Löytyy 2 autoa
Näytetään 2 / 2 autoa
Kaikki autot näytetty
Citroen Jumpy
Ketterä ja käytännöllinen pakettiauto
Yleiskatsaus
Citroën Jumpy lyhyesti
Citroën Jumpy on keskikokoinen pakettiauto, joka tarjoaa pikkupakettiautoa enemmän kuljetustilaa ilman suuren ja korkean tavara-auton ulkomittoja. Se sijoittuu Citroënin hyötyautomallistossa Berlingon ja Jumperin väliin. Jumpyn vahvuus on etenkin työajossa käyttökelpoinen koko: tavaratilaan mahtuvat työvälineet ja tarvikkeet, mutta autolla voi hoitaa myös päivittäiset siirtymät ja asioinnin.
Käytettynä tarjolla on erityisesti dieselmalleja sekä manuaali- että automaattivaihteistolla. Mallistoon kuuluu myös täyssähköinen ë-Jumpy. Eri koripituudet mahdollistavat auton valitsemisen kuljetustarpeen mukaan: lyhyempi kori helpottaa pysäköintiä, pitkä versio tarjoaa enemmän tilaa esimerkiksi työauton hyllystöille ja suuremmille tavaroille.
Jumpy on eri malli kuin suurempi Jumper, joten niiden nimet kannattaa erottaa autoja etsiessä. Voit tutustua myös muihin Citroën-vaihtoautoihin.
Kenelle Citroën Jumpy sopii?
Jumpy sopii ostajalle, joka tarvitsee työvälineille tai tavaroille oman kuljetustilan mutta ajaa paljon myös kaupungeissa, asuinalueilla ja pienemmissä tiloissa, kuten asiakkaiden pihoissa. Sopivaa versiota valitessa ratkaisee tavaramäärän lisäksi se, kuinka usein autoa lastataan ja millaisissa paikoissa sillä liikutaan.
- Asennus- ja huoltotyöhön: tavaratilan voi varustella työkaluhyllyillä, jolloin välineet ja tarvikkeet kulkevat järjestyksessä mukana. Sivuliukuovi helpottaa tavaroiden ottamista esiin myös silloin, kun takaovien avaamiseen ei ole tilaa.
- Jakeluun ja paikallisiin kuljetuksiin: keskikokoinen kori soveltuu reiteille, joilla yhdistyvät taajama-ajo, pysäköinti ja toistuva lastaaminen. Automaattivaihteisto voi helpottaa pysähtelevää työpäivää.
- Rakennus- ja remonttitöihin: pitkä koriversio tarjoaa tilaa esimerkiksi työkaluille ja rakennustarvikkeille. Joissakin kolmannen sukupolven autoissa väliseinän läpiluukku mahdollistaa pitkien esineiden kuljettamisen osittain etumatkustajan istuimen alla.
- Harrastuksiin ja vapaa-aikaan: tavaratila sopii esimerkiksi polkupyörille ja muille kookkaille välineille. Retkeilykäyttöä suunnitellessa kannattaa sovittaa vuoteen ja säilytystilojen tarve auton sisämittoihin.
- Säännölliseen ajoon: ë-Jumpy on vaihtoehto esimerkiksi paikalliseen huolto- tai jakeluajoon, kunhan autoa voi ladata työvuorojen välillä ja toimintamatka on riittävä (myös talvella).
Käytetyn Citroën Jumpyn hinta
Käytetyn Jumpyn hintaan vaikuttavat erityisesti vuosimalli, ajomäärä, koripituus, moottori, vaihteisto ja huoltohistoria. Myös neliveto, lisälämmitin ja valmiit työautokalusteet vaikuttavat vertailuun. Omaan käyttöön sopiva varustelu voi vähentää auton hankinnan jälkeen tarvittavia lisähankintoja.
