Löytyy 3 autoa
Näytetään 3 / 3 autoa
Kaikki autot näytetty
BMW i7
Sähköisen edustusluokan uusi aikakausi
Yleiskatsaus
BMW i7 lyhyesti
BMW i7 on BMW:n ensimmäinen täyssähköinen lippulaivasedan ja sähköinen versio nykyisestä, G70-sukupolven 7-sarjasta. Tuotanto alkoi heinäkuussa 2022. i7 jakaa korin ja alustan polttomoottorisen ja lataushybridi-7-sarjan (740i, M760e xDrive) kanssa, mutta kulkee kokonaan sähköllä.
Kyseessä on suuri, ylellinen edustusauto, jossa BMW:n perinteinen ajotuntuma yhdistyy sähköauton vaivattomaan voimantuntuun ja rauhalliseen matkustamoon. i7 kilpailee suoraan Mercedes-Benz EQS:n kanssa täyssähköisten luksussedanien kärkiluokassa.
Kenelle BMW i7 sopii?
BMW i7 sopii ostajalle, joka:
- tarvitsee tilavan ja ylellisen edustusauton, joka kulkee täysin sähköllä
- arvostaa perinteistä BMW-ajotuntumaa myös sähköautossa
- haluaa pitkän toimintamatkan pitkille matkoille ilman usein toistuvia latauspysähdyksiä
- kaipaa takamatkustajille poikkeuksellista matkustusmukavuutta ja viihdeteknologiaa
- vertailee luksusluokan sähköautoja, kuten Mercedes-Benz EQS:ää
Vuosimallit ja sukupolvet
BMW i7 on toistaiseksi ollut tuotannossa vain yhden sukupolven ajan (G70), joka esiteltiin ja tuli tuotantoon vuonna 2022. Malli on osa laajempaa G70-7-sarjaa, jossa on tarjolla myös polttomoottorisia ja lataushybridimalleja — i7 on niistä ainoa täysin sähköinen vaihtoehto.
BMW i7:n eri versiot
- BMW i7 eDrive50: Malliston takavetoinen sisääntulomalli, yhdellä sähkömoottorilla. Kevyempi ja pisimmän toimintamatkan tarjoava versio.
- BMW i7 xDrive60: Malliston tasapainoisin ja suosituin versio, kahdella sähkömoottorilla ja nelivedolla.
- BMW i7 M70 xDrive: BMW M:n suorituskykyversio, kahdella sähkömoottorilla ja M-spesifisellä alustalla. Malliston tehokkain ja koko BMW-konsernin tehokkain täyssähköinen malli.
Tekniset tiedot
Moottorit ja akku
Kaikissa BMW i7 -versioissa on käytössä sama 101,7 kWh:n (netto) akusto, mutta moottorimäärä ja teho vaihtelevat versiosta riippuen:
- eDrive50: Yksi sähkömoottori takana, 335 kW (456 hv) ja 650 Nm vääntöä. 0–100 km/h 5,5 sekunnissa, huippunopeus 205 km/h.
- xDrive60: Kaksi sähkömoottoria, noin 400 kW (544 hv) yhteisteho. 0–100 km/h 4,7 sekunnissa.
- M70 xDrive: Kaksi sähkömoottoria, valmistajan ilmoittama järjestelmäteho 485 kW (660 hv). 0–100 km/h 3,7 sekunnissa — malliston nopein ja koko BMW-konsernin tehokkain täyssähköinen malli.
Neliveto ja voimansiirto
eDrive50 on takavetoinen, kun taas xDrive60 ja M70 xDrive ovat nelivetoisia kahdella moottorilla, yksi kummallakin akselilla. Sähköauton tapaan voimansiirrossa ei ole perinteistä vaihteistoa, vaan yksi kiinteä välityssuhde per moottori.
Mitat, tavaratila ja toimintamatka
BMW i7 on suuri auto: pituutta on 5 391 mm, leveyttä 1 950 mm (2 192 mm peilit mukaan lukien), korkeutta 1 544 mm ja akseliväliä peräti 3 215 mm. Tavaratila on 500 litraa.
Toimintamatka vaihtelee merkittävästi version mukaan, vaikka akku on kaikissa sama:
- eDrive50: WLTP-toimintamatka noin 574–612 km, kulutus 19,1–20,3 kWh/100 km
- xDrive60: WLTP-toimintamatka noin 590–625 km, kulutus 18,4–19,6 kWh/100 km
- M70 xDrive: WLTP-toimintamatka noin 530–560 km, kulutus 20,8–23,8 kWh/100 km
Toimintamatkan vaihtelu versioiden välillä selittyy pääosin moottorimäärällä, painolla ja vannekoolla — mitä enemmän tehoa ja isommat vanteet, sitä lyhyempi kantama samalla akulla.
Ajokokemus ja huippuvarusteet
Ajotuntuma, ajoavustimet ja turvallisuus
BMW i7 tarjoaa vakiona ilmajousituksen, joka tasoittaa tienpinnan epätasaisuudet ja tekee matkustamisesta erityisen rauhallista sekä edessä että takana. M70 xDrive on viritetty selvästi urheilullisemmaksi jäykemmällä M-alustalla, kun xDrive60 ja eDrive50 painottavat enemmän mukavuutta.
