Löytyy 8 autoa
Näytetään 8 / 8 autoa
Kaikki autot näytetty
Mitsubishi Outlander
Suosittu ja tilava katumaasturi useilla käyttövoimilla
Yleiskatsaus
Mitsubishi Outlander lyhyesti
Mitsubishi Outlander on keskikokoinen katumaasturi, jossa yhdistyvät korkea ajoasento, perheauton tilat ja useissa versioissa neliveto. Outlander ei tarkoita automaattisesti lataushybridiä, vaan Suomessa käytettynä on tarjolla bensiini- ja dieselmalleja sekä Outlander PHEV -lataushybridejä. Sakan autoja on sekä Outlander- että Outlander PHEV -valikoimassa.
Bensiini- ja dieselversioissa ostajaa voivat kiinnostaa seitsemän istuinpaikkaa, joita kolmannen sukupolven PHEV ei tarjoa. Vuonna 2013 Eurooppaan tullut PHEV puolestaan yhdistää ulkoisesta virtalähteestä ladattavan akun ja sähköisen nelivedon. Käyttövoimien väliset erot vaikuttavat siis lataamisen lisäksi istuinmäärään, voimansiirtoon ja auton sopivuuteen erilaisille ajomatkoille.
Voit verrata kaikkia tällä sivulla näkyviä autoja riippumatta siitä, onko ilmoituksen käyttövoimana bensiini, diesel vai lataushybridi.
Pelkästään ladattavaan versioon keskittyvää tietoa ja erillisen valikoiman löydät Mitsubishi Outlander PHEV -sivulta. Tutustu myös kaikkiin Sakan Mitsubishi-vaihtoautoihin.
Kenelle Mitsubishi Outlander sopii?
Outlander sopii tilavaa ja käytännöllistä katumaasturia etsivälle. Sopiva käyttövoima riippuu etenkin päivittäisistä ajomatkoista, latausmahdollisuudesta ja istuinpaikkojen tarpeesta.
- Eri käyttövoimia vertailevalle: Outlanderista löytyy vaihtoehtoja ilman lataustarvetta sekä ulkoisesta virtalähteestä ladattava PHEV.
- Perhekäyttöön: kolmannen sukupolven leveä matkustamo ja muunneltava tavaratila sopivat lasten, harrastusvälineiden ja matkatavaroiden kuljettamiseen.
- Seitsemää paikkaa tarvitsevalle: sopiva vaihtoehto löytyy tietyistä bensiini- ja dieselversioista. Kolmannen sukupolven PHEV on viisipaikkainen.
- Perävaunun vetäjälle: monien PHEV-versioiden jarrullinen vetomassa on 1 500 kilogrammaa. Polttomoottoriversioissa vetomassa vaihtelee moottorin ja voimansiirron mukaan.
- Talvi- ja mökkitieajoon: neliveto auttaa liikkeellelähdössä ja pidon hallinnassa, mutta maavara, renkaat ja ajo-olosuhteet ratkaisevat edelleen auton etenemiskyvyn.
Käytetyn Mitsubishi Outlanderin hinta
Sakalla oli tarkastushetkellä syyskuussa 2026 myynnissä seitsemän Outlanderia, joiden ilmoitushinnat olivat 8 900 ja 19 900 euron välillä. Valikoiman edullisin oli vuoden 2013 seitsemänpaikkainen dieselmalli, jolla oli ajettu 273 000 kilometriä. Vuoden 2019 2,4-litrainen PHEV maksoi 16 400 euroa ja vuoden 2018 bensiinikäyttöinen etuvetomalli 19 900 euroa.
Hinnat ja automäärät muuttuvat jatkuvasti, joten tarkista tämän sivun autovalikoimasta myynnissä olevien Outlandereiden ajantasaiset tiedot.
Vuosimallit ja sukupolvet
Outlanderin sukupolvien erottaminen on tärkeää, sillä auton rakenne, käyttövoimat ja tilaratkaisut ovat muuttuneet huomattavasti.
