Löytyy 15 autoa
Näytetään 15 / 15 autoa
Kaikki autot näytetty
Ford Ranger
Euroopan avolavasuosikki
Yleiskatsaus
Ford Ranger lyhyesti
Ford Ranger on nelivetoinen avolava-auto, jossa työauton kuljetuskyky yhdistyy henkilöautomaisiin mukavuus- ja turvallisuusvarusteisiin. Suomessa käytettyjen autojen tarjonta painottuu dieseleihin, automaattivaihteistoihin ja Super Cab- tai Double Cab -ohjaamoihin. Uusimmasta sukupolvesta löytyy lisäksi bensiinikäyttöinen Ranger Raptor ja ladattava Ranger PHEV.
Ranger sopii raskaiden perävaunujen vetämiseen, työmaille, maatalouteen ja harrastuksiin, joissa tarvitaan avointa kuormatilaa tai ajokykyä huonoilla teillä. Käyttötarkoitus, ohjaamotyyppi ja vaadittava kantavuus sekä rekisteriin merkitty vetomassa kannattaa olla selvillä ennen kuin päätät, minkä yksilön hankit.
Kenelle Ford Ranger sopii?
Ranger on perusteltu valinta, kun tavallinen katumaasturi tai pakettiauto ei tarjoa riittävää yhdistelmää vetokykyä, maavaraa, nelivetoa ja helposti pestävää kuormatilaa. Erityisen suosittu tämä malli on seuraavissa yhteyksissä:
- Työmaalla ja maataloudessa: lava kuljettaa työkaluja, koneita ja likaista kuormaa erillään matkustamosta.
- Veneen, hevostrailerin tai raskaan perävaunun vedossa: monissa versioissa suurin sallittu jarrullisen perävaunun massa on 3 500 kg, mutta luku tarkistetaan aina kyseisen auton rekisteritiedoista.
- Metsästyksessä ja ulkoiluharrastuksissa: neliveto, alennusvaihteisto ja maavara auttavat huonoilla teillä. Renkaat ja kuljettajan harkinta ratkaisevat silti pidon rajat.
- Työporukan ja varusteiden kuljettamisessa: Double Cab tarjoaa toisen istuinrivin, kun taas Super Cab jättää enemmän pituutta lavalle.
- Pitkillä matkoilla: hyvin varusteltu Wildtrak tai Platinum voi tarjota miellyttävän auton myös pidemmille matkoille mukautuvan vakionopeudensäätimen, kamerajärjestelmän ja henkilöautomaisen ajomukavuutensa ansiosta.
Käytetyn Ford Rangerin hinta
Rangerin hintaan vaikuttavat erityisesti vuosimalli, ajomäärä, ohjaamotyyppi, moottori, varustetaso ja auton aiempi käyttö. Myös lavakate, vetokoukku, lisälämmitin ja ALV-vähennyskelpoisuus ovat yleensä ostajalle olennaisia. Raptor on suorituskykyisempi erikoismalli, joten sitä ei kannata verrata hintansa perusteella suoraan perusmallin Rangeriin.
Sakan valikoimassa oli tarkastushetkellä syyskuussa 2026 esimerkiksi:
- vuoden 2015 Super Cab 2.2 TDCi automaatti 172 000 kilometriä ajettuna hintaan 20 900 euroa
- vuoden 2020 Double Cab 2.0 TDCi Thunder 124 000 kilometriä ajettuna hintaan 36 790 euroa
- ja vuoden 2025 Double Cab Wildtrak PHEV 25 000 kilometriä ajettuna hintaan 60 900 euroa.
Hinnat ovat yksittäisiä ilmoitusesimerkkejä. Ajantasaiset myynnissä olevat autot ja hinnat näkyvät tämän sivun ilmoituksissa.
Vuosimallit ja malliuudistukset
Suomen käytettyjen Rangerien tarjonnassa olennaisin mallihistoria alkaa vuonna 2012 Euroopassa myyntiin tulleesta T6-mallista. Saman sukupolven sisällä moottorit, vaihteistot ja varusteet muuttuivat useaan kertaan.
- 2012 alkaen, T6: tarjolla oli 2,2-litrainen nelisylinterinen TDCi-diesel ja 3,2-litrainen viisisylinterinen TDCi-diesel. Suomessa vastaan tulee sekä manuaaleja että kuusivaihteisia automaatteja, etenkin Super Cab- ja Double Cab -koreina.