Ajoavustimista i7:ään on saatavilla Driving Assistant Professional, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistavahdin ja kaistanvaihtoavustimen, Head-Up-näytön, liikennemerkkien tunnistuksen ja aktiivisen jalankulkijasuojan. Lisävarusteena on saatavilla Motorway Assistant, joka tukee osittain automaattista ajamista moottoritiellä — toiminnon tarkat käyttöehdot ja nopeusrajat vaihtelevat markkinan ja paikallisen lainsäädännön mukaan.
BMW i7:lle tai koko G70-sukupolven 7-sarjalle ei ole toistaiseksi julkaistu erillistä Euro NCAP -kolaritestitulosta — isojen lippulaivasedanien pienemmät myyntimäärät johtavat usein siihen, että niitä ei testata yhtä säännöllisesti kuin volyymimalleja. Auton turvallisuutta kannattaa siis arvioida ennen kaikkea sen kattavan vakiovarustelun perusteella.
Huippuvarusteet
- 31,3 tuuman 8K BMW Theatre Screen, joka laskeutuu kattoon integroituna komennolla ja tarjoaa takamatkustajille elokuvateatterimaisen kokemuksen
- Kallistuva takaistuin, jossa etupenkki liukuu eteen lisätilan saamiseksi, sekä ulosvedettävä jalkatuki
- Sähköisesti avattavat ja suljettavat ovet
- Kattava BMW iDrive -infotainment-järjestelmä kosketusnäytöllä ja eläväisillä valaistuselementeillä (BMW Interaction Bar)
Ostajan opas
Kaikki yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme kuntotarkastetaan kolmannen osapuolen toimesta. Lue lisää kuntotarkastuksesta täältä.
Autojen ajoakut testataan Sakalla itävaltalaisella Aviloo-akkutestillä. Lue lisää akkutestistä täältä.
Mitä kannattaa tarkistaa käytettyä BMW i7:ää ostaessa?
- akun kunto ja lataushistoria (akkutesti)
- ilmajousituksen toiminta koeajolla — mahdolliset vuodot tai epätasainen korkeussäätö
- suurten vanteiden ja renkaiden kunto, sillä ne ovat kalliita vaihdettavia
- ajoavustinjärjestelmien ja kameroiden toiminta sekä niiden mahdollinen kalibrointitarve
- sähköisten ovien, Theatre Screenin ja muun elektroniikan toimivuus
Huolto- ja käyttökustannukset
BMW i7 ei noudata kiinteää huoltoväliä, vaan auton oma Condition Based Service -järjestelmä ilmoittaa huoltotarpeen ajotavan ja -olosuhteiden mukaan. Isona premium-luokan sähköautona ylläpito ei ole kokoluokkansa halvimmasta päästä — isot renkaat, ilmajousitus ja monimutkainen elektroniikka nostavat kustannuksia — mutta sähkön hinta ajokilometriä kohden on tyypillisesti selvästi polttoainetta edullisempi.
xDrive60 vai M70 – kumpi kannattaa valita?
xDrive60 on malliston tasapainoisin valinta: se tarjoaa riittävän suorituskyvyn (0–100 km/h 4,7 s) ja pisimmän toimintamatkan (noin 590–625 km WLTP) nelivetoisista versioista. M70 xDrive on tarkoitettu ostajalle, joka haluaa mahdollisimman paljon suorituskykyä (0–100 km/h 3,7 s, 485 kW/660 hv) ja hyväksyy sen vastapainona lyhyemmän toimintamatkan (noin 530–560 km) suuremman kulutuksen vuoksi. Toimintamatkaeron taustalla on ennen kaikkea M70:n suurempi teho ja järeämpi varustelu, ei erilainen akku — akku on kaikissa versioissa sama.
Takavetoinen eDrive50 puolestaan tarjoaa versioista pisimmän toimintamatkan (noin 574–612 km) ja on hankintahinnaltaan edullisin, mutta ei tarjoa xDrive-mallien lisävarmuutta liukkaissa olosuhteissa.
Mikä BMW i7 -versio kannattaa valita?
Useimmille ostajille xDrive60 on järkevin lähtökohta: se yhdistää nelivedon, hyvän suorituskyvyn ja pitkän toimintamatkan. eDrive50 sopii ostajalle, jolle toimintamatka ja hankintahinta ovat neliveto tärkeämpiä. M70 xDrive on valinta sille, joka arvostaa suorituskykyä ja on valmis tinkimään toimintamatkasta.
Kilpailijat ja vertailu
Vertailu BMW:n mallien välillä
- BMW 7-sarja (740i, M760e xDrive): Samaa koria ja alustaa käyttävät polttomoottori- ja lataushybridivaihtoehdot. Sopivat ostajalle, joka ei halua siirtyä täyssähköiseen autoon.