- Ensimmäinen sukupolvi, vuosina 2001-2006: mallin alkuvaihe edusti seuraajiaan kompaktimpaa ja maasturimaisempaa kokonaisuutta. Suomessa näitä autoja on käytettynä hyvin vähän.
- Toinen sukupolvi, vuosina 2006-2012: kori kasvoi ja tarjolle tuli viisi- ja seitsemänpaikkaisia versioita. Käytettyinä vastaan tulee etenkin bensiini- ja dieselmalleja.
- Kolmas sukupolvi, vuosina 2012-2021: Suomen käytettyjen autojen kannalta tärkein ja suosituin sukupolvi. Mallistossa oli bensiini- ja dieselversioita sekä vuonna 2013 Eurooppaan tullut viisipaikkainen PHEV. Ulkonäköä, varusteita ja voimalinjoja päivitettiin tuotannon aikana useasti.
- Neljäs sukupolvi, vuodesta 2021: malli esiteltiin ensin muille markkinoille. Uuden sukupolven Outlander PHEV tuli Suomessa myyntiin mallivuodelle 2025 aiempaa suuremmalla ajoakulla ja uudella korilla. Käytettyjen autojen valikoimassa se on vielä selvästi kolmatta sukupolvea harvinaisempi.
Seuraavilla välilehdillä voit tutustua tarkemmin Outlanderin moottoreihin, vetotapoihin, mittoihin, tavaratilaan, vetokykyyn ja varusteisiin. Ostajan oppaasta löydät käytetyn auton tarkistuskohteet ja apua käyttövoiman valintaan. Kilpailijat ja vertailu -välilehti auttaa vertaamaan Outlanderia vaihtoehtoisiin malleihin, ja UKK-välilehti vastaa mallista usein kysyttyihin kysymyksiin.
Tekniset tiedot
Bensiini- ja dieselmoottorit
Suomessa käytettyjen kolmannen sukupolven Outlandereiden tarjonnassa näkyvät etenkin 2,0-litraiset MIVEC-bensiinimoottorit ja 2,2-litraiset DI-D-dieselit. Bensiinimallista löytyy manuaalivaihteisia autoja sekä portaattomasti toimivalla CVT-automaatilla varustettuja versioita. Dieseliä on myyty manuaali- ja automaattivaihteisena. Tarkka yhdistelmä vaikuttaa myös vetotapaan, istuinmäärään ja sallittuun vetomassaan.
Bensiiniversio sopii vaihtelevaan ajoon ilman lataamista, kun taas diesel on luontevimmillaan pitkillä matkoilla ja suuremmilla ajomäärillä. Kaikki tavalliset Outlander-mallit eivät ole nelivetoisia tai seitsemänpaikkaisia. Käytettyjen autojen joukossa on esimerkiksi etuvetoinen viisipaikkainen 2,0 MIVEC sekä nelivetoinen seitsemänpaikkainen bensiini- tai dieselversio.
Outlander PHEV -lataushybridi
Outlander PHEV on aina ulkoisesta virtalähteestä ladattava hybridi ja nelivetoinen. Vuoteen 2018 saakka myydyssä versiossa on 2,0-litrainen bensiinimoottori, noin 12 kWh ajoakku sekä sähkömoottori kummallakin akselilla. Mallivuodelle 2019 voimalinja uudistui 2,4-litraisella bensiinimoottorilla ja noin 13,8 kWh akulla.
Käytetyn auton todellinen sähköinen toimintamatka riippuu akun kunnosta, lämpötilasta, nopeudesta ja lämmityksen käytöstä. Uuden sukupolven Suomessa myytävä PHEV käyttää edelleen 2,4-litraista bensiinimoottoria ja kahta sähkömoottoria, mutta sen teknisiä arvoja ei pidä soveltaa vanhempiin autoihin. PHEV-versioiden tarkan vertailun löydät erilliseltä Outlander PHEVin sivulta.
Etuveto, mekaaninen neliveto ja sähköinen neliveto
Tavallisista Outlandereista löytyy etu- ja nelivetoisia autoja. Polttomoottoriversion neliveto käyttää mekaanista voimansiirtoa, kun taas PHEV toteuttaa nelivedon etu- ja taka-akselien sähkömoottoreilla. Vetotavan käytännön merkitys näkyy pidon lisäksi auton kulutuksessa, massassa, hinnassa ja joissakin versioissa vetomassassa.
