Hittade 9 bilar
Visar 9 / 9 bilar
Alla bilar visas
Kia Niro
Tre elektrifierade drivkrafter
Översikt
Kia Niro i korthet
Kia Niro är en kompakt crossover som från grunden designades som en elektrifierad bil. Från samma kaross har det erbjudits en fullhybrid, en laddhybrid och en helelelektrisk version, vilket gör Niro till ett ovanligt alternativ på begagnatmarknaden: inom en och samma modell finns tre olika drivlinor, och köparen kan välja den som passar bäst i vardagen.
Som begagnad bil tilltalar Niro framför allt av praktiska skäl. Den är lätthanterlig i storlek, men bagageutrymmet och baksätets utrymme räcker väl till för en liten familj. Förbrukningen är måttlig, och Kias sju år långa nybilsgaranti gäller fortfarande för många exemplar. För att behålla garantin har serviceintervallerna i regel följts noggrant för dessa bilar.
Niro har också en tydlig teknisk skillnad jämfört med många konkurrenter. Hybridversionerna använder en dubbelkopplingsväxellåda i stället för den steglösa kraftöverföring som är vanlig i många hybrider. Växellådan växlar med tydliga steg, vilket gör körkänslan mer lik en vanlig automatväxlad bil. Den elektriska Niro är i sin tur känd för sin goda verkliga räckvidd i förhållande till batteristorleken: WLTP-räckvidden för 64 kWh-versionen var upp till cirka 455 kilometer. Den andra generationens 64,8 kWh Niro EV har en WLTP-räckvidd på upp till cirka 460 kilometer.
Du kan även ta en titt på alla Sakas begagnade Kia-bilar om du vill jämföra Niro med märkets övriga modeller. I Sakas provkörvideor hittar du fler praktiska iakttagelser om Kias modeller.
Vem passar Kia Niro för?
Niro är typiskt sett en bil för den köpare som vill minska bränslekostnaderna eller gå över till elbil utan att bilens storlek eller användningssätt förändras radikalt. Den är tillräckligt hög för enkel instigning, tillräckligt liten för stadskörning och tillräckligt rymlig för helgens bagage.
- Fullhybriden passar köparen som saknar laddningsmöjlighet men vill ha låg förbrukning i stadskörning utan att ändra sina körvanor.
- Den elektriska Niro är en utmärkt första elbil: räckvidden räcker till för de flesta vardagliga körningar och bilen kräver ingen anpassning av körstilen.
- Dubbelkopplingsväxellådan ger hybriden känslan av en vanlig automatbil, vilket uppskattas av många som inte gillar steglösa växellådor.
- Kias långa nybilsgaranti och märkesservicenätverk syns ofta i begagnade exemplar som en välskött och dokumenterad servicehistorik.
- Pris-utrustningsförhållandet är starkt som begagnad: en välutrustad Niro går att få betydligt billigare än en jämförbar kompakt SUV av premiummärke.
- Modellen är även praktisk för en liten familj, eftersom bagageutrymmet är konkurrenskraftigt jämfört med hybrider i samma storleksklass.
Priset på en begagnad Kia Niro
Priset på en begagnad Kia Niro beror framför allt på årsmodell, körsträcka, drivlina, batteristorlek, växellåda, utrustning, servicehistorik och bilens allmänna skick. Äldre och mer körda exemplar hamnar vanligtvis i ett lägre prissegment, medan nyare, lågmilsbilar med bra utrustning är betydligt dyrare.
Priserna på de Kia Niro-begagnade bilar som sålts och för närvarande säljs hos Saka ligger typiskt sett mellan cirka 14 000 och 33 000 euro. När du jämför priset är det värt att titta på mer än bara årsmodellen – även körsträcka, servicehistorik, drivlina, batteriets skick och utrustning spelar roll, eftersom prisskillnaderna mellan bilar av samma ålder kan vara stora. Särskilt för elektriska exemplar förklarar batteristorlek och utrustningsnivå en stor del av prisskillnaden.
Årsmodeller och generationer
- 1:a generationen, DE, 2016–2022: Den första Niro lanserades som fullhybrid med en 1,6-liters bensinmotor och dubbelkopplingsväxellåda. Laddhybriden tillkom i sortimentet 2017–2018, och den helelelektriska e-Niro presenterades 2018 och började komma ut i finsk trafik från och med 2019. Modellen fick en lätt exteriöruppdatering 2019.
