Mitä auton kuntotarkastuksessa tarkastetaan ja kuka sen tekee?

Kuntotarkastus on osa Sakan autonmyyntiprosessia ja sen avulla varmistamme myytävän auton kunnon. Se on monikymmenosainen kaavan mukaan etenevä prosessi, jonka suorittaa paikallinen sopimuskumppanimme. Kuntotarkastus on verrannollinen katsastukseen, mutta pieniä eroavaisuuksia löytyy.

Kuntotarkastus suoritetaan yli 10 000 euron autoille kolmannen osapuolen toimesta, joita ovat mm. A-Katsastus, Dekra ja K1-Katsastus.

Kuntotarkastus alkaa auton ulkoisesta tarkastuksesta, jossa ajoneuvoa kuvataan ja tarkastellaan eri kulmista mahdollisten peltivaurioiden tai painaumien havaitsemiseksi. Tämän jälkeen auto siirtyy rulladynamolle, jolla testataan mm. iskunvaimentimet ja jarrujen pysäytysvoima. Samalla testataan jarrujen lukkiutumisen toiminta ja pysäköintijarru.

Jarrutesti paljastaa mahdolliset puolierot jarruissa, mikä voi aiheutua epätasaisesti kuluneista jarrupaloista tai jarrulevyjen huonosta kunnosta. Levyt ja palat tarkistetaan, jotta ne ovat asianmukaisessa, turvallisessa kunnossa tarkistushetkellä.

Auton tietokoneet, virhekoodit ja tekniikka tarkastetaan OBD-mittauksella. Suoran päästömittauksen sijaan kytkettävä OBD-lukija (On Board Diagnostics) lukee mahdolliset autoon tallentuneet vikakoodit ja tarkistaa päästövalvonnan testit – muunneltu päästöjärjestelmä tai korkeat päästöt johtaisivat katsastuksen hylkäämiseen.

OBD-tarkistus kertoo myös, onko autossa mahdollisia piileviä sähkö- ja moottorivikoja ennen kuin ne aiheuttavat vahinkoa. Samalla varmistetaan valojen toimivuus ja valoteho, sekä tietenkin VIN-koodin täsmäävyys ja auton rakenteellinen paino. Auton rekisteritunnus voi vaihtua elinkaaren aikana, mutta VIN-numero (runkonumero) on aina sama.

Moottoritilan puolella avataan konepelti ja tarkistetaan nesteet, kuten lasinpesuneste ja ohjaustehostimen neste. Huomioithan, että öljyn tason tarkastus ei kuulu kuntotarkastuksen listaan, mikäli auto ei itse vähäisestä öljystä ilmoita. Sitä kannattaa pitää siis silmällä itse. Mikäli konehuoneessa on silmämääräisesti havaittavia vikoja, kuten vuotoja tai roiskumisia, niiden juurisyyt selvitetään.

Konehuone tarkistetaan myös auton alapuolelta, kun se nostetaan ylös mahdollisten vuotojen havaitsemiseksi. Sisätiloissa käydään läpi huolellisesti turvavyöt (kunto, lukitus, vyön lukkiutuminen), varmistetaan ovien avautuvuus ulkopuolelta, sekä tarkastetaan yleisesti auton kunto sisätiloista.

Viimeisessä vaiheessa auto nostetaan ilmaan, ja sille tehdään katsastusta vastaava alustatarkastus: ensin pohja valokuvataan, minkä jälkeen sähkö- ja hybridiautoista tarkistetaan vielä akuston kotelon kunto kolhujen ja halkeamien varalta. Autoa myös tärisytetään ilmassa, jotta alustan osat – nivelet, heikkokuntoiset jouset ja puslat – saadaan testattua kunnolla.

Tämän jälkeen autoa nostetaan vielä hieman korkeammalle, jotta pyöriä päästään pyörittämään ja pyöränlaakerit voidaan tarkastaa mahdollisten vikojen varalta. Samalla käydään läpi myös jarrulevyt ja niiden pinta. Muutaman sateisen päivän jälkeen syntyvä pintaruoste häviää jo parin ajokilometrin aikana, mutta syvemmät syöpymät vaativat huoltoa. Lisäksi levyjen paksuus mitataan – liian ohuet levyt on vaihdettava.

Lopuksi jokainen rengas mitataan millimetrin tarkkuudella. Kesärenkaiden lakisääteinen minimi on 1,6 mm, ja vesiliirron riski kasvaa selvästi alle 4 mm:n pinnoilla. Talvirenkaissa minimi on 3,0 mm ja niiden ominaisuudet alkavat heiketä jo alle 5,0 mm:n kohdalla. Kaikki mittaustulokset ja havainnot kootaan kuntoraporttiin, jonka avulla näet, kuinka pian renkaat kannattaa uusia omien ajotottumustesi ja ajo-olosuhteidesi perusteella.

Kuntotarkastettu auto on laadun ja luotettavuuden tae. Voit tutustua sinua kiinnostavan auton raporttiin suoraan auton sivulta varustelistauksen lomasta, ilman että sinun tarvitsee tilata sitä erikseen. Tutustu tarkastettujen autojen valikoimaamme ja löydä omasi!