- 2016 malliuudistus: ulkoasu ja matkustamo uudistuivat, ajoavustimia lisättiin ja moottorivalikoimaa päivitettiin. Käytettyjen ilmoituksissa näkyvät edelleen 2.2 TDCi ja 3.2 TDCi.
- 2019 malliuudistus: 2,0-litrainen EcoBlue-diesel tuli keskeiseksi vaihtoehdoksi. Tehokkaamman Bi-Turbo-version yhteydessä käytettiin kymmenvaihteista automaattia. Ranger Raptor tuli Euroopan mallistoon 2.0 EcoBlue Bi-Turbo -dieselillä.
- 2023 alkaen, uusi sukupolvi: kori, ohjaamo ja tekniikka uudistuivat. Mallistoon tulivat 2.0 EcoBlue -dieselien rinnalle 3.0 V6 EcoBlue -diesel sekä Ranger Raptorin 3.0 V6 EcoBoost -bensiinimoottori. Suomen käytettyjen autojen moottorijakauma riippuu uutena maahan tuoduista versioista.
- 2025 alkaen, Ranger PHEV: ladattava hybridi yhdistää 2,3-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin, sähkömoottorin, nelivedon ja kymmenvaihteisen automaatin. Sakan ilmoituksissa sähköiseksi toimintamatkaksi on merkitty 41 km.
Tutustu tämän sivun muilta välilehditlä Rangerin tekniikkaan, mittoihin, ostajan tarkistuskohteisiin ja kilpailijoihin. Katso myös muut Ford-vaihtoautot sekä kaikki Sakan nelivetoautot.
Tekniset tiedot
Moottorit ja käyttövoimat
- 2.2 TDCi: nelisylinterinen diesel on yleinen 2010-luvun autoissa.
- 3.2 TDCi: viisisylinterinen diesel tunnetaan suuremmasta iskutilavuudesta ja vahvasta alaväännöstä.
- 2.0 EcoBlue: vuoden 2019 uudistuksesta lähtien keskeinen diesel. Yhdellä turboahtimella ja kahdella turboahtimella varustetut Bi-Turbo-versiot eroavat toisistaan. Tehokkaissa versioissa on usein kymmenvaihteinen automaatti.
- 3.0 V6 EcoBlue: uuden sukupolven kuusisylinterinen diesel tarjoaa 600 Nm vääntöä ja sopii vaativaan veto- ja matkakäyttöön.
- 3.0 V6 EcoBoost Raptor: bensiinikäyttöinen suorituskykyisempi malli, jonka 292 hevosvoiman eurooppalaisia versioita näkyy myös Sakan valikoimassa. Raptorin alusta ja käyttötarkoitus eroavat tavallisesta kuormankuljetukseen painottuvasta Rangerista.
- 2.3 EcoBoost PHEV: ladattava hybridi mahdollistaa lyhyet ajot sähköllä, jos auto ladataan säännöllisesti.
Manuaali- ja automaattivaihteistot
Vanhemmissa Ford Rangereissa on kuusivaihteisia manuaali- ja automaattivaihteistoja. Manuaali on yleinen etenkin edullisemmissa työautoissa, kun taas automaatti tekee ajamisesta vaivattomampaa ruuhkissa, maastossa ja perävaunun kanssa.
Kymmenvaihteinen automaatti tuli Rangeriin vuoden 2019 malliuudistuksen yhteydessä. Se löytyy tehokkaimmista kaksilitraisista dieseleistä sekä uuden sukupolven kuusisylinterisistä, Raptorista ja lataushybridistä. Käytetystä autosta kannattaa tarkistaa vaihteiston toiminta ja huoltohistoria koeajon yhteydessä.
Neliveto ja maasto-ominaisuudet
Useimmissa Suomen markkinoiden Rangereissa on kytkettävä neliveto ja alennusvaihteisto. Tavallisessa 2H-tilassa auto on takavetoinen. 4H kytkee nelivedon liukkaalle tai irtonaiselle alustalle, ja 4L tarjoaa hitaaseen, vaativaan etenemiseen alennetun välityksen. Vanhemman osa-aikaisen nelivedon 4H- tai 4L-tilaa ei ole tarkoitettu pitävälle kuivalle asfaltille.
Uuden sukupolven e-4WD-järjestelmässä voi olla 4A-automaattitila, joka jakaa voimaa tilanteen mukaan ja soveltuu myös vaihteleviin tieolosuhteisiin. Tasauspyörästön lukko, ajotilat, mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin parantavat hallittavuutta.
Raptorissa painotus on nopeammassa maastoajossa ja jousituksen hallinnassa. Se ei ole automaattisesti paras vaihtoehto suurimmalle hyötykuormalle tai raskaimman perävaunun vetoon. Tavallinen Ranger voi olla työssä järkevämpi kantavuuden, vetomassan ja hinnan perusteella.
Ohjaamot ja lava
Rangerin ohjaamotyyppi vaikuttaa suoraan matkustajiin ja lavan käytettävyyteen:
- Single Cab: yksirivinen ohjaamo ja pisin lava. Suomessa harvinaisempi käytettynä, mutta sopii kuormaa painottavaan työhön.
- Super Cab: pienet takaovet ja tilapäisempään käyttöön sopiva takaistuin. Lava on Double Cabia pidempi, joten tämä on hyödyllinen kompromissi työkaluille ja kahden hengen pääasialliselle käytölle.
- Double Cab: neljä täysikokoista sivuovea ja selvästi käyttökelpoisempi toinen istuinrivi. Viidelle hengelle sopiva matkustamo lyhentää lavaa.
Lavakate, rullapeite tai umpinainen kuomu suojaa tavaraa säältä, mutta vie tilaa ja lisää auton painoa. Käytetystä Rangerista kannattaa tarkistaa mekanismien ja lukituksen toiminta, tiivisteiden kunto sekä vedenpoisto. Tarkista myös, että kate tai kuomu on tukevasti kiinnitetty eikä kiinnityskohtien ympärillä näy vaurioita.
Mitat, kantavuus ja vetokyky
Alla olevat mitat kuvaavat uuden sukupolven Double Cab -perusmallia. Raptor, PHEV, lavavarusteet ja eri rengastus voivat muuttaa korkeutta, massoja, lavan mittoja ja kantavuutta.
Ominaisuus | Uuden sukupolven Double Cab |
Pituus | 5 370 mm |
Leveys peileineen | 2 208 mm |
Akseliväli | 3 270 mm |
Lavan pituus lattialla | noin 1 564 mm |
Lavan enimmäisleveys | noin 1 584 mm |
Leveys pyöränkoteloiden välissä | noin 1 224 mm |
Istuinpaikat | 5 |
Rangerin kantavuus määräytyy version omamassan ja sallitun kokonaismassan perusteella. Lisävarusteet, lavakate, vetolaitteet, matkustajat ja autossa kulkevat tavarat vähentävät jäljelle jäävää hyötykuormaa. Tarkista yksittäisen auton kantavuus rekisteriotteesta, älä mallisarjan suurimmasta mainitusta luvusta.
Monien Ranger-versioiden suurin sallittu jarrullisen perävaunun massa on 3 500 kg. Se tarkoittaa perävaunun todellista sallittua kokonaismassaa kuormineen. Raptorissa ja joissakin muissa versioissa vetomassa voi olla tätä pienempi. Myös auton ja perävaunun yhdistelmämassa, aisapaino, ajokorttiluokka sekä auton kuorma voivat rajoittaa vetämistä.
Ajokokemus ja huippuvarusteet
Ajotuntuma maantiellä ja kuormattuna
Rangerin korkea ajoasento ja suuret peilit auttavat ympäristön hahmottamisessa, mutta yli viiden metrin pituuden huomaa pysäköinnissä ja ahtaissa liittymissä. Tyhjän avolavan kanssa taka-akseli voi reagoida epätasaisuuksiin henkilöautoa selvemmin.
Kuorma muuttaa ajotuntumaa ja käytöstä. Auton jousitusta ei kannata arvioida vain tyhjällä koeajolla, jos autoa muuten käytetään jatkuvasti kuormattuna.
Karkeat maastorenkaat voivat lisätä melua, kulutusta ja ohjauksen epätarkkuutta maantiellä. Rengastyyppi kannattaa valita todellisen käytön mukaan. Peruutuskamera, 360 asteen kamerajärjestelmä ja pysäköintitutkat ovat tämän kokoisessa autossa käytännöllisiä varusteita, eivät pelkkää mukavuutta.