- 2:a generationen, SG2, från 2022: Helt ny kaross, nytt interiör och betydligt modernare utrustning, bland annat två intilliggande 10,25-tums skärmar. I sortimentet fortsatte fullhybriden, laddhybriden och den elektriska Niro EV, vars batteri växte till 64,8 kilowattimmar. Som begagnad är detta den generation där utrymme, säkerhetsutrustning och körkomfort håller högst nivå.
- 2:a generationens uppdatering, 2026: Modellens exteriör och utrustning uppdaterades, och laddhybriden samt elversionen utgick ur sortimentet. På begagnatmarknaden finns det för närvarande mycket få sådana exemplar.
Tekniska specifikationer
Motorer och drivlinor
Kia Niro har aldrig haft en traditionell bensin- eller dieselmotor, utan varje version är på något sätt elektrifierad. Vid jämförelse av begagnade bilar görs valet i praktiken mellan tre alternativ, och av dessa är fullhybriden och elbilen klart vanligast i Finland.
Som begagnad stöter man framför allt på dessa alternativ:
- 1.6 GDI Hybrid: Fullhybrid som inte laddas via stickkontakt. Systemeffekten är beroende på generation och årsmodell cirka 129–141 hästkrafter, och det lilla batteriet laddas under körning. Vid stadsdominerad körning hamnar förbrukningen typiskt kring fem liter eller under.
- 1.6 GDI Plug-in Hybrid: Laddhybrid med ett större batteri. I första generationen är batteriet 8,9 kilowattimmar och i andra generationen 11,1 kilowattimmar. Passar köpare som har möjlighet att ladda hemma eller på jobbet, eftersom korta dagliga sträckor till stor del tillryggaläggs på el.
- e-Niro, 39 kWh och 64 kWh: Första generationens helelelektriska versioner. Det mindre batteriet ger cirka 136 hästkrafter och det större 204 hästkrafter. Det större batteriet är klart vanligare och ett mer praktiskt val i Finland.
- Niro EV, 64,8 kWh: Andra generationens elbil med en motor på 204 hästkrafter. WLTP-räckvidden är cirka 460 kilometer, och utrustningen inkluderar oftast en värmepump som hjälper till med vinterförbrukningen.
Framhjulsdrift och automatväxellåda
Kia Niro är i alla versioner framhjulsdriven. Det har aldrig tillverkats någon fyrhjulsdriven Niro, så om fyrhjulsdrift är ett absolut krav bör man titta på andra modeller. Framhjulsdriften och bilens måttliga vikt gör dock Niro till en välfungerande bil på vintern, förutsatt att däcken är i gott skick.
Hybrid- och laddhybridversionerna har en sexstegs dubbelkopplingsväxellåda, vilket är Niros tydligaste tekniska särdrag. Den fungerar som en vanlig automatväxellåda och känns mer direkt under körning än en steglös växellåda, men det är också den punkt som bör kontrolleras noggrant vid provkörning. De elektriska versionerna har ingen flerstegsväxellåda, utan elmotorn är kopplad till en fast utväxling.
Mått, bagageutrymme och dragkapacitet
Första generationens Niro är cirka 4 355 millimeter lång, 1 805 millimeter bred och cirka 1 545 millimeter hög. Hjulbasen är 2 700 millimeter. Fullhybridens bagageutrymme är cirka 380 liter och med bakstolarna nedfällda cirka 1 430 liter. I laddhybriden är bagageutrymmet mindre på grund av det större batteriet, och i den elektriska e-Niro är det större än i hybriden.
Andra generationens Niro växte något: längden är cirka 4 420 millimeter, bredden 1 825 millimeter och hjulbasen 2 720 millimeter. Fullhybridens bagageutrymme är cirka 450 liter och den elektriska Niro EV:s 475 liter, vilket ökar till cirka 1 390 liter med bakstolarna nedfällda. Skillnaden jämfört med föregående generation märks i praktiken både på baksätet och i bagageutrymmet.
Dragkapaciteten beror på generation och version. Till exempel är andra generationens fullhybrids och laddhybrids maximala bromsade släpvagnsvikt 1 300 kilogram och obromsad 600 kilogram. För Niro EV är motsvarande siffror 750 respektive 300 kilogram. Dragvikten bör alltid kontrolleras i den enskilda bilens registrerings- och tekniska uppgifter.
Körupplevelse och topputrustning
Körkänsla, körhjälpsystem och säkerhet
Niro är lugn och lättkörd. Chassit är inställt med komfort i fokus, styrningen är lätt och bilens storlek gör den smidig på trånga platser. Det är ingen sportbil, och det är inte heller meningen. I stadsfart håller det elektriska framdrivningssättet ljudnivån låg, och i den elektriska versionen fortsätter tystnaden även i landsvägstempon.
