa sähköajoa ja pienempää kulutusta lyhyillä matkoilla.
- Mitsubishi ASX: Selvästi pienempi katumaasturi, joka sopii paremmin kaupunkikäyttöön ja pienempää autoa etsivälle.
Vertailu kilpailijoihin
Outlander PHEV kilpailijoita ovat erityisesti muut ladattavat hybridikatumaasturit sekä käytännölliset hybridimallit.
- Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Tehokkaampi ja usein uudempi lataushybridi, jossa korostuvat suorituskyky ja Toyotan hybridimaine. Outlander PHEV voi olla käytettynä edullisempi ja laajemmin saatavilla vanhemmissa vuosimalleissa.
- Kia Niro Plug-in Hybrid: Kompaktimpi ja taloudellinen lataushybridi. Niro sopii pienempää autoa hakevalle, kun taas Outlander PHEV tarjoaa enemmän katumaasturimaista tilaa ja nelivetoa.
- Volvo XC60 T8: Premium-luokan ladattava hybridi, jossa korostuvat teho, mukavuus ja varustelu. Outlander PHEV on käytännöllisempi ja usein edullisempi vaihtoehto.
- BMW X3 xDrive30e: Premium-kilpailija, jossa yhdistyvät ladattava hybridi ja BMW ajotuntuma. Outlander PHEV painottaa enemmän arkikäyttöä ja kustannustehokkuutta.
- Ford Kuga PHEV: Suosittu ladattava hybridi, jossa korostuvat moderni tekniikka ja taloudellinen arkiajo. Outlander PHEV erottuu nelivetomielikuvalla ja pidemmällä PHEV-historiallaan.
- Volkswagen Tiguan eHybrid: Saksalainen ladattava hybridi käytännöllisessä katumaasturiluokassa. Outlander PHEV tarjoaa vahvemman maineen PHEV-edelläkävijänä.
Yhteenveto
Mitsubishi Outlander PHEV on käytettynä vahva vaihtoehto ostajalle, joka haluaa ladattavan hybridin, nelivedon ja tilavan katumaasturin samassa paketissa. Sen suurin etu syntyy oikeassa käytössä: kun autoa ladataan säännöllisesti, lyhyet arkiajot onnistuvat sähköllä ja pidemmillä matkoilla bensiinimoottori tuo joustavuutta.
Voit selata koko Sakan valikoimaa kätevästi vaihtoautot-sivulla, jossa näet kaikki saatavilla olevat autot ja pääset vertailemaan vaihtoehtoja helposti. Lisäksi löydät runsaasti hyödyllistä tietoa autoista myös etusivultamme.
Yleisimmin kysytyt kysymykset – Mitsubishi Outlander PHEV
Millaisia kokemuksia Mitsubishi Outlander PHEV:stä on?
Mitsubishi Outlander PHEVä saadut kokemukset liittyvät usein matalaan kulutukseen ladattuna, hiljaiseen sähköajoon, korkeaan ajoasentoon ja nelivedon tuomaan varmuuteen talvella. Malli toimii parhaiten ostajalle, joka pystyy lataamaan autoa säännöllisesti ja hyödyntämään sähköajoa arjen lyhyillä matkoilla. Tavallisimpia huomioita ovat sähköisen toimintamatkan lyheneminen kylmässä säässä ja se, että pitkässä maantieajossa tyhjällä akulla kulutus nousee selvästi. Vuoden 2019 jälkeen tullut 2,4 PHEV on teknisesti päivitetympi kokonaisuus kuin varhaisempi 2,0 PHEV.
Onko Mitsubishi Outlander PHEV:ssä jakohihna?
Mitsubishi Outlander PHEV 2,0- ja 2,4-litraisissa bensiinimoottoreissa ei ole perinteistä määräajoin vaihdettavaa jakohihnaa, vaan jakopää on ketjukäyttöinen. Siksi autossa ei ole jakohihnan vaihtoväliä samalla tavalla kuin hihnakäyttöisissä moottoreissa. Käytetyssä autossa huoltohistoria on silti tärkeä, koska säännölliset öljynvaihdot ja valmistajan mukainen huolto-ohjelma vaikuttavat moottorin ja hybriditekniikan kuntoon.
Miten Outlander PHEV toimii talvella Suomessa?
Outlander PHEV sopii hyvin talvikäyttöön, koska siinä on korkea ajoasento ja sähköinen nelivetojärjestelmä, jossa etu- ja taka-akselia avustavat omat sähkömoottorit. Liukkailla teillä, lumisilla pihoilla ja mökkiteillä neliveto tuo lisää varmuutta. Pakkasella sähköinen toimintamatka kuitenkin lyhenee selvästi, kuten ladattavissa hybrideissä yleensä. Esilämmitys tekee talviaamuista mukavampia ja auttaa käyttämään autoa arjessa järkevämmin.
Kuinka kauan Outlander PHEV latautuu kotona?
Latausaika riippuu vuosimallista, latausvirrasta ja käytettävästä latausratkaisusta. Vanhemmissa Outlander PHEV -malleissa täyteen lataaminen kestää tyypillisesti noin 4 tuntia 230 V / 16 A -latauksella. Hitaammalla kotilatauksella lataus voi kestää selvästi pidempään, esimerkiksi noin 5,5 tuntia 10 ampeerin virralla tai noin 7 tuntia 8 ampeerin virralla. Käytetyssä autossa latauskaapelin tyyppi ja mukana tulevat kaapelit kannattaa huomioida auton varustelun yhteydessä.
Mikä on 2,0- ja 2,4-version ero käytännössä?
Varhaisemmissa Outlander PHEV -malleissa on 2,0-litrainen bensiinimoottori ja 12 kWh ajoakku. Vuoden 2019 mallipäivityksen yhteydessä 2,0-litrainen moottori vaihtui 2,4-litraiseen Atkinson-bensiinimoottoriin, ja ajoakun kapasiteetti kasvoi 13,8 kWh. Samalla hybridijärjestelmää kehitettiin muun muassa akun tehon, generaattorin tehon ja takamoottorin osalta. Käytännössä 2,0 PHEV voi olla edullisempi käytettynä, kun taas 2,4 PHEV tarjoaa päivitetymmän tekniikan.
Mitä kannattaa huomioida käytetyn Outlander PHEV ostossa?
Käytetyssä Mitsubishi Outlander PHEVä olennaisinta on varmistaa, että ladattavan hybridin tekniikka toimii oikein. Tärkeitä asioita ovat ajoakun kunto, latauksen toiminta, mukana tulevat latauskaapelit, huoltohistoria ja auton sähköinen toimintamatka käytännön ajossa. Myös esilämmityksen, ajotilojen, nelivedon ja ilmastoinnin toiminta vaikuttavat paljon auton arjen käytettävyyteen. Sakan valikoimassa olevat autot tarkistetaan sisään otettaessa, joten yksilön kunto on selvitetty etukäteen.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa, ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Seulomme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km, ja otamme ne vaihdossa päivittäessäsi uudempaan autoon.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
Kiinnostuitko mallista Outlander PHEV?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen Outlander PHEV juuri sinulle.
Löytyy 0 autoa