Outlander PHEV:ssä ei ole tavanomaista moniportaista automaattivaihteistoa. EV-ajotilassa auto liikkuu sähkömoottoreilla. Series Hybrid Mode -tilassa bensiinimoottori käyttää generaattoria, joka tuottaa sähköä ajomoottoreille ja ajoakulle. Parallel Hybrid Mode -tilassa bensiinimoottori voi välittää voimaa mekaanisesti etupyörille, ja sähkömoottorit avustavat tarvittaessa. Tätä toimintatilaa käytetään tyypillisesti tasaisessa, suuremmassa ajonopeudessa. Mitsubishin S-AWC-ajonhallinta sovittaa yhteen sähkömoottoreiden voimanjakoa, jarrutusta ja ajonvakautusta. PHEV:n neliveto eroaa siten rakenteeltaan bensiini- ja diesel-Outlandereiden mekaanisesta nelivedosta.
PHEV lataaminen ja sähköinen toimintamatka
Kolmannen sukupolven Outlander PHEV voidaan ladata vaihtovirralla, ja monissa Suomessa myydyissä autoissa on lisäksi CHAdeMO-pikalatausliitäntä. Vanhoissa eurooppalaisissa autoissa vaihtovirtaliitäntä on yleensä Type 1, kun taas uusi Suomessa myytävä sukupolvi käyttää Type 2 -liitäntää. Ostajan kannattaa varmistaa auton mukana tulevat kaapelit ja niiden sopivuus omaan latauspisteeseen.
Vanhemman 2,0-litraisen PHEV uutena ilmoitettu toimintamatka perustui NEDC-mittaustapaan, kun taas myöhempien autojen lukemat ilmoitetaan WLTP-mittauksella. Lukuja ei siksi voi verrata suoraan. Käytetyssä autossa toimintamatka voi jäädä selvästi alkuperäistä ilmoitusta lyhyemmäksi etenkin pakkasella, moottoritienopeudessa tai matkustamoa lämmitettäessä.
Mitat, tavaratila ja vetokyky
Kolmannen sukupolven Outlander on lähes 4,7 metriä pitkä. Polttomoottorimallin tavaratila on PHEV-versiota suurempi, ja seitsemänpaikkaisessa autossa kolmas istuinrivi pienentää tavaratilan 128 litraan silloin, kun kaikki paikat ovat käytössä. Taulukon luvut kuvaavat kolmannen sukupolven eurooppalaisia versioita. Vuosimalli ja varustelu voivat aiheuttaa pieniä eroja.
Ominaisuus | Bensiini tai diesel, 5 paikkaa | Bensiini tai diesel, 7 paikkaa | PHEV, 5 paikkaa |
Pituus | noin 4 695 mm | noin 4 695 mm | noin 4 695 mm |
Leveys ilman peilejä | noin 1 800 mm | noin 1 800 mm | noin 1 800 mm |
Korkeus | noin 1 680-1 710 mm | noin 1 680-1 710 mm | noin 1 710 mm |
Akseliväli | 2 670 mm | 2 670 mm | 2 670 mm |
Tavaratila normaalikäytössä | noin 591 l | noin 128 l, kun kaikki 7 paikkaa käytössä | noin 463 l |
Tavaratila takaistuimet taitettuina | enintään noin 1 608 l | enintään noin 1 608 l | enintään noin 1 480-1 602 l |
Jarrullinen vetomassa | versiosta riippuen, enintään noin 2 000 kg | versiosta riippuen, enintään noin 2 000 kg | yleensä 1 500 kg |
Tavaratilan mittaustapa ja PHEV tuotantovaiheen muutokset vaikuttavat ilmoitettuihin enimmäistilavuuksiin. Myös bensiini- ja dieselversioiden vetomassa vaihtelee moottorin, vaihteiston ja vetotavan mukaan. Vetomassa tarkoittaa perävaunun ja sen kuorman yhteismassaa. Lopullinen sallittu arvo tarkistetaan aina kyseisen auton rekisteritiedoista.