Sakan Jumpy-valikoimassa oli tarkastushetkellä syyskuussa 2026 esimerkiksi seuraavia autoja:
- Vuoden 2017 BlueHDi 180 XL -automaattidiesel: 174 000 kilometriä ajettu pitkä koriversio, jossa oli muun muassa lisälämmitin ja vetokoukku. Pyyntihinta 13 150 euroa.
- Vuoden 2019 BlueHDi 120 XL -manuaalidiesel: 111 000 kilometriä ajettu pitkä koriversio, jossa oli muun muassa lisälämmitin. Pyyntihinta 16 800 euroa.
- Vuoden 2020 BlueHDi 120 XL 4x4 -manuaalidiesel: 116 000 kilometriä ajettu nelivetoinen pitkä koriversio, jossa oli lisälämmitin ja vetokoukku. Pyyntihinta 22 990 euroa.
Hinnat ovat yksittäisiä ilmoitusesimerkkejä, eivät koko käytettyjen Jumpyjen hintahaarukka. Ajantasaiset hinnat ja saatavilla olevat autot näet tämän sivun autoilmoituksista.
Vuosimallit ja sukupolvet
Jumpy-nimellä on valmistettu pakettiautoja vuodesta 1995 lähtien. Käytetyn auton ostajalle tärkeä rajapyykki on vuonna 2016 esitelty kolmas sukupolvi, sillä sen kori, ohjaamo ja tekniikka eroavat selvästi edeltäjästä. Mallihistorian keskeiset vaiheet ovat seuraavat:
- Ensimmäinen sukupolvi, vuodesta 1995: alkuperäinen Jumpy toi Citroënin mallistoon keskikokoisen tavara-auton. Näissä autoissa ikä, korin kunto ja tehdyt huollot ovat jo keskeisiä valintaperusteita.
- Toinen sukupolvi, vuodesta 2007: kori kasvoi ja kuljetustarpeisiin tarjottiin eri pituuksia ja korkeuksia. Käytettynä vastaan tulee erityisesti HDi-dieselversioita. Vanhemman auton kattokorkeutta tai kuormatilan kokoa ei kannata päätellä uudemman Jumpyn mitoista.
- Kolmas sukupolvi, vuodesta 2016: uusi kori toi malliin aiempaa henkilöautomaisemman ohjaamon ja useita koripituuksia. Dieselvalikoima muuttui tuotannon aikana, joten sama vuosikymmen kattaa erilaisia moottori- ja vaihteistoyhdistelmiä.
- Täyssähköinen ë-Jumpy, vuodesta 2020: sähköversio laajensi malliston dieselautojen rinnalle. Käytettyä sähkömallia valitessa akkuversio ja latausominaisuudet ovat olennaisia, vaikka tavaratilan käyttötarkoitus olisi sama kuin dieselissä.
Lisätietoa Jumpyn moottoreista, mitoista, kuormatilasta, ostajan tarkistuskohteista ja kilpailijoista löydät tämän sivun seuraavilta välilehdiltä!
Tekniset tiedot
Dieselmoottorit
Jumpyn dieselmoottorit eroavat sukupolven ja valmistusajankohdan mukaan. Pelkkä HDi- tai BlueHDi-merkintä ei kerro moottorin kokoa, ja samankaltainen tehomerkintä voi esiintyä eri moottoreissa.
- Toisen sukupolven HDi-dieselit: vuonna 2007 esitellyssä korimallissa käytettiin muun muassa 1,6- ja 2,0-litraisia moottoreita. Pienempi diesel sopii kevyempiin kuljetuksiin, kun taas kaksilitraisen suurempi vääntö helpottaa kuormattuna ajamista.
- Kolmannen sukupolven alkuvaihe: vuonna 2016 esitellyn mallin dieselvalikoimaan kuuluivat 1,6- ja 2,0-litraiset BlueHDi-moottorit. Tarjolla oli esimerkiksi BlueHDi 95-, 115-, 120-, 150- ja 180-versioita.