Andra generationen är klart tystare och mer välpolerad än den första, och dess körhjälpsystem ligger ett steg före. Båda generationerna har beroende på årsmodell och utrustningsnivå exempelvis nödbromsassistent, filhållningsassistent och adaptiv farthållare. Euro NCAP gav första generationens Niro fyra stjärnor med standardutrustning och fem stjärnor med ett extra säkerhetspaket. Även andra generationen fick år 2022 fyra stjärnor med standardutrustning och fem stjärnor med Safety Pack.
Topputrustning
- Adaptiv farthållare
- Backkamera eller 360-graderskamera
- JBL- eller Harman/Kardon-ljudsystem
- Uppvärmda och ventilerade läderklädda säten samt minnesfunktion
- Värmepump i elektriska versioner
- Taklucka eller panoramatak
- Digitalt instrumentkluster och dubbeldisplay i andra generationen
- Head-up-display
- LED-strålkastare
- Apple CarPlay och Android Auto
- Dragkrok
- Motorvärmare och dubbla däckuppsättningar
Köparguide
Vad bör man kontrollera när man köper en begagnad Kia Niro?
- Servicehistorik: Kias sju års garanti kräver att service utförs enligt programmet, så en dokumenterad historik är särskilt värdefull för en Niro. Kontrollera samtidigt om det fortfarande finns garanti kvar.
- Dubbelkopplingens funktion: Kör iväg lugnt och kryp i långsam trafik. Växellådan ska fungera smidigt utan ryckningar, vibrationer eller märklig slirning.
- Hybridsystemets växling: Observera om bilen övergår mjukt mellan eldrift och bensinmotor, och om förbränningsmotorn startar utan vibrationer.
- Laddningsfunktion på laddhybrid och elbil: Testa både långsam- och snabbladdning om möjligt, och kontrollera skicket på laddluckan och kablarna.
- Batteriets skick på elversionen: Titta på den faktiska räckvidden och förbrukningen som bilen visar. Fråga om ett eventuellt batterihälsorapport eller SOH-testresultat.
- Bromsar: På hybrider och elbilar slits de mekaniska bromsarna långsamt, men de kan rosta vid lite användning. Lyssna efter knackningar och skrapljud under provkörningen.
- Däck och chassi: Kontrollera att däcken slits jämnt samt lyssna efter chassiljud på ojämnt underlag.
- Luftkonditionering: Kontrollera att kylningen fungerar och att det inte hörs metalliska ljud från kompressorn.
- Elektrisk utrustning: Testa kameror, körhjälpsystem, sätesvärme, skärmar och telefonanslutningar.
- Karossens skick och kollisionsreparationer: Titta på skarvar, dörrgap och färgtonsskillnader.
- Dragkrok och dragbelastning: Om bilen har dragit, kontrollera skicket på kopplingen och bakpartiet.
- Varningslampor: Inga felloampor för hybridsystemet, motorn eller körhjälpsystemen får lysa i instrumentpanelen.
Underhålls- och driftkostnader
Kia Niro är i sin storleksklass en förmånlig bil att underhålla. Hybridens bränsleförbrukning är låg i stadstrafik, elversionen har låga driftkostnader och de mekaniska bromsarna håller länge eftersom en stor del av retardationen sköts av elmotorn. Tillgången på reservdelar är god och servicenätverket är heltäckande.
Det är värt att kontrollera dubbelkopplingens funktion på hybridversionerna under provkörningen. Ivägsättning och växlingar bör ske utan tydliga vibrationer, onormal slirning eller kraftiga ryckningar. Om växellådan har kommit i dåligt skick är reparationen betydligt dyrare än vanliga serviceåtgärder, så en observation under provkörningen är värd pengar på den här modellen. På laddhybriden påverkas kostnaderna mest av om bilen faktiskt laddas: utan laddning förbrukar en laddhybrid mer än en fullhybrid, eftersom den bär på ett större batteri.
Det enklaste alternativet ur underhållssynpunkt är den elektriska Niro, som saknar förbränningsmotor och flerstegsväxellåda och därmed exempelvis motoroljebyten. I servicehistoriken bör man kontrollera att de periodiska servicarna samt de vätskor- och oljebyten som driftsförhållandena kräver har utförts med jämna mellanrum och inte efter långa uppehåll.
Fullhybrid, laddhybrid eller elbil?
Valet avgörs i praktiken av laddningsmöjligheten och körprofilen.
Om det inte finns möjlighet att ladda, välj fullhybrid. Det är Niros mest bekymmersfria version i den meningen att den inte kräver några förändringar i körvanorna, och förbrukningen hålls ändå låg, särskilt i stadstrafik. Om du däremot kan ladda hemma och dina dagliga sträckor är korta men du även regelbundet gör längre resor, ger laddhybriden fördelarna med eldrift utan laddningsstopp på längre färder.
Om du huvudsakligen kör förutsägbara sträckor och laddning fungerar hemma eller på arbetsplatsen är den elektriska Niro totalt sett det mest förmånliga och behagliga alternativet. Om bilen regelbundet används för längre resor är första generationens 64 kWh e-Niro mer praktisk än 39 kWh-versionen tack vare sin längre räckvidd.
Första eller andra generationen?
Första generationen är billigare och tekniskt enklare, och räcker gott och väl om bilen främst ska användas för pendling och stadskörning. Andra generationen är rymligare, tystare och betydligt modernare utrustad, och känns inifrån som en dyrare bil än vad priset antyder.
- Minsta budget och stadskörning: fullhybrid av första generationen
- Första elbil till ett förmånligt pris: e-Niro 64 kWh
- Bästa helheten och senaste utrustningen: hybrid eller Niro EV av andra generationen
- Många korta resor och laddningsmöjlighet: laddhybrid
Konkurrenter och jämförelse
Jämförelse mellan Kias modeller
- Kia Ceed: En mer traditionell och lägre familjebil, som även finns som kombi och laddhybrid.
- Kia XCeed: En högre och mer sportigt formgiven crossover baserad på Ceed.
- Kia Sportage: En betydligt större SUV, som även finns med fyrhjulsdrift.
- Kia EV6: Kias helelelektriska modellutbud i ett högre storlekssegment, med snabbladdning och längre räckvidd.
- Kia EV3: En nyare kompakt elektrisk SUV, konstruerad från grunden som ett renodlat elbilsalternativ.
Jämförelse med konkurrenter
- Toyota C-HR: En iögonfallande formgiven kompakt hybrid-SUV, vars styrkor är välkänd hybridteknik och låg förbrukning.
- Hyundai Kona: Tekniskt nära besläktad med Niro, och finns tillgänglig både som hybrid och elbil.
- Nissan Qashqai: En mycket populär kompakt SUV i Finland, som betonar utrymme och praktikalitet.
- Renault Captur: En mindre och mer stadsinriktad crossover, som även finns som laddhybrid.
- Volvo XC40: En kompakt SUV i premiumklassen, där säkerhet och nordisk design står i fokus.
Sammanfattning
Kia Niro är det bästa valet för den köpare som vill ha möjligheten att välja mellan fullhybrid, laddhybrid och elbil inom en och samma modell, utan att bilens storlek eller användbarhet förändras. Toyota C-HR är mer iögonfallande i sin design men trängre, Nissan Qashqai är rymligare men sällan lika ekonomisk att köra, och Volvo XC40 erbjuder en premiumkänsla till ett högre pris. Bland dessa är Niro det förnuftiga mellanalternativet, vars styrkor är låga driftkostnader, bra utrustningsnivå i förhållande till priset och lång fabriksgaranti.
Du kan enkelt bläddra igenom hela Sakas utbud på sidan för begagnade bilar, där du ser alla tillgängliga bilar och enkelt kan jämföra alternativen. Du hittar även användbar information om bilar på Sakas startsida.
Vanliga frågor och svar – Kia Niro
Är Kia Niro en pålitlig bil som begagnad?
Ja, Kia Niro anses generellt vara en pålitlig begagnad bil. Modellen har tillverkats sedan 2016 och har blivit ett populärt elektrifierat bilalternativ även i Sverige. Den långa modellhistoriken och det stora bilbeståndet innebär att det redan finns gott om erfarenhet av Niros teknik och användning. En fördel när man väljer ett begagnat exemplar är också Kias långa fabriksgaranti: garantin som ges vid nybilsköp är sju år eller 150 000 kilometer, vilket innebär att nyare Niro-modeller kan ha kvarvarande garanti. Från och med modellår 2026 är garantin på högspänningsbatteriet åtta år eller 160 000 kilometer.
Är det värt att köpa en Kia Niro?
Ja, om du letar efter en kompakt crossover med låga driftkostnader och vill välja mellan hybrid, laddhybrid och elbil. Niro är ett särskilt bra val som första elbil eller för körning som är inriktad på stadsmiljö.
Är Kia Niro en laddhybrid?