- BMW iX: BMW:n toinen sähköinen lippulaiva, mutta korotetulla katumaasturikorilla. i7 on matalampi ja ajotuntumaltaan perinteisempi henkilöauto.
Vertailu kilpailijoihin
- Mercedes-Benz EQS: i7:n suorin kilpailija. EQS on rakennettu alusta alkaen omalle sähköautoalustalleen (EVA), kun i7 pohjautuu samaan CLAR-alustaan kuin polttomoottorinen 7-sarja. EQS:n aerodynamiikka on tehokkaampi (Cx noin 0,20 vs. i7:n noin 0,26), mikä antaa EQS:lle usein hieman paremman toimintamatkan samalla akkukoolla. i7 puolestaan tarjoaa perinteisemmän, BMW-henkisen ajotuntuman ja tunnelmaltaan hillitymmän sisustan; EQS painottaa enemmän tilavuutta ja futuristista näyttöteknologiaa.
- Genesis Electrified G80: Selvästi edullisempi vaihtoehto samaan segmenttiin, mutta pienempi ja vaatimattomammin varusteltu kuin i7.
- Porsche Taycan: Urheilullisempi ja pienempi kuin i7, sopii paremmin ajotuntumaa kuin tilaa arvostavalle.
- Lucid Air: Kilpailee erityisesti pitkällä toimintamatkalla, mutta on Suomessa harvinaisempi ja jälkimarkkinaverkosto on suppeampi.
Yhteenveto
BMW i7 on vahva valinta ostajalle, joka haluaa yhdistää täyssähköisen käyttövoiman, pitkän toimintamatkan ja perinteisen BMW-luksuksen. Se ei tavoittele Mercedes-Benz EQS:n kaltaista tilankäytön maksimointia tai näyttäviä digitaalisia elementtejä, vaan tarjoaa sen sijaan hillityn, ajajakeskeisen tulkinnan sähköisestä lippulaivasedanista.
Usein kysytyt kysymykset – BMW i7
Onko BMW i7 turvallinen valinta?
BMW i7:lle ei ole toistaiseksi julkaistu erillistä Euro NCAP -kolaritestitulosta, mikä on tavallista pienten myyntimäärien lippulaivamalleille. Autossa on kuitenkin kattava Driving Assistant Professional -avustinpaketti, joka sisältää esimerkiksi automaattisen hätäjarrutuksen ja kaistavahdin.
Kumpi on parempi, xDrive60 vai M70?
Se riippuu tarpeesta. xDrive60 tarjoaa pidemmän toimintamatkan (noin 590–625 km WLTP) ja riittävän suorituskyvyn. M70 xDrive on tehokkaampi (485 kW/660 hv, 0–100 km/h 3,7 s), mutta sen toimintamatka jää lyhyemmäksi (noin 530–560 km) suuremman kulutuksen vuoksi.
Miten BMW i7 eroaa Mercedes-Benz EQS:stä?
Suurin ero on alustassa: EQS on suunniteltu alusta alkaen sähköautoksi, i7 jakaa alustansa polttomoottorisen 7-sarjan kanssa. Tämä näkyy EQS:n hieman parempana aerodynamiikkana ja toimintamatkana, kun i7 tarjoaa vastapainoksi perinteisemmän BMW-ajotuntuman.
Paljonko BMW i7 kuluttaa ja mikä on sen toimintamatka?
Kulutus ja toimintamatka riippuvat versiosta. Pisimmän toimintamatkan tarjoaa eDrive50 (noin 574–612 km WLTP, kulutus 19,1–20,3 kWh/100 km), lyhyimmän M70 xDrive (noin 530–560 km, kulutus 20,8–23,8 kWh/100 km).
Onko BMW i7 kallis ylläpitää?
Isona premium-luokan sähköautona ylläpito ei ole halvimmasta päästä – isot vanteet, ilmajousitus ja laaja elektroniikka nostavat kustannuksia. Sähkön hinta kilometriä kohden on kuitenkin tyypillisesti selvästi polttoainetta edullisempi, mikä tasapainottaa kokonaiskustannuksia paljon ajavalla.
Mitä eroa on eDrive50:llä ja xDrive60:lla?
eDrive50 on takavetoinen ja yhden moottorin malli, joka tarjoaa versioista pisimmän toimintamatkan ja on hankintahinnaltaan edullisin. xDrive60 on nelivetoinen kahdella moottorilla, mikä tuo lisää suorituskykyä ja varmuutta liukkaissa olosuhteissa hieman lyhyemmällä toimintamatkalla.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa, ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Seulomme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km, ja otamme ne vaihdossa päivittäessäsi uudempaan autoon.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
- Kuntotarkastus: Kaikki yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme kuntotarkastetaan kolmannen osapuolen toimesta. Lue lisää kuntotarkastuksesta.
- Akkutesti: Autojen ajoakut testataan Sakalla itävaltalaisella Aviloo-akkutestillä. Lue lisää akkutestistä.
Kiinnostuitko mallista i7?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen i7 juuri sinulle.