Löytyy 9 autoa
Näytetään 9 / 9 autoa
Kaikki autot näytetty
Kia Niro
Kolme sähköistettyä käyttövoimaa
Yleiskatsaus
Kia Niro lyhyesti
Kia Niro on kompakti crossover, joka suunniteltiin alusta asti sähköistetyksi autoksi. Samasta korista on tarjottu täyshybridiä, lataushybridiä ja täyssähköistä versiota, mikä tekee Nirosta poikkeuksellisen vaihtoehdon käytettyjen autojen markkinoilla: yhden mallin sisältä löytyy kolme eri käyttövoimaa, ja ostaja voi valita sen, joka sopii omaan arkeen parhaiten.
Käytettynä Niro kiinnostaa erityisesti järkisyistä. Se on kooltaan helposti hallittava, mutta tavaratila ja takapenkin tila riittävät hyvin pienen perheen käyttöön. Kulutus on maltillinen, ja Kian seitsemän vuoden uutena myönnetty takuu on monessa yksilössä vielä voimassa. Yleensä takuun säilyttämiseksi näiden yksilöiden huoltovälistä on pidetty tarkasti kiinni.
Nirolla on myös yksi selkeä tekninen ero moniin kilpailijoihinsa. Hybridiversioissa käytetään kaksoiskytkinvaihteistoa monista hybrideistä tutun portaattoman voimansiirron sijaan. Vaihteisto vaihtaa selkeitä välityksiä, joten ajotuntuma muistuttaa enemmän tavallista automaattivaihteista autoa. Sähköinen Niro puolestaan tunnetaan hyvästä todellisesta toimintamatkastaan suhteessa akkukokoon: 64 kWh version WLTP-toimintamatka oli jopa noin 455 kilometriä. Toisen sukupolven 64,8 kWh Niro EV:n WLTP-toimintamatka on jopa noin 460 kilometriä.
Voit tutustua myös kaikkiin Sakan Kia-vaihtoautoihin, jos haluat vertailla Niron rinnalla merkin muita malleja. Sakan koeajovideoista löydät lisää käytännön havaintoja Kian malleista.
Kenelle Kia Niro sopii?
Niro on tyypillisesti sellaisen ostajan auto, joka haluaa pienentää polttoainekuluja tai siirtyä sähköautoon ilman että auton koko tai käyttötapa muuttuu radikaalisti. Se on riittävän korkea helppoon sisäänkäyntiin, riittävän pieni kaupunkiin ja riittävän tilava viikonlopun tavaroille.
- Täyshybridi sopii ostajalle, jolla ei ole latausmahdollisuutta, mutta joka haluaa alhaisen kulutuksen kaupunkiajossa ilman käyttötapojen muutosta.
- Sähköinen Niro on hyvä ensimmäinen sähköauto: toimintamatka riittää valtaosaan arkiajosta, eikä auto vaadi totuttelua ajotavaltaan.
- Kaksoiskytkinvaihteisto antaa hybridille normaalin automaattiauton ajotuntuman, mikä miellyttää monia, jotka eivät pidä portaattomasta vaihteistosta.
- Kian pitkä uutuustakuu ja merkkihuoltoverkosto näkyvät käytetyissä yksilöissä usein siistinä ja dokumentoituna huoltohistoriana.
- Hinta-varustelusuhde on käytettynä vahva: hyvin varustellun Niron saa selvästi edullisemmin kuin vastaavan premium-merkkisen kompaktin katumaasturin.
- Malli on käytännöllinen myös pienelle perheelle, koska tavaratila on samankokoisiin hybridiautoihin verrattuna kilpailukykyinen.
Käytetyn Kia Niron hinta
Käytetyn Kia Niron hinta riippuu erityisesti vuosimallista, ajomäärästä, käyttövoimasta, akkukoosta, vaihteistosta, varustelusta, huoltohistoriasta ja auton yleiskunnosta. Vanhemmat ja enemmän ajetut yksilöt sijoittuvat yleensä edullisempaan hintaluokkaan, kun taas uudemmat, vähän ajetut ja hyvin varustellut mallit ovat selvästi arvokkaampia.
Sakalla myynnissä olleiden ja tällä hetkellä myynnissä olevien Kia Niro -vaihtoautojen hinnat ovat tyypillisesti noin 14 000 ja 33 000 euron välillä. Hintaa vertaillessa kannattaa katsoa pelkän vuosimallin lisäksi auton ajomäärää, huoltohistoriaa, käyttövoimaa, akun kuntoa ja varusteita, koska samanikäisten autojen välillä voi olla isoja hintaeroja. Erityisesti sähköisissä yksilöissä akkukoko ja varustetaso selittävät suuren osan hintaerosta.