Det beror på versionen. Niro har sålts både som fullhybrid och som laddhybrid. Fullhybriden laddas inte via ett uttag – dess lilla batteri laddas under körning. Laddhybriden har ett större batteri som laddas via ett uttag, och med den kan kortare sträckor köras huvudsakligen på el. Dessutom finns den helelelektriska e-Niro och Niro EV, som saknar förbränningsmotor helt och hållet.
Är Kia Niro framhjulsdriven eller fyrhjulsdriven?
Niro är framhjulsdriven i samtliga versioner. Fyrhjulsdrift har inte funnits tillgänglig i någon generation eller med något drivmedel.
Vilka är de vanligaste typfelen på Kia Niro?
Det har inte framkommit något enskilt typfel på Kia Niro som kan betraktas som ett generellt problem för hela modellsortimentet. Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Niro beror också på drivmedel och generation. På hybrid- och laddhybridversionen bör man vid provkörningen kontrollera att dubbelkopplingens växellåda fungerar jämnt, medan det för e-Niro och Niro EV är viktigt att kontrollera högspänningsbatteriets skick och att laddningen fungerar. Dessutom bör man för det enskilda fordonet kontrollera att eventuella service- och återkallelsekampanjer från tillverkaren har genomförts.
Hur långt räcker en elektrisk Kia Niro på en laddning?
Första generationens e-Niro med 64 kilowattimmar har en WLTP-räckvidd på cirka 455 kilometer och andra generationens Niro EV på cirka 460 kilometer. På vintern och i motorvägshastigheter är den verkliga räckvidden betydligt kortare, så ett exemplar utrustat med värmepump rekommenderas i Sverige.
Hur mycket förbrukar Kia Niro?
Fullhybridens bränsleförbrukning är typiskt sett cirka 4,5–5,5 liter per 100 kilometer, men körstil, temperatur och körförhållanden påverkar förbrukningen. Laddhybridens bränsleförbrukning beror i hög grad på hur ofta batteriet laddas och hur stor andel av sträckorna som körs på el. Den helelelektriska e-Nirons och Niro EV:s elförbrukning är typiskt sett cirka 16–20 kWh/100 km, men framför allt vintern och höga motorvägshastigheter ökar förbrukningen.
Vad bör man tänka på vid provkörning av Kia Niro?
Var uppmärksam på växellådans funktion i långsam trafik, hur mjukt förbränningsmotor startar, bromsljud, chassibuller på ojämnt underlag samt att alla körhjälpmedel och displayer fungerar. I den elektriska versionen bör du testa laddningen och följa bilens uppskattade räckvidd på displayen.
Enkla bilaffärer hos Saka!
Saka är Finlands största begagnatbilhandel, och vår verksamhet bygger på noggrann kvalitetskontroll. Vi väljer ut endast de bästa exemplaren bland begagnade bilar och säkerställer att varje bil vi säljer motsvarar våra löften.
Varje bytesbil som kostar över 10 000 euro och som kommer till försäljning hos Saka genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och de viktigaste resultaten sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet – den nya standarden för skickbesiktning av bytesbilar.
Varför lönar det sig att köpa bilen just hos Saka?
- Omfattande skickbesiktning och Rehti-certifikat: Våra begagnade bilar som kostar över 10 000 euro genomgår en oberoende tredjepartsbesiktning av skicket, och batterierna i elbilar samt laddhybrider testas med Aviloo-batteritestet. De viktigaste resultaten från besiktningen sammanställs synligt för kunden i Rehti-certifikatet. Läs mer om Rehti-certifikatet, skickbesiktningen och batteritestet.
- Flexibel billånefinansiering: Vi erbjuder färdigt konkurrensutsatt finansiering, med vilken du enkelt betalar din bil i jämna månadsrater – vid behov till och med utan kontantinsats.
- Att byta bil: Sälj din gamla bil till oss! Vi köper bilar som är under 10 år gamla och har körts mindre än 225 000 km. När du köper en bil av oss tar vi din gamla bil i byte.
- Hemleverans: Vi levererar din drömbil till Sakas butiker eller direkt till din dörr var som helst i Finland. Läs mer om hemleverans.
På vår webbplats hittar du också mångsidig information om olika bilmodeller och drivmedel. På vår mediasida hittar du förutom utlottningar till exempel:
- Guider för köp av elbil, hybridbil och begagnad bil
- Provkörningsvideor, där den erfarna bilskribenten Anniina Pohjonen provkör Sakas populäraste bilar
- Tipsvideor, där våra bilförsäljare svarar på de vanligaste frågorna om att välja bil
- Snygga stämningsvideor om de populäraste bilmodellerna
Intresserad av en Niro?
Kontakta ossKontakta en expert och hitta den perfekta Niro för dig.