- Myöhemmät BlueHDi-mallit: mallistoon tuli myös 1,5-litrainen diesel. Kaksilitraisesta on valmistettu useita tehoversioita, kuten BlueHDi 145 ja 180. Niiden lisätehosta on hyötyä etenkin maantieajossa, mäkisillä reiteillä ja raskaamman kuorman kanssa.
Täyssähköinen Citroën ë-Jumpy
Vuonna 2020 esitellyssä ë-Jumpyssa on 100 kW eli 136 hevosvoiman sähkömoottori. Akku sijoitettiin lattian alle, joten sähköversio säilytti vastaavan koriversion kuormatilan tilavuuden. Alkuperäisen malliston akkuvaihtoehdot olivat:
- 50 kWh: ilmoitettu WLTP-toimintamatka enimmillään noin 230 kilometriä.
- 75 kWh: ilmoitettu WLTP-toimintamatka enimmillään noin 330 kilometriä.
Sisäisestä laturista on 7,4 ja 11 kW versioita. Sen teho vaikuttaa lataamiseen esimerkiksi työpaikan latauspisteellä. Pikalatauksen enimmäisteho on 100 kW. Valmistaja ilmoitti alkuperäiselle mallille latausajaksi tyhjästä 80 prosenttiin noin 30 minuuttia pienellä ja 45 minuuttia suurella akulla.
WLTP-luku on vertailuarvo, joten työpäivän ajomatkaan kannattaa jättää varaa etenkin talvella. Nopeus, ulkolämpötila, kuorma ja lämmityksen käyttö vaikuttavat toteutuvaan toimintamatkaan. Myöhempien mallien toimintamatkaluvut voivat poiketa alkuperäisistä, joten akun koko ei yksin riitä eri vuosimallien vertailuun.
Vetotavat
Jumpy on tavallisesti etuvetoinen. Dieselmallistossa on kuitenkin myös Dangelin toteuttamia nelivetoisia versioita. Kolmannen sukupolven alkuvaiheessa nelivetoa tarjottiin kaksilitraisiin BlueHDi 120- ja 150-manuaalimalleihin. Nelivedosta voi olla hyötyä esimerkiksi lumisilla pihoilla ja pehmeäpintaisilla työmaateillä.
Grip Control ei tarkoita nelivetoa. Se säätää etupyörien luistonestoa valitun ajoalustan mukaan. Järjestelmä voi helpottaa etenemistä liukkaalla tai irtonaisella alustalla, mutta se ei välitä moottorin voimaa takapyörille.
Mitat ja tavaratila
Kolmannen sukupolven alkuperäiset koripituudet ovat XS, M ja XL. Alla olevat pyöristetyt mitat kuvaavat vuonna 2016 esitellyn korimallin tavallisia umpipakettiautoja ennen myöhempää keulauudistusta. Taulukko ei koske miehistöohjaamollisia autoja tai Dangel-muunnosten mahdollisia mittaeroja.
Ominaisuus | XS | M | XL |
Auton pituus, noin | 4,60 m | 4,95 m | 5,30 m |
Kuormatilan pituus lattiatasolla, noin | 2,16 m | 2,51 m | 2,86 m |
Lastauspituus Moduwork-läpiluukulla, noin | 3,32 m | 3,67 m | 4,02 m |
Leveys pyöränkoteloiden välissä, noin | 1,26 m | 1,26 m | 1,26 m |
Kuormatilan tilavuus ilman Moduwork-lisätilaa | 4,6 m³ | 5,3 m³ | 6,1 m³ |
Tilavuus Moduwork-lisätila mukaan lukien | 5,1 m³ | 5,8 m³ | 6,6 m³ |
Moduwork mahdollistaa pitkien, läpiluukusta mahtuvien esineiden kuljettamisen osittain ohjaamon puolella.Taulukon suurin lastauspituus ei siis tarkoita koko kuormatilan mittaista vapaata lattiaa. Hyllystöt ja seinien verhoilu pienentävät puolestaan käytettävissä olevaa sisätilaa. Taulukon tiedot pohjautuvat Citroënin malliesitteeseen.