Vuosimallit ja sukupolvet
- 1. sukupolvi, DE, 2016-2022: Ensimmäinen Niro tuli myyntiin täyshybridinä 1,6-litraisella bensiinimoottorilla ja kaksoiskytkinvaihteistolla. Lataushybridi tuli valikoimaan vuosina 2017-2018, ja täyssähköinen e-Niro esiteltiin vuonna 2018 ja alkoi tulla Suomen liikenteeseen vuodesta 2019 alkaen. Malli sai kevyen ulkonäköpäivityksen vuonna 2019.
- 2. sukupolvi, SG2, 2022 alkaen: Täysin uusi kori, uusi sisustus ja selvästi modernimpi varustelu, kuten kaksi vierekkäistä 10,25 tuuman näyttöä. Valikoimassa jatkoivat täyshybridi, lataushybridi ja sähköinen Niro EV, jonka akku kasvoi 64,8 kilowattituntiin. Tämä on käytettynä se sukupolvi, jossa tila, turvavarusteet ja ajomukavuus ovat parhaalla tasolla.
- 2. sukupolven päivitys, 2026: Mallin ulkonäköä ja varustelua päivitettiin, ja lataushybridi sekä sähköversio poistuivat mallistosta. Käytettyjen autojen markkinoilla näitä yksilöitä on toistaiseksi hyvin vähän.
Tekniset tiedot
Moottorit ja käyttövoimat
Kia Nirossa ei ole koskaan ollut perinteistä pelkkää bensiini- tai dieselmoottoria, vaan jokainen versio on jollain tavalla sähköistetty. Käytettyjen autojen vertailussa valinta tehdään siis käytännössä kolmen vaihtoehdon välillä, ja niistä täyshybridi ja sähköauto ovat Suomessa selvästi yleisimmät.
Käytettynä vastaan tulee erityisesti näitä vaihtoehtoja:
- 1.6 GDI Hybrid: Täyshybridi, jota ei ladata pistokkeesta. Järjestelmäteho on sukupolvesta ja vuosimallista riippuen noin 129-141 hevosvoimaa, ja pieni akku latautuu ajon aikana. Kaupunkipainotteisessa ajossa kulutus jää tyypillisesti noin viiden litran tuntumaan tai sen alle.
- 1.6 GDI Plug-in Hybrid: Lataushybridi, jossa on suurempi akku. Ensimmäisessä sukupolvessa akku on 8,9 kilowattituntia ja toisessa 11,1 kilowattituntia. Sopii ostajalle, jolla on latausmahdollisuus kotona tai työpaikalla, koska lyhyet päivittäiset matkat taittuvat pääosin sähköllä.
- e-Niro, 39 kWh ja 64 kWh: Ensimmäisen sukupolven täyssähköiset versiot. Pienempi akku antaa noin 136 hevosvoimaa ja isompi 204 hevosvoimaa. Isompi akku on Suomessa selvästi yleisempi ja käytännöllisempi valinta.
- Niro EV, 64,8 kWh: Toisen sukupolven sähköauto 204 hevosvoiman moottorilla. WLTP-toimintamatka on noin 460 kilometriä, ja varustukseen kuuluu useimmiten lämpöpumppu, joka auttaa talvikulutuksessa.
Etuveto ja automaattivaihteisto
Kia Niro on kaikissa versioissaan etuvetoinen. Nelivetoista Niroa ei ole valmistettu, joten jos neliveto on ehdoton vaatimus, kannattaa katsoa muita malleja. Etuveto ja auton maltillinen paino tekevät Nirosta kuitenkin talvella hyvin toimivan auton, kun renkaat ovat kunnossa.
Hybridi- ja lataushybridiversioissa on kuusiportainen kaksoiskytkinvaihteisto, joka on Niron selkein tekninen erottautumistekijä. Se toimii kuin tavallinen automaattivaihteisto ja tuntuu ajossa suoraviivaisemmalta kuin portaaton vaihteisto, mutta se on myös kohta, joka kannattaa tarkistaa koeajossa huolellisesti. Sähköisissä versioissa ei ole moniportaista vaihteistoa, vaan sähkömoottorin yhteydessä on kiinteävälityksinen alennusvaihteisto.
Mitat, tavaratila ja vetokyky
Ensimmäisen sukupolven Niro on pituudeltaan noin 4 355 millimetriä, leveydeltään 1 805 millimetriä ja korkeudeltaan noin 1 545 millimetriä. Akseliväli on 2 700 millimetriä. Täyshybridin tavaratila on noin 380 litraa ja takapenkit kaadettuna noin 1 430 litraa. Lataushybridissä tavaratila on isomman akun vuoksi pienempi, ja sähköisessä e-Nirossa se on hybridiä suurempi.