Ajokokemus ja huippuvarusteet
Ajotuntuma ja ajoavustimet
Outlander painottaa helppoa hallittavuutta ja rauhallista matkantekoa. PHEV lähtee liikkeelle sähkömoottoreilla pehmeästi ja on kaupunkinopeuksissa hiljainen, kun ajoakussa on varausta. Voimakkaassa kiihdytyksessä tai akun varaustason laskiessa bensiinimoottorin käyntiääni kuuluu selvemmin. Ohjaus on kevyt ja kori tuntuu kompaktia henkilöautoa suuremmalta erityisesti ahtaissa pysäköintipaikoissa.
Varustetasosta ja vuosimallista riippuen autossa voi olla adaptiivinen vakionopeudensäädin, etutörmäyksen varoitus ja jarrutus, kaistavahti sekä katvealueen valvonta. Nämä ovat kuljettajaa avustavia toimintoja, eivät itsenäisen ajamisen järjestelmiä.
Huippuvarusteet
Varustelutaso vaihtelee vuosimallin, version ja markkina-alueen mukaan. Käytetyissä Outlandereissa kiinnostavia varusteita ovat esimerkiksi:
- 360 asteen kamerajärjestelmä: helpottaa lähes 4,7 metriä pitkän auton pysäköintiä ja ympäristön hahmottamista.
- Adaptiivinen vakionopeudensäädin: säätää nopeutta edellä ajavan liikenteen mukaan ja helpottaa pidempiä matkoja.
- Lämmitettävä ohjauspyörä ja tuulilasi: lisäävät käyttömukavuutta ja nopeuttavat liikkeellelähtöä talvella.
- Sähkökäyttöinen takaluukku: helpottaa tavaratilan käyttöä etenkin silloin, kun mukana on ostoksia tai harrastusvälineitä.
- Nahkaverhoilu ja sähkösäätöinen kuljettajan istuin: kuuluvat monien paremmin varusteltujen yksilöiden mukavuusvarusteisiin.
- Rockford Fosgate -äänentoisto: on useissa korkeamman varustetason kolmannen sukupolven autoissa käytetty äänentoistojärjestelmä.
- Kattoluukku: tuo matkustamoon valoa, mutta sen saatavuus riippuu varustetasosta.
- PHEV:ssä etälämmitys ja latausajastus: helpottavat lataushybridin talvikäyttöä, jos auton kauko-ohjaus tai yhteensopiva sovellus toimii.
Ostajan opas
Mitä käytetystä Mitsubishi Outlanderista kannattaa tarkistaa?
Tarkastus kannattaa kohdistaa juuri valitun käyttövoiman ja version ominaisuuksiin sekä yksilön kuntoon:
- Huoltohistoria: tarkista tehdyt määräaikaishuollot ja mahdolliset korjaukset sekä selvitä seuraavaksi ajankohtaiset huoltotyöt.
- PHEV-järjestelmä: varmista latauksen toiminta sekä normaalista latauspisteestä että auton omalla kaapelilla. Tarkista, että latausliittimet, kannet ja kaapelit ovat ehjät.
- Ajoakun kunto: pyydä akun kuntoa kuvaava mittaus, jos sellainen on saatavilla. Mittariston ennustama ajomatka ei yksin ole kuntotesti.
- Lämmitys ja ilmastointi: kokeile matkustamon lämmitystä, ilmastointia ja mahdollista etäesilämmitystä. PHEVsähköinen toimintamatka ei kerro, toimivatko kaikki lämmityksen osat oikein.
- Istuinmäärä ja tilat: seitsemänpaikkaisessa autossa kokeile kolmannen rivin taittomekanismit. PHEVä tarkista tavaratilan lattia ja latauskaapeleille varattu säilytystila.
- Kori ja alusta: tarkasta pohja, helmat, pyöränkaaret, maalipinta ja renkaiden tasainen kuluminen. Koeajolla auton tulee kulkea suoraan ilman ylimääräistä kolinaa tai tärinää.
- Kampanjat: avoimet huolto- ja turvallisuuskampanjat voi tarkistaa rekisteritunnuksella tai valmistenumerolla Mitsubishin kampanjakyselystä.
PHEV ajoakku ja polttomoottorimallien tarkistukset
PHEV:ssä ajoakun käytettävissä oleva kapasiteetti pienenee vähitellen iän, käytön ja lataushistorian myötä. Luotettavin lähtökohta on ajoneuvokohtainen akkuraportti tai huollossa tehty mittaus. Mittariston ennustama toimintamatka perustuu myös aiempaan ajoon ja olosuhteisiin, joten se ei yksin osoita akun kuntoa.
Bensiini- ja dieselmallissa ajoakkua ei ole, joten tarkistus painottuu moottorin, vaihteiston, voimansiirron ja huoltohistorian dokumentointiin. Dieselissä auton aiempi käyttötapa on olennainen, koska toistuva lyhyt ajo ei ole dieselmoottorin päästöjärjestelmille ihanteellista. Mahdollisia vikoja tai korjauksia ei kuitenkaan pidä olettaa ilman autokohtaista havaintoa.
Huolto- ja käyttökustannukset
Mitsubishi Outlanderin ylläpitokustannukset ovat kokoluokassaan erittäin kilpailukykyiset, ja perushuollot ovat usein edullisempia kuin eurooppalaisissa premium-kilpailijoissa. Erityisesti PHEV-ladattavan hybridin käyttökulut ovat parhaimmillaan minimaaliset, kun autoa ladataan säännöllisesti.
Outlanderin kulurakenne muodostuu tyypillisesti näistä asioista:
- Kokonaiskulut käytettynä: Peruskuluja määrittävät isolle nelivetoiselle katumaasturille tyypilliset kulut, kuten vakuutukset, ajoneuvovero ja kookkaammat renkaat. Paljon ajetussa yksilössä säännöllinen ja dokumentoitu huoltohistoria sekä tulevat korjaustarpeet painavatkin kokonaiskustannuksissa enemmän kuin pelkkä paperille ilmoitettu kulutuslukema.
- Lataustavan suuri vaikutus: Säännöllisesti ladattuna Outlander PHEV hoitaa lyhyet arkiajot lähes pelkällä sähköllä. Jos akkua ei ladata, auto toimii tavallisena hybridinä. Tällöin mukana kulkevan akuston massa lisää polttoaineen kulutusta, joten pitkän matkan maantiekulutus ei vastaa lyhyille testimatkoille ilmoitettuja optimilukemia.
- Huollot ja tekniikka: Vaikka hybridijärjestelmä tuo autoon korkeajännitekniikkaa, sähkömoottorit hyödyntävät jarrutusenergiaa hidastuksissa. Tämä vähentää mekaanisten jarrupalojen ja -levyjen kulumista, mikä säästää huoltokustannuksissa.
Tavallinen Outlander vai Outlander PHEV?
Tavallinen bensiini- tai diesel-Outlander sopii ostajalle, joka ei halua tai pysty lataamaan autoa. Näistä versioista löytyy myös seitsemänpaikkaisia vaihtoehtoja. Ne eivät kuitenkaan muodosta yhtä yhtenäistä mallia, sillä moottori, vaihteisto, vetotapa ja istuinmäärä vaihtelevat.
Outlander PHEV sopii parhaiten säännöllisesti lataavalle, jolle viisi istuinpaikkaa riittää. Se on aina nelivetoinen, mutta vanhempi 2,0 PHEV ja mallivuodelle 2019 tullut 2,4 PHEV eroavat ajoakun ja voimalinjan osalta. Jos valinta kohdistuu lataushybridiin, tutustu myös erilliseen Outlander PHEV -valikoimaan.
PHEV, bensiini vai diesel?
PHEV sopii parhaiten, kun voit ladata autoa säännöllisesti ja suuri osa arjen matkoista mahtuu käytettävissä olevaan sähköiseen toimintamatkaan. Se tarjoaa aina nelivedon, mutta kolmannen sukupolven autossa vain viisi istuinpaikkaa.