Huippuvarusteet
- polttoainekäyttöinen lisälämmitin tai PHEV ajastettava esilämmitys
- lämmitettävä tuulilasi, istuimet ja ohjauspyörä
- peruutuskamera tai 360 asteen kamerajärjestelmä
- mukautuva vakionopeudensäädin ja katvealueen valvonta
- vetokoukku sekä perävaunun käsittelyä helpottavat järjestelmät
- lukittava ja säältä suojaava lavakate tai kuomu
- lavan suojamuovi, sidontapisteet ja työvalot
- tasauspyörästön lukko ja käyttötarpeeseen sopivat ajotilat
- Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteys uudemmissa autoissa
- PHEV Pro Power Onboard -virran ulosotto työkaluille ja muille sähkölaitteille.
XL ja XLT ovat Rangerin työkäyttöön painottuvia varustetasoja. Limited-, Wildtrak- ja Platinum-malleissa on yleensä enemmän matkustusmukavuutta, ulkonäköä ja ajamista parantavia varusteita. Raptor on suorituskykyiseen maastoajoon suunniteltu erikoismalli. Yksittäisen auton varusteet kannattaa kuitenkin tarkistaa ilmoituksesta, sillä varustelu vaihtelee vuosimallin ja markkina-alueen mukaan.
Ostajan opas
Huolto- ja käyttökustannukset
Rangerin kustannustaso on yleensä tavallista henkilöautoa korkeampi. Suuri massa, neliveto, hyötyajoneuvojen rengaskoot ja raskas käyttö vaikuttavat renkaiden, jarrujen ja alustan kulumiseen. Dieselissä kokonaiskuluun kuuluvat polttoaineen lisäksi käyttövoimavero sekä moottori- ja päästöjärjestelmien huollot. Vakuutukset kannattaa laskea juuri harkittavalle versiolle.
Vetäminen, lyhyet kylmäkäynnistykset ja maastoajo voivat tehdä huolto-ohjelman vaativan käytön ehdoista olennaisia. Selvitä rekisteritunnuksen tai valmistenumeron avulla moottoriöljyn, jakopään, automaattivaihteiston ja nelivetojärjestelmän ajantasaiset huoltokohteet ja -ajankohdat.
PHEV voi pienentää bensiininkulutusta, jos tavalliset ajot mahtuvat sähköiseen toimintamatkaan ja auto ladataan usein. Ilman säännöllistä lataamista suuri ja painava auto käyttää pääosin bensiiniä. Kotilatauksen hinta, pitkien matkojen kulutus, vakuutus ja ostohinta on siksi laskettava samaan vertailuun.
Mitä käytetystä Ford Rangerista kannattaa tarkistaa?
Tarkastuslista
- Huoltohistoria: tarkista määräaikaishuollot, tehdyt korjaukset ja seuraavat ajankohtaiset huoltotyöt. Varmista moottori- ja vaihteistoversioon kuuluva huolto-ohjelma auton tunnistetietojen perusteella.
- Alusta ja pohja: etsi kolhuja, vääntyneitä suojia, ruostetta ja merkkejä raskaasta maastoajosta. Tarkastus nosturilla auttaa näkemään rungon, jousituksen, voimansiirron ja mahdolliset vuodot.
- Lava ja vetolaite: tarkista pohja, laidat, sidontapisteet, lavakate sekä vetokoukun ja sähköliitännän toiminta.
- Neliveto: kokeile käyttöohjekirjan mukaisesti nelivetotilat, alennusvaihde ja mahdollinen tasauspyörästön lukko sopivalla alustalla. Mittaristoon ei saa jäädä järjestelmän vikailmoituksia.
- Vaihteisto ja kytkin: vaihteiden tulee kytkeytyä johdonmukaisesti kylmänä ja lämpimänä. Manuaalissa arvioidaan kytkimen toiminta, automaatissa liikkeellelähtö ja vaihtamisen tasaisuus.
- Renkaat: tarkista koko, kantavuusluokka, kuluminen ja että samalla akselilla on keskenään sopivat renkaat. Epätasainen kuluminen voi johtua myös suuntauksesta tai alustan kulumisesta.
- Muutokset ja lisävarusteet: varmista alustasarjojen, vinssien, valojen, rengasmuutosten ja lavarakenteiden asianmukaisuus. Selvitä, onko muutoskatsastus tarvittu ja tehty.
- PHEV: tarkista latauskaapelit, latausluukun ja latauksen toiminta, sähköinen toimintamatka sekä korkeajänniteakun takuuehdot ja huoltohistoria.
Super Cab vai Double Cab?
- Valitse Super Cab, jos lavan pituus ja työkalujen kuljetus ovat tärkeämpiä kuin takaistuimen jatkuva käyttö. Kokeile takaistuimet ja ovien avautuminen ennen päätöstä.
- Valitse Double Cab, jos kuljetat säännöllisesti useampaa matkustajaa tai käytät autoa myös perhe- ja vapaa-ajan ajoon. Vastineeksi käytössä on lyhyempi lava.
2.2, 3.2 vai 2.0 diesel?
- 2.2 TDCi tarjoaa runsaasti vanhempia ja hinnaltaan saavutettavia vaihtoehtoja. Valitse yksilö kunnon ja dokumentoidun historian perusteella.
- 3.2 TDCi sopii ostajalle, joka arvostaa viisisylinterisen moottorin vahvaa vetoa ja hyväksyy suuremman polttoaineenkulutuksen.
- 2.0 EcoBlue on uudempi vaihtoehto, jossa tehokas Bi-Turbo ja kymmenvaihteinen automaatti voivat tehdä vetämisestä ja maantieajosta vaivatonta. Tarkista tarkka tehoversio ja voimansiirto.
- 3.0 V6 EcoBlue kannattaa ottaa vertailuun, kun haluat uuden sukupolven vahvimman dieselvaihtoehdon ja ajat paljon kuormalla tai perävaunun kanssa.
Diesel, Raptor vai PHEV?
Tavallinen diesel-Ranger on luontevin yleisvalinta pitkiin matkoihin, raskaaseen vetoon ja käyttöön, jossa lataaminen ei onnistu. Raptor kannattaa valita, jos suorituskyky, erikoisalusta ja maastoajo ovat kantavuutta ja hankintahintaa tärkeämpiä. PHEV sopii parhaiten ostajalle, joka voi ladata auton kotona tai työpaikalla ja ajaa suuren osan arjesta lyhyinä matkoina, mutta tarvitsee edelleen avolavan ja vahvan vetokyvyn.
Kilpailijat ja vertailu
Fordin omat vaihtoehdot
- Ford Transit Custom: valitse umpinainen pakettiauto, jos kuorman suojaaminen, matala lastauskorkeus ja tavaratilan tilavuus ovat avolavan maasto-ominaisuuksia tärkeämpiä.
- Ford Transit: suurempi vaihtoehto, kun tavaraa kuljetetaan paljon ja suljettu kuormatila tai erikoiskori palvelee paremmin kuin avolava.
- Ford Ranger Raptor: tavallisen Rangerin sisäinen vaihtoehto ostajalle, joka painottaa suorituskykyä ja erikoisalustaa. Työkäytössä tarkista Raptorin kantavuus ja vetomassa erityisen tarkasti.
Vertailu muihin avolava-autoihin
- Toyota Hilux: Rangerin keskeinen kilpailija työ-, veto- ja maastokäytössöön. Vertaa saman ikäisten autojen ohjaamotyyppiä, automaattia, kantavuutta ja varusteita.
- Volkswagen Amarok: painottaa väljää ohjaamoa ja vahvoja moottoreita. Uusin Amarok jakaa teknistä perustaa uuden Rangerin kanssa, mutta varustelu, muotoilu ja mallikohtaiset säädöt eroavat.
- Isuzu D-Max: työpainotteinen vaihtoehto, jota kannattaa verrata erityisesti hinnan, hyötykuorman, vetomassan ja varustelun perusteella.
- Mitsubishi L200: ketterämpi vertailukohta, jonka nelivetoratkaisut ja käytettyjen autojen hinnat voivat sopia erilaiseen budjettiin.
- Nissan Navara: käytettynä varteenotettava vaihtoehto, jos Double Cab, vetokyky ja henkilöautomaisempi takajousitus kiinnostavat. Mallin valmistus Euroopan markkinoille on päättynyt, joten tarjonta painottuu hieman vanhempiin autoihin.