Toisen sukupolven Niro kasvoi hieman: pituutta on noin 4 420 millimetriä, leveyttä 1 825 millimetriä ja akseliväliä 2 720 millimetriä. Täyshybridin tavaratila on noin 450 litraa ja sähköisen Niro EV:n 475 litraa, joka kasvaa takapenkit kaadettuna noin 1 390 litraan. Ero edelliseen sukupolveen tuntuu käytännössä sekä takapenkillä että tavaratilassa.
Vetokyky riippuu sukupolvesta ja versiosta. Esimerkiksi toisen sukupolven täyshybridin ja lataushybridin suurin jarrullinen perävaunumassa on 1 300 kilogrammaa ja jarruton 600 kilogrammaa. Niro EV:ssä vastaavat luvut ovat 750 ja 300 kilogrammaa. Vetomassa kannattaa aina tarkistaa yksittäisen auton rekisteri- ja teknisistä tiedoista.
Ajokokemus ja huippuvarusteet
Ajotuntuma, ajoavustimet ja turvallisuus
Niro on ajettavuudeltaan rauhallinen ja helppo. Alusta on viritetty mukavuuden ehdoilla, ohjaus on kevyt ja auton koko tekee siitä vaivattoman ahtaissa paikoissa. Se ei ole urheilullinen auto, eikä sen ole tarkoituskaan olla. Kaupunkinopeuksilla sähköinen kulku pitää melutason matalana, ja sähköisessä versiossa hiljaisuus jatkuu myös maantienopeuksilla.
Toinen sukupolvi on ensimmäistä selvästi hiljaisempi ja viimeistellympi, ja sen ajoavustimet ovat askeleen edellä. Molemmissa sukupolvissa on vuosimallista ja varustetasosta riippuen esimerkiksi hätäjarrutusavustin, kaistavahti ja mukautuva vakionopeudensäädin. Euro NCAP antoi ensimmäisen sukupolven Nirolle neljä tähteä vakiovarustelulla ja viisi tähteä lisäturvavarustepaketilla. Myös toinen sukupolvi sai vuonna 2022 neljä tähteä vakiovarustelulla ja viisi tähteä Safety Pack -turvavarustepaketilla.
Huippuvarusteet
- Mukautuva vakionopeudensäädin
- Peruutuskamera tai 360 asteen kamera
- JBL- tai Harman/Kardon-äänentoisto
- Lämmitettävät ja tuuletettavat nahkaverhoillut istuimet sekä muistitoiminto
- Lämpöpumppu sähköisissä versioissa
- Kattoluukku tai panoraamakatto
- Digitaalinen mittaristo ja kaksoisnäyttö toisessa sukupolvessa
- Head-up-näyttö
- LED-ajovalot
- Apple CarPlay ja Android Auto
- Vetokoukku
- Lohkolämmitin ja kahdet renkaat
Ostajan opas
Mitä kannattaa tarkistaa käytettyä Kia Niroa ostaessa?
- Huoltohistoria: Kian seitsemän vuoden takuu edellyttää huoltojen tekemistä ohjelman mukaan, joten dokumentoitu historia on Nirossa erityisen arvokas. Tarkista samalla, onko takuuta vielä jäljellä.
- Kaksoiskytkinvaihteiston toiminta: Aja liikkeelle rauhallisesti ja ryömi hitaassa liikenteessä. Vaihteiston pitää toimia sujuvasti ilman nykimistä, tärinää tai epämääräistä luistamista.
- Hybridijärjestelmän vaihtelu: Seuraa, siirtyykö auto sähköajon ja bensiinimoottorin välillä pehmeästi ja käynnistyykö polttomoottori ilman tärinää.
- Latauksen toiminta lataushybridissä ja sähköautossa: Kokeile sekä hidas- että pikalatausta, jos mahdollista, ja tarkista latausluukun ja -johtojen kunto.
- Akun kunto sähköisessä versiossa: Katso toteutunut toimintamatka ja auton näyttämä kulutus. Kysy mahdollista akun kuntoraporttia tai SOH-testin tulosta.
- Jarrut: Hybrideissä ja sähköautoissa mekaaniset jarrut kuluvat hitaasti, mutta ne voivat ruostua vähäisestä käytöstä. Kuuntele koeajossa naksumista ja hankausääniä.
- Renkaat ja alusta: Tarkista renkaiden kuluminen tasaisesti sekä alustan äänet epätasaisella tiellä.
- Ilmastointi: Varmista, että jäähdytys toimii ja ettei kompressorista kuulu metallista ääntä.
- Sähkövarusteet: Testaa kamerat, ajoavustimet, penkinlämmittimet, näytöt ja puhelinliitännät.
- Korin kunto ja kolarikorjaukset: Katso saumat, ovenraot ja maalin sävyerot.
- Vetokoukku ja vetokäyttö: Jos autolla on vedetty, tarkista kytkennän ja takapään kunto.
- Varoitusvalot: Mittaristossa ei saa palaa hybridijärjestelmän, moottorin tai ajoavustimien vikavaloja.
Huolto- ja käyttökustannukset
Kia Niro on omassa kokoluokassaan edullinen auto ylläpitää. Hybridin polttoaineenkulutus on kaupunkiajossa matala, sähköisen version käyttökustannukset ovat pienet, ja mekaaniset jarrut kestävät pitkään, koska hidastuvuudesta suuri osa hoidetaan sähkömoottorilla. Osien saatavuus on hyvä ja huoltoverkosto kattava.
Hybridiversioiden kaksoiskytkinvaihteiston toiminta kannattaa tarkistaa koeajolla. Liikkeellelähdön ja vaihtojen tulisi tapahtua ilman selvää tärinää, poikkeavaa luistamista tai voimakasta nykimistä. Jos vaihteisto on päässyt huonoon kuntoon, korjaus on selvästi kalliimpi kuin tavanomaiset huoltotoimet, joten koeajolla tehty havainto on tässä mallissa rahanarvoinen. Lataushybridissä kuluihin vaikuttaa eniten se, ladataanko autoa oikeasti: ilman latausta lataushybridi kuluttaa enemmän kuin täyshybridi, koska se kantaa suurempaa akkua mukanaan.
Ylläpidon kannalta yksinkertaisin vaihtoehto on sähköinen Niro, jossa ei ole polttomoottoria eikä moniportaista vaihteistoa ja siten esimerkiksi moottoriöljyn vaihtoja. Huoltohistoriasta kannattaa varmistaa, että määräaikaishuollot sekä käyttöolosuhteiden edellyttämät nesteiden ja öljyjen vaihdot on tehty tasaisin välein eikä pitkien taukojen jälkeen.
Täyshybridi, lataushybridi vai sähköauto?
Valinta ratkeaa käytännössä latausmahdollisuudella ja ajoprofiililla.
Jos latausmahdollisuutta ei ole, valitse täyshybridi. Se on Niron huolettomin versio sikäli, ettei se vaadi mitään muutosta käyttötapoihin, ja kulutus pysyy silti matalana etenkin kaupungissa. Jos taas voit ladata kotona ja päivittäiset matkat ovat lyhyitä mutta teet myös säännöllisesti pitkiä matkoja, lataushybridi antaa sähköajon edut ilman latauspysähdyksiä pitkillä reissuilla.
Jos ajat pääosin ennakoitavia matkoja ja lataus onnistuu kotona tai työpaikalla, sähköinen Niro on kokonaisuutena edullisin ja miellyttävin. Jos autolla ajetaan säännöllisesti pidempiä matkoja, ensimmäisen sukupolven 64 kWh e-Niro on 39 kWh versiota käytännöllisempi pidemmän toimintamatkansa vuoksi.
Ensimmäinen vai toinen sukupolvi?
Ensimmäinen sukupolvi on edullisempi ja teknisesti yksinkertaisempi, ja se riittää hyvin, jos auto tulee lähinnä työmatka- ja kaupunkiajoon. Toinen sukupolvi on tilavampi, hiljaisempi ja varustelultaan selvästi modernimpi, ja se tuntuu sisältä kalliimmalta autolta kuin hinta antaa ymmärtää.
- Pienin budjetti ja kaupunkiajo: ensimmäisen sukupolven täyshybridi
- Ensimmäinen sähköauto edullisesti: e-Niro 64 kWh
- Paras kokonaisuus ja uusin varustelu: toisen sukupolven hybridi tai Niro EV
- Paljon lyhyitä matkoja ja latausmahdollisuus: lataushybridi
Kilpailijat ja vertailu
Vertailu Kian mallien välillä
- Kia Ceed: Perinteisempi ja matalampi perheauto, joka on saatavilla myös farmarina ja lataushybridinä.
- Kia XCeed: Korkeampi ja urheilullisemman muotoinen crossover Ceedin pohjalta.
- Kia Sportage: Selvästi isompi katumaasturi, joka on saatavilla myös nelivetoisena.
- Kia EV6: Kian täyssähköinen mallisto ylempää kokoluokkaa, nopealla latauksella ja suuremmalla toimintamatkalla.
- Kia EV3: Uudempi kompakti sähköinen katumaasturi, joka on suunniteltu alusta asti pelkästään sähköiseksi.
Vertailu kilpailijoihin
- Toyota C-HR: Näyttävästi muotoiltu kompakti hybridikatumaasturi, jonka vahvuuksia ovat tunnettu hybriditekniikka ja matala kulutus.
- Hyundai Kona: Teknisesti läheistä sukua Nirolle, ja tarjolla sekä hybridinä että sähköautona.
- Nissan Qashqai: Suomessa erittäin suosittu kompakti katumaasturi, joka painottaa tilaa ja käytännöllisyyttä.
- Renault Captur: Pienempi ja kaupunkipainotteisempi crossover, jota on saatavilla myös lataushybridinä.
- Volvo XC40: Premium-luokan kompakti katumaasturi, jossa korostuvat turvallisuus ja pohjoismainen muotoilu.
Yhteenveto
Kia Niro on paras valinta ostajalle, joka haluaa yhdestä mallista mahdollisuuden valita täyshybridin, lataushybridin ja sähköauton väliltä ilman että auton koko tai käytettävyys muuttuu. Toyota C-HR on muotoilultaan näyttävämpi mutta ahtaampi, Nissan Qashqai on tilavampi mutta harvemmin yhtä edullinen ajaa, ja Volvo XC40 tarjoaa premium-tuntuman korkeammalla hinnalla. Niro on näiden joukossa se järkevä keskitie, jonka vahvuudet ovat matalat käyttökustannukset, hyvä varustelu suhteessa hintaan ja pitkä tehdastakuu.
Voit selata koko Sakan valikoimaa kätevästi vaihtoautot-sivulla, jossa näet kaikki saatavilla olevat autot ja pääset vertailemaan vaihtoehtoja helposti. Lisäksi löydät hyödyllistä tietoa autoista myös Sakan etusivulta.
Usein kysytyt kysymykset - Kia Niro
Onko Kia Niro luotettava auto käytettynä?
Kyllä, Kia Niroa pidetään yleisesti luotettavana käytettynä autona. Mallia on valmistettu vuodesta 2016 lähtien, ja siitä on tullut suosittu sähköistetty automalli myös Suomessa. Pitkä mallihistoria ja suuri autokanta tarkoittavat, että Niron tekniikasta ja käytöstä on jo runsaasti kokemusta. Käytettyä yksilöä valitessa etuna on myös Kian pitkä tehdastakuu: uutena myönnetty takuu on seitsemän vuotta tai 150 000 kilometriä, joten uudemmissa Niroissa takuuta voi olla edelleen jäljellä. Mallivuodesta 2026 alkaen korkeajänniteakuston takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä.
Kannattaako ostaa Kia Niro?
Kannattaa, jos etsit kompaktia katumaasturia matalilla käyttökustannuksilla ja haluat valita hybridin, lataushybridin ja sähköauton väliltä. Niro on erityisen hyvä valinta ensimmäiseksi sähköautoksi tai kaupunkiajoon painottuvaan käyttöön.
Onko Kia Niro ladattava hybridi?
Riippuu versiosta. Niroa on myyty sekä täyshybridinä että lataushybridinä. Täyshybridiä ei ladata pistokkeesta, vaan sen pieni akku latautuu ajon aikana. Lataushybridissä on suurempi akku, joka ladataan pistokkeesta, ja sillä ajaa lyhyet matkat pääosin sähköllä. Lisäksi tarjolla on täyssähköinen e-Niro ja Niro EV, joissa ei ole polttomoottoria lainkaan.
Onko Kia Niro etuvetoinen vai nelivetoinen?
Niro on kaikissa versioissaan etuvetoinen. Nelivetoa ei ole ollut tarjolla missään sukupolvessa tai käyttövoimassa.
Mitkä ovat Kia Niron yleisimmät tyyppiviat?
Kia Nirossa ei ole noussut esiin yhtä yksittäistä tyyppivikaa, jota voisi pitää koko malliston yleisenä ongelmana. Käytettyä Niroa ostaessa tarkistettavat kohdat riippuvat myös käyttövoimasta ja sukupolvesta. Hybridissä ja lataushybridissä kannattaa koeajolla varmistaa kaksoiskytkinvaihteiston tasainen toiminta, kun taas e-Nirossa ja Niro EVä olennaista on tarkistaa korkeajänniteakun kunto ja latauksen toiminta. Lisäