Sakalla myytävät sähköistetyt ajoneuvot tarkastetaan itävaltalaisella Aviloo-akkutestillä, joka on riippumaton sähköauton akkutesti. Se kertoo akun todellisen kunnon helposti ymmärrettävänä graafina ja kaavioina, verraten nykytilaa alkuperäiseen kapasiteettiin. Lopputuloksena on selkeä prosenttiluku välillä 0–100 %.
Mitä testi tekee?
Aviloo lukee auton akkupaketin kennokohtaisesti ja analysoi ne vertaamalla niitä tuhansien muiden samaa mallia olevien autojen dataan, alkuperäiseen kuntoon peilaten. Tulokseksi saadaan State of Health (SOH) -prosentti, joka kertoo, paljonko alkuperäisestä akkukapasiteetista on jäljellä.
Ajoneuvon tiedoista löydät yksilöidyt tiedot, jotta voit varmistua testin olevan juuri siitä autosta, josta sitä kaipaatkin. VIN-numeroa voit verrata kuntoraporttiin, jolloin pystyt näkemään, että kyseessä on saman autoyksilön tiedot. Lisäksi näet, missä ja milloin testi on suoritettu.
Analysoinnin tuloksena on SOH-lukema prosentteina, sekä nykyinen kapasiteetti (kilowattitunteina) sekä WLTP-kantama sähköllä. Nykyarvot kerrotaan sinisellä värillä ja alkuperäiset arvot mustalla.
SOH – Mitä prosentit kertovat?
SOH | Luokitus | Mitä se tarkoittaa |
|---|
90–100 % | Erinomainen | Käytännössä uudenveroinen akku. Toimintamatka vastaa alkuperäistä. Uusissa ja vähän ajetuissakin sähkö- ja hybridiautoissa akun kunto laskee ensimmäisten vuosien aikana joitain prosentteja. |
80–89 % | Hyvä | Normaalia kulumaa iän ja kilometrien suhteen. Sähköautoissa lukema asettuu pitkällä aikavälillä tähän, mikäli akussa ei ole mitään ongelmaa. |
< 80 % | Huomio | Toimintamatka on alkuperäistä lyhyempi, mutta akussa ei ole välttämättä vielä mitään ongelmaa. Ladattavissa hybrideissä akkua on käytetty täydestä tyhjäksi useasti lyhyessä ajassa, joten kapasiteetti voi heiketä, vaikkei kunnossa olisi vielä mitään vikaa. |
Mitä kilowattitunti tarkoittaa?
Sähköautojen ja ladattavien hybridien akkukapasiteetti mitataan kilowattitunteina (kWh) ja kulutus kerrotaan kilowattitunteina sadalle kilometrille (kWh / 100 km).
Sähköautot kuluttavat matka-ajossa tyypillisesti noin 15–25 kWh sähköä sataa kilometriä kohden, riippuen auton koosta, tehosta ja ilmanvastuksesta. Kun jaat akun kilowattitunnit auton keskikulutuksella (esim. akkukoko 60 kWh / keskikulutus 20 kWh /100 km), saat karkean arvion siitä, kuinka pitkälle autolla pääsee yhdellä latauksella – tässä esimerkissä 300 kilometriä.
Sähköauton kulutus vaihtelee myös auton renkaiden, vanteiden ja sään mukaan, aivan kuin polttomoottoriautonkin. Vaikutus on ehkä helpommin huomattavissa kuin polttomoottoriautossa.
Mitä tarkoittaa WLTP-toimintamatka?
WLTP tulee sanoista ”Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”. Se on EU-alueen standardisoitu testi, jota käytetään mittaamaan, kuinka paljon polttoainetta ja/tai energiaa auto kuluttaa sadalla kilometrillä.
Mistä raportin vertailuanalyysi lasketaan?
Vertaisryhmädata: Akun tilaa verrataan Aviloon tietokantaan kerättyihin, vastaavien automallien tuloksiin. Auton tulokset ovat siis täysin vertailukelpoisia vastaavien automallien, vuosimallin ja autotyypin mukaan.
Kennotason mittaus: Yksinkertaisen SOH-prosentin lisäksi akku mitataan kennotasolta ja raportista selviää mm. mahdolliset kennojen väliset jännite-erot, akuston tasapainotuksen tila, sisäiset vastukset sekä akunhallintajärjestelmän (BMS) toiminta.
Lämpötilakompensaatio: Mittaustulokset vakioidaan algoritmilla vertailulämpötilaan (esim. 25 °C). Tämä takaa, että luokitus on vertailukelpoinen riippumatta siitä, tehtiinkö testi helteellä vai pakkasella. Sakalla autot testataan myymälässä sisällä, mutta akkujen lämpötilaa on vaikea vakioida.
Tilastollinen luokittelu: Analyysin jälkeen akun kunto pisteytetään ja sijoitetaan vertailuanalyysin mukaan asteikolle, onko se kilometreihin nähden keskimääräisessä, paremmassa vai huonommassa kunnossa muihin vastaaviin autoihin verrattuna.
Tarkastukset-osiossa akkutestissä summataan, mitä on käyty läpi analyysissä, kuten akun hallintajärjestelmä (BMS) mahdollisten vikakoodien varalta ja akkuanturit. Akkumittaukset ja akkukennojen jännitteet on eritelty QR-koodin takana laajemmin, sekä tietenkin se, että auto kommunikoi onnistuneesti testin ja akun välityksellä.
Lopuksi yhteenveto summaa, mikä akun kunto on. Tämä kyseinen testiyksilö läpäisi akkutestin puhtain paperein.
Jos sinua kiinnostavasta autosta ei ole vielä tehty akkutestiä, ota yhteyttä myyjään saadaksesi sellaisen. Kaikki ladattavat hybridit ja sähköautot testataan Sakalla ennen myyntiä!