Bensiinimalli on selkeä vaihtoehto, jos latauspaikkaa ei ole ja vuotuinen ajomäärä on kohtuullinen. Tarjolla on etu- ja nelivetoisia sekä viisi- ja seitsemänpaikkaisia autoja, joten versio on varmistettava ilmoituksesta.
Diesel voi sopia pitkille matkoille ja vetokäyttöön, jos ajokilometrejä kertyy paljon. Lyhyessä kaupunkiajossa diesel ei yleensä pääse parhaimmilleen. Käytettyä dieseliä valittaessa huoltohistoria ja auton aiempi käyttötapa ovat keskeisiä.
Kilpailijat ja vertailu
Outlanderia kannattaa verrata sekä saman merkin pienempiin katumaastureihin että tilaviin viisi- ja seitsemänpaikkaisiin kilpailijoihin. Sopivin vaihtoehto riippuu ennen kaikkea istuinmäärästä, tilantarpeesta, käyttövoimasta ja latausmahdollisuudesta. Outlanderin erityispiirre on se, että käytettyjen autojen joukossa on tavallisten bensiini- ja dieselmallien lisäksi runsaasti nelivetoisia PHEV-lataushybridejä.
Mitsubishin omat vaihtoehdot
Mitsubishin mallistossa Outlanderin lähimmät vaihtoehdot ovat sitä pienempiä. Ne sopivat ostajalle, joka ei tarvitse yhtä paljon matkustamo- tai tavaratilaa.
- Mitsubishi Eclipse Cross: Outlanderia lyhyempi ja kompaktimpi katumaasturi, josta löytyy myös PHEV-versio. Se sopii paremmin, jos pienempi ulkomitta riittää eikä seitsemälle istuinpaikalle ole tarvetta.
- Mitsubishi ASX: selvästi Outlanderia pienempi vaihtoehto kaupunkiin ja kevyempään perhekäyttöön. ASX on luonteva vertailukohta, jos hankintahinta ja helppo käsiteltävyys ovat suuria tiloja tärkeämpiä.
Tärkeimmät kilpailijat
Outlanderin tärkeimmissä kilpailijoissa korostuvat perhekäyttöön sopivat tilat, saatavana oleva neliveto ja useat käyttövoimavaihtoehdot.
- Toyota RAV4: saatavana bensiini- ja dieselmoottoreilla sekä uudemmissa vuosimalleissa itselataavana hybridinä ja lataushybridinä. RAV4 Hybrid sopii ilman lataamista ajavalle, kun taas Outlander PHEV tarjoaa enemmän edullisia lataushybridivaihtoehtoja vanhemmista vuosimalleista.
- Honda CR-V: tilava viisipaikkainen vaihtoehto, josta löytyy vuosimallista riippuen bensiini-, diesel- ja hybridiversioita. CR-V kannattaa ottaa vertailuun, jos kolmatta istuinriviä ei tarvita ja matkustamon väljyys painaa valinnassa.
- Nissan X-Trail: saatavana myös seitsemänpaikkaisena, joten se on suora vaihtoehto polttomoottoriselle Outlanderille. X-Trailista löytyy etu- ja nelivetoisia autoja sekä manuaali- ja automaattivaihteistoja.
- Kia Sorento: Outlanderia suurempi vaihtoehto, jossa korostuvat seitsemän istuinpaikkaa, vetokyky ja pitkän matkan tilat. Uudemmista Sorentoista löytyy myös hybridi- ja lataushybridiversioita.
Yhteenveto
Outlander sopii vertailun lähtökohdaksi, kun etsit tilavaa katumaasturia ja haluat valita bensiinin, dieselin tai lataushybridin väliltä. PHEV erottuu sähköisellä nelivedolla, kun taas tavallisista Outlandereista löytyy myös seitsemänpaikkaisia versioita. Sopivaa mallia valittaessa vertaa käyttövoiman lisäksi istuinmäärää, vetotapaa, vetomassaa, tavaratilaa, huoltohistoriaa ja yksittäisen auton varusteita.