M- ja XL-versioissa on sama akseliväli, mutta XL takaosa on pidempi. Lisäpituus tuo kuormatilaa, mutta se on huomioitava pysäköitäessä ja ahtaissa käännöksissä. Auton korkeus on monissa versioissa noin 1,90 metriä, mutta koriversio, alusta ja kattovarusteet vaikuttavat todelliseen kokonaiskorkeuteen.
Kantavuus ja vetokyky
Kolmannen sukupolven diesel-Jumpyn kantavuus voi yltää noin 1 400 kilogrammaan ja jarrullisen perävaunun sallittu massa 2 500 kilogrammaan. Vuonna 2020 esitellyn ë-Jumpyn vastaavat enimmäisarvot olivat 1 275 ja 1 000 kilogrammaa. Nämä ovat malliston enimmäislukuja, eivät jokaisen Jumpyn ominaisuuksia.
Kantavuus kertoo, kuinka paljon autoon voidaan ottaa kuormaa. Vetomassa tarkoittaa puolestaan perävaunun sallittua massaa kuormineen. Suuri tavaratila tai tehokas moottori ei automaattisesti tarkoita suurinta kantavuutta tai vetokykyä.
Työauton hyllystöt, työkalut ja muut varusteet kuluttavat kuormausvaraa. Sopivaa yksilöä valitessa vertaa siksi oman tavarakuorman painoa auton massatietoihin. Perävaunukäytössä huomioidaan myös sallittu yhdistelmämassa, sillä auton ja perävaunun enimmäiskuormia ei välttämättä voi hyödyntää samanaikaisesti.
Ajokokemus ja huippuvarusteet
Ajotuntuma ja ohjaamon käytännöllisyys
Jumpyn keskikokoinen kori helpottaa asiointia pihoissa ja taajamissa, mutta pitkä XL tarvitsee pysäköintitilaa. Umpinaisen tavaratilan vuoksi näkyvyys taakse perustuu peileihin ja mahdolliseen kameraan. Koeajolla kannattaa kokeilla myös peruuttamista ja ahtaita käännöksiä.
Pitkässä työpäivässä kuljettajan istuimen säädöt, kyynärnoja ja väliseinän jättämä säätötila vaikuttavat mukavuuteen. Jos autossa matkustaa säännöllisesti kolme henkilöä, myös keskimmäisen etupaikan jalkatila kannattaa kokeilla käytännössä.
Ajoavustimet ja hyödylliset varusteet
Varusteiden saatavuus vaihtelee vuosimallin ja yksilön mukaan. Käytetystä Jumpysta kannattaa vertailla erityisesti seuraavia:
- Peruutuskamera ja pysäköintitutkat: auttavat hahmottamaan auton takaosan etäisyyttä esteisiin.
- Kuolleen kulman valvonta: auttaa havaitsemaan viereisellä kaistalla liikkuvia ajoneuvoja.
- Vakionopeudensäädin: helpottaa tasaisen ajonopeuden ylläpitämistä siirtymillä.
- Lisälämmitin dieselmallissa: helpottaa kylmien aamujen lähtöjä. Selvitä, saako lämmittimen käynnistettyä jo ennen ajoa.
- Sivuliukuovet molemmilla puolilla: helpottavat tavaroihin pääsyä erilaisissa pysäköintipaikoissa.
- Kuormatilan valaistus, vanerointi ja hyllystöt: vaikuttavat siihen, kuinka hyvin auto palvelee omaa työtä.
- Puhelimen yhdistäminen auton näyttöön: helpottaa navigoinnin käyttöä vaihtuvissa työkohteissa.
Ostajan opas
Mitä käytetystä Citroën Jumpysta kannattaa tarkistaa?
Jumpyn kuntoa kannattaa arvioida suhteessa aiempaan käyttöön. Jakeluajossa ovia, istuinta ja voimansiirtoa käytetään eri tavalla kuin pitkissä maantiesiirtymissä. Rakennustyömailla palvelleessa autossa puolestaan kuormatilan ja alustan kunto korostuvat. Käytetyssä Jumpyssä kannattaa tarkistaa näitä asioita:
- Huoltohistoria: tarkista tehdyt määräaikaishuollot ja mahdolliset korjaukset sekä selvitä seuraavaksi ajankohtaiset huoltotyöt.
- Moottori ja jakopää: varmista moottoriversio sekä jakopään huoltojen ajankohdat ja kilometrilukemat. Selvitä myös, onko autossa tekemättömiä huolto- tai takaisinkutsukampanjoita.
- Liukuovet ja takaovet: kokeile avaaminen, sulkeminen ja lukitus kaikista ovista. Tarkista liukuovien kiskot, rullien toiminta ja ovitiivisteet. Sähköovet kannattaa kokeilla myös niiden omista käyttöpainikkeista.
- Kuormatila: tutki lattian painumat, seinien vauriot ja sidontapisteiden kunto. Varmista hyllystöjen kiinnitykset ja mahdollisen Moduwork-läpiluukun sekä istuimen mekanismien toiminta.
- Kori ja alusta: tarkista helmat, alustan kunto, ovien alareunat, lastauskynnykset ja näkyvät ruostevauriot.
- Koeajo: kokeile liikkeellelähtöä, peruuttamista ja vaihteiden vaihtumista sekä kylmänä että lämpimänä. Auton tulee kulkea ja jarruttaa vakaasti. Selvitä havaitut tärinät, nykäykset tai poikkeavat äänet.
- Työpäivän varusteet: kokeile ilmastointi, lisälämmitin, pysäköintitutkat, kamera ja puhelinyhteys. Arvioi samalla, sopivatko istuin ja sen säätövarat omaan ajoasentoosi.
Entä ë-Jumpysta?
Sähkömallissa auton yleiskunnon lisäksi selvitetään ajoakun kunto ja lataamisen toimivuus. Tarkista mahdollinen akkutestin tulos sekä tieto jäljellä olevan akkutakuun ehdoista. Valtaosassa Sakan sähköautoissa on ilmoitettu SOH-arvo. Mittariston toimintamatka-arvio muuttuu aiemman ajon ja olosuhteiden mukaan, joten se ei kerro varsinaisesti akun kunnosta paljoakaan.
Kokeile myös lataamista ja tarkista latausliittimen sekä kaapelien kunto. Varmista myös sisäisen laturin teho: latauspisteen suuri teho ei nopeuta lataamista auton oman laturin kapasiteettia suuremmaksi. Testaa matkustamon lämmitys ja esilämmityksen toiminta, sillä ne vaikuttavat sekä mukavuuteen ja käyttöön etenkin talvella.
Manuaali vai automaatti?
Automaatti on käytännöllinen vaihtoehto, jos työpäivässä on paljon pysähdyksiä, ruuhkaa ja pihasta toiseen siirtymistä. Manuaali voi sopia hyvin maantiepainotteiseen käyttöön. Vaihteistotyypin lisäksi auton valinnassa kannattaa tietysti huomioida myös, että auto kokonaisuudessaan vastaa omia tarpeitasi.
Huolto- ja käyttökustannukset
Jumpyn kustannuksia kannattaa arvioida oman tyypillisen ajon tai työpäivän perusteella. Kuorma, ajonopeus, kylmäkäynnistykset ja pysähdysten määrä vaikuttavat kulutukseen ja kulumiseen. Dieselissä budjetoidaan polttoaineen lisäksi määräaikaishuollot ja tulevat suuremmat huoltotyöt. Sähkömallissa kustannuksiin vaikuttaa erityisesti se, ladataanko auto pääosin omalla latauspisteellä vai julkisilla pikalatureilla. Myös renkaat, jarrut, vakuutukset ja työautokalusteiden muutokset kuuluvat vertailuun. Valmiiksi varusteltu yksilö voi säästää hankintoja, jos hyllystöt ja lämmitys sopivat omaan käyttöön. Yrityskäytössa kannattaa huomioida lisäksi huoltojen aikainen sijaisauto ja mahdollinen työn keskeytyminen.
Diesel vai sähkö?
Käyttövoima valitaan tavallisen ajopäivän, kuljetettavan kuorman ja latausmahdollisuuksien perusteella.
- Valitse diesel, jos reitit vaihtuvat, päivät voivat venyä pitkiksi tai lataaminen työvuorojen välillä ei onnistu luotettavasti. Myös säännöllinen raskaan perävaunun vetäminen voi puoltaa dieselversiota.
- Harkitse ë-Jumpya, jos ajot ovat ennakoitavia ja auto voidaan ladata kotona tai yrityksen pihassa. Paikallisessa huolto- ja jakeluajossa lataaminen voidaan usein sovittaa työvuorojen väliseen seisonta-aikaan. Sähkömallin riittävyyttä kannattaa arvioida pisimmän tavanomaisen talvipäivän mukaan. Jos työpäivä edellyttää välilatausta, laske mukaan myös latauspaikalle siirtymiseen ja mahdolliseen odottamiseen kuluva aika.
Mikä koripituus kannattaa valita?
Valitse kori sen mukaan, mitä kuljetat säännöllisesti. Mittaa pisimmät työvälineet, laatikot ja mahdollisten hyllystöjen tarvitsema tila. Kuormatilan litra- tai kuutiomäärä ei yksin kerro, mahtuuko tavara ovesta sisään tai jääkö hyllyjen väliin riittävä kulkutila.
- XS: kannattaa ottaa vertailuun, kun pysäköintitila on rajallinen ja päivittäinen tavaramäärä pieni.
- M: sopii esimerkiksi työkalujen ja tarvikkeiden kuljettamiseen, kun kuormatilaa tarvitaan enemmän mutta pitkälle korille ei ole jatkuvaa tarvetta.
- XL / L: tarjoaa lisätilaa pitkille tavaroille, laajemmille hyllystöille tai harrastusvälineille.
Jos kuljetat pitkiä esineitä vain satunnaisesti, Moduwork-läpiluukku voi auttaa. Se soveltuu kuitenkin vain luukusta mahtuville tavaroille. Retkeilykäyttöä suunnitellessa vuoteen, eristyksen ja säilytystilojen mitoitus kannattaa tehdä ennen auton valintaa.
Kilpailijat ja vertailu
Citroënin omat vaihtoehdot
Citroënin pakettiautoista kannattaa vertailla ennen kaikkea oman kuorman vaatimaa tilaa ja auton päivittäistä käyttöympäristöä. Jumpy sijoittuu näiden väliin. Se tarjoaa Berlingoa enemmän kuljetustilaa, mutta on suurta Jumperia helpompi sovittaa tavallisiin pysäköintipaikkoihin ja mataliin tiloihin.
- Citroën Berlingo: pienemmän kokoluokan vaihtoehto esimerkiksi huoltokäynneille, työkalujen kuljettamiseen ja kaupunkijakeluun. Tarkista, että kyseessä on tarpeisiisi sopiva pakettiautoversio, sillä Berlingosta on myös henkilöautomalleja.
- Citroën Jumper: suurempi pakettiauto, jonka mallistossa on useita koripituuksia ja kattokorkeuksia. Se kannattaa ottaa vertailuun, kun kuljetetaan kookkaita tavaroita tai tarvitaan korkeampaa tilaa työskentelyyn ja retkeilyauton rakentamiseen.
Jumpyn sisarmallit
Jumpyn lähimmät vaihtoehdot jakavat sen kanssa paljon korirakennetta ja tekniikkaa. Näissä autoissa yksilöiden varusteet, huoltohistoria ja hinta voivat ratkaista enemmän kuin merkkien väliset erot.