Yhteenveto
Ranger erottuu laajalla moottori- ja varustevalikoimalla sekä vaihtoehdoilla, jotka ulottuvat työpainotteisesta Super Cabista ylelliseen Wildtrakiin, suorituskykyiseen Raptoriin ja ladattavaan hybridiin. Hilux ja D-Max ovat vahvoja työautoverrokkeja, Amarok painottaa mukavuutta ja L200 voi olla kooltaan tai hinnaltaan sopivampi.
Paras käytetty avolava löytyy vertaamalla saman ohjaamotyypin ja käyttötarkoituksen autoja. Pelkkien teholukujen sijasta ratkaisevia ovat myös huoltohistoria, korin ja rungon kunto, autokohtainen kantavuus, vetomassa sekä se, kuinka hyvin lavan mitat sopivat omaan kuormatarpeeseen.
Ford Ranger – Usein kysytyt kysymykset
Onko Ford Ranger pakettiauto vai henkilöauto?
Ranger voi olla rekisteröity esimerkiksi N1-luokan pakettiautoksi, mutta luokitus tarkistetaan aina yksittäisen auton rekisteritiedoista. Rekisteröinti vaikuttaa muun muassa verotukseen, nopeusrajoituksiin ja siihen, miten autoa voidaan käyttää.
Paljonko Ford Ranger saa vetää?
Monien Ranger-versioiden suurin sallittu jarrullisen perävaunun massa on 3 500 kg. Kaikissa versioissa, kuten joissakin Raptoreissa, luku ei ole sama. Tarkista auton vetomassa ja suurin sallittu yhdistelmämassa rekisteriotteesta (sekä ajokortin riittävyys).
Mitä eroa on Super Cabilla ja Double Cabilla?
Super Cabissa on pienempi takaistuin ja pidempi lava, kun taas Double Cabissa on neljä täysikokoista ovea ja käyttökelpoisempi toinen istuinrivi. Double Cab sopii paremmin säännölliseen henkilökuljetukseen, Super Cab kuormaa painottavaan käyttöön.
Onko Ford Ranger aina nelivetoinen?
Ei maailmanlaajuisesti, mutta Suomessa myytävien käytettyjen Rangerien tarjonta painottuu vahvasti nelivetoisiin autoihin. Nelivedon toteutus ja käytettävät ajotilat riippuvat vuosimallista ja versiosta.
Voiko Rangerin nelivedolla ajaa asfaltilla?
Vanhemman osa-aikaisen nelivedon 4H- ja 4L-tiloja ei käytetä pitävällä kuivalla asfaltilla. Uudemman e-4WD-järjestelmän mahdollinen 4A-automaattitila on suunniteltu vaihteleviin tieolosuhteisiin. Noudata juuri kyseisen auton käyttöohjekirjaa.
Mikä on Ford Ranger Raptor?
Raptor on Rangerin suorituskykyinen erikoismalli, jossa on tavallista Rangeria pidemmälle viety jousitus, maastoajoon tarkoitettuja ajotiloja ja oma moottorivalikoima. Se kannattaa valita ominaisuuksiensa, ei suurimman hyötykuorman perusteella.
Onko Ford Rangerista lataushybridiä?
Kyllä. Ranger PHEV yhdistää 2,3-litraisen bensiinimoottorin, sähkömoottorin, ladattavan akun ja nelivedon. Sakan vuoden 2025 autojen ilmoituksissa sähköiseksi toimintamatkaksi on merkitty 41 km.
Mitä Ford Rangerista kannattaa tarkistaa ennen ostoa?
Tarkista huoltohistoria, alusta ja pohja, lavan kunto, vetolaite, renkaat, nelivetotilojen toiminta sekä mahdollisten muutosten asianmukaisuus. Arvioi myös, vastaavatko autokohtainen kantavuus ja vetomassa omaa käyttöä.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa, ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Seulomme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km, ja otamme ne vaihdossa päivittäessäsi uudempaan autoon.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
- Kuntotarkastus: Kaikki yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme kuntotarkastetaan kolmannen osapuolen toimesta. Lue lisää kuntotarkastuksesta.
- Akkutesti: Autojen ajoakut testataan Sakalla itävaltalaisella Aviloo-akkutestillä. Lue lisää akkutestistä.
Kiinnostuitko mallista Ranger?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen Ranger juuri sinulle.