Mitsubishi Outlander – Usein kysytyt kysymykset
Onko Mitsubishi Outlander hyvä auto käytettynä?
Kyllä on, ja Mitsubishi Outlander (erityisesti PHEV-ladattava hybridi) onkin yksi Suomen suosituimmista käytetyistä katumaastureista. Se tarjoaa erinomaisen vastineen rahalle, jos etsit tilavaa perheautoa, luotettavaa nelivetoa ja taloudellisuutta arjen pyöritykseen. Käytetyn yksilön kunto ja huoltohistoria voivat kuitenkin vaihdella, joten nämä kannattaa tarkistaa aina erikseen.
Onko Mitsubishi Outlander seitsemänpaikkainen?
Osa bensiini- ja diesel-Outlandereista on seitsemänpaikkaisia. Kolmannen sukupolven Outlander PHEV on aina viisipaikkainen, joten istuinmäärä kannattaa tarkistaa auton ilmoituksesta.
Onko Mitsubishi Outlander aina lataushybridi?
Ei ole. Outlanderista on bensiini-, diesel- ja PHEV-versioita. Vain PHEV-merkinnällä varustettu Outlander on ulkoisesta virtalähteestä ladattava hybridi.
Entä nelivetoinen?
Ei ole myöskään aina nelivetoinen. Bensiini- ja dieselversioista löytyy etu- ja nelivetoisia autoja. Outlander PHEV on nelivetoinen ja käyttää sähkömoottoria sekä etu- että taka-akselilla.
Voiko Outlander PHEVä ajaa, jos akkua ei lataa?
Voi. Auto käyttää tällöin bensiinimoottoria ja hybridijärjestelmää, mutta lataushybridin suurin taloudellinen hyöty jää saamatta. Säännöllinen lataaminen sopii mallin käyttötarkoitukseen parhaiten.
Miten Outlander PHEV akun kunto tarkistetaan?
Akun todellinen kunto tarkistetaan lukemalla auton ajotietokoneesta sen SoH-arvo (State of Health), joka kertoo akun nykyisen maksimikapasiteetin prosentteina uuteen verrattuna. Mittariston näyttämä sähköinen toimintamatka ei yksin kerro akun kuntoa, koska ennuste perustuu myös aiempaan ajoon ja olosuhteisiin.
Onko Outlander PHEV:ssä 2,0- vai 2,4-litrainen moottori?
Vanhemmissa kolmannen sukupolven PHEV-malleissa on 2,0-litrainen bensiinimoottori. Mallivuodelle 2019 uudistuneessa versiossa on 2,4-litrainen moottori ja suurempi ajoakku.
Paljonko Mitsubishi Outlander saa vetää?
Monien kolmannen sukupolven Outlander PHEV -mallien jarrullinen vetomassa on 1 500 kilogrammaa. Muissa versioissa arvo vaihtelee, joten auton sallittu vetomassa tarkistetaan rekisteritiedoista.
Onko Outlander PHEVä jakohihna vai jakoketju?
Kolmannen sukupolven 2,0- ja 2,4-litraisissa PHEV-bensiinimoottoreissa on jakoketju. Se ei poista määräaikaishuoltojen tarvetta, mutta autossa ei ole jakohihnalle tyypillistä säännöllistä vaihtoväliä.
Mitä PHEV tarkoittaa?
PHEV tarkoittaa ladattavaa hybridiä. Outlander PHEV:ssä on bensiinimoottori, ajoakku ja sähkömoottorit, ja akun voi ladata ulkoisesta virtalähteestä.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa, ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Seulomme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km, ja otamme ne vaihdossa päivittäessäsi uudempaan autoon.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
- Kuntotarkastus: Kaikki yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme kuntotarkastetaan kolmannen osapuolen toimesta. Lue lisää kuntotarkastuksesta.
- Akkutesti: Autojen ajoakut testataan Sakalla itävaltalaisella Aviloo-akkutestillä. Lue lisää akkutestistä.
Kiinnostuitko mallista Outlander?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen Outlander juuri sinulle.