- Peugeot Expert: Jumpyn läheinen sisarmalli useassa sukupolvessa. Samanaikaisten ja vastaavien koriversioiden kuormatilat sekä moottorivaihtoehdot ovat pitkälti samanlaisia.
- Toyota Proace: keskikokoinen sisarmalli, jonka vuonna 2016 uudistunut sukupolvi kuuluu samaan malliperheeseen kolmannen sukupolven Jumpyn kanssa. Proacea ei pidä sekoittaa pienempään Proace Cityyn.
- Opel Vivaro vuonna 2019 esitelty kolmas sukupolvi kuuluu samaan tekniseen malliperheeseen. Aiemmat Vivarot ovat eri rakennetta, joten niiden moottori- ja koritietoja ei voi rinnastaa suoraan Jumpyyn.
Muut samankokoiset pakettiautot
- Ford Transit Custom: vaihtoehto keskikokoista työautoa etsivälle. Käytetyissä on erilaisia koripituuksia ja myös korkeampia kattoversioita. Vertaa erityisesti ohjaamon sopivuutta, kuormatilan muotoa ja lastaamista.
- Volkswagen Transporter: vaihtoehto esimerkiksi työ-, harrastus- ja retkeilykäyttöön. Käytettynä löytyy myös 4Motion-nelivetoisia ja DSG-automaattivaihteisia versioita, joten se kannattaa ottaa mukaan nelivetoisen työauton vertailuun.
Molemmissa mallinimet kattavat useita sukupolvia. Koeaja mahdollisuuksien mukaan saman ikäluokan autot ja vertaa niitä oman työpäiväsi näkökulmasta: ajoasento, säilytystilat, melu ja tavaroiden käsittely ovat päivittäin tuntuvia eroja.
Yhteenveto
Jumpy sopii ostajalle, joka tarvitsee keskikokoisen pakettiauton kuljetustilat ja haluaa valita eri koripituuksista, dieselistä tai sähköstä. Expertin, Proacen ja uudemman Vivaron rinnalla ratkaisevat usein yksilön kunto, varustelu ja hinta. Transit Customin ja Transporterin koeajo auttaa puolestaan arvioimaan, mikä ohjaamo ja kuormatilaratkaisu sopivat omaan käyttöön parhaiten.
Valitse ensin riittävä kuormatila ja kantavuus, sitten käyttövoima ja varusteet. Näin et maksa tarpeettomasta koosta tai päädy autoon, jota täytyy heti muuttaa työtehtäviin sopivaksi.
Usein kysytyt kysymykset
Onko Citroën Jumpy hyvä pakettiauto?
Jumpy on hyvä vaihtoehto, kun tarvitset pikkupakettiautoa enemmän kuljetustilaa kohtuullisilla ulkomitoilla. Eri koripituudet ja käyttövoimat palvelevat erilaisia tarpeita.
Mitä tyyppivikoja Citroën Jumpyssa on?
Ongelmakohdat riippuvat moottorista ja vuosimallista. Osassa 1,5 BlueHDi -moottoreita on todettu nokka-akseliketjun ennenaikaista kulumista. Näissä kannattaa selvittää mahdolliset kampanjatoimet ja tehdyt korjaukset. Sama ongelma ei koske kaikkia Jumpyja.
Onko Citroën Jumpyssa jakohihna vai jakoketju?
Jumpyn dieselmallistossa käytetään jakohihnaa. Lisäksi esimerkiksi 1,5 BlueHDi -moottorissa on nokka-akselien välinen ketju.
Milloin Citroën Jumpyn jakohihna pitää vaihtaa?
Vaihtoväli riippuu moottoriversiosta ja auton huolto-ohjelmasta. Varmista ajantasainen kilometri- ja aikaraja valmistenumerolla. Kaikille Jumpyille ei ole yhtä yhteistä vaihtoväliä.
Onko Citroën Jumpy sama auto kuin Peugeot Expert?
Ne ovat läheisiä sisarmalleja, joissa on paljon yhteistä tekniikkaa ja korirakennetta. Varusteissa ja malliversioissa on silti eroja. Vertaa saman sukupolven ja koripituuden autoja.
Saako Citroën Jumpyn automaattina?
Kyllä. Diesel-Jumpysta on automaattivaihteisia versioita, kuten kolmannen sukupolven EAT6- ja EAT8-mallit.
Onko Citroën Jumpy nelivetoinen?
Suurin osa Jumpyista on etuvetoisia, mutta dieselmallistossa on myös Dangel-nelivetoversioita. Grip Control -pidonhallinta ei tarkoita nelivetoa.
Paljonko Citroën Jumpy saa vetää?
Joidenkin kolmannen sukupolven dieselversioiden jarrullinen vetomassa on enintään 2 500 kilogrammaa. Tämä tarkoittaa perävaunun massaa kuormineen. Oman auton sallittu vetomassa selviää rekisteritiedoista.
Kuinka pitkälle sähköisellä ë-Jumpylla pääsee?
Vuonna 2020 esitellyn mallin WLTP-toimintamatka oli enimmillään noin 230 kilometriä 50 kWh akulla ja 330 kilometriä 75 kWh akulla. Myöhempien versioiden luvut voivat poiketa näistä. Pakkanen, ajonopeus ja kuorma vaikuttavat todelliseen toimintamatkaan.
Mitä eroa on Jumpylla ja Jumperilla?
Jumpy on keskikokoinen pakettiauto. Jumper on suurempi malli, josta on saatavana myös selvästi korkeampia ja tilavampia koriversioita. Jumpy sopii usein paremmin ahtaille pihoille, Jumper suurempiin kuljetuksiin.
Sopiiko Citroën Jumpy retkeilyautoksi?
Kyllä, etenkin pitkä koriversio voi sopia vuoteella ja säilytystiloilla varustettavaksi retkipakuksi. Tavallisessa matalakattoisessa Jumpyssa aikuinen ei mahdu seisomaan suorana. Kalusteiden suunnittelussa on huomioitava myös auton kantavuus.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Valikoimme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
Jokainen Sakalle myyntiin tuleva yli 10 000 euroa maksava vaihtoauto käy läpi riippumattoman kolmannen osapuolen kuntotarkastuksen ja keskeiset havainnot kootaan asiakkaalle näkyviin Rehti-sertifikaattiin – vaihtoautojen kuntotarkastuksen uuteen standardiin.
Miksi auto kannattaa ostaa juuri Sakalta?
- Kattava kuntotarkastus ja Rehti-sertifikaatti: Yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme käyvät läpi riippumattoman kolmannen osapuolen kuntotarkastuksen ja sähköautojen sekä ladattavien hybridien akut testataan Aviloo-akkutestillä. Tarkastuksen keskeiset havainnot kootaan asiakkaalle näkyviin Rehti-sertifikaattiin. Lue lisää Rehti-sertifikaatista, kuntotarkastuksesta ja akkutestistä.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km. Ostaessasi meiltä auton, otamme vanhan autosi vaihdossa.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
Sivustoltamme löydät kattavasti tietoa muun muassa eri automalleista ja käyttövoimista. Media-sivultamme löydät arvontojen lisäksi esimerkiksi:
- Oppaat sähköauton, hybridiauton ja käytetyn auton ostoon
- Koeajovideot, joissa kokenut autotoimittaja Anniina Pohjonen koeajaa Sakan suosituimpia autoja
- Vinkkivideot, joissa automyyjämme vastaavat yleisimpiin kysymyksiin auton valintaan liittyen
- Tyylikkäät fiilisvideot suosituimmista automalleista
Kiinnostuitko mallista Jumpy?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen Jumpy juuri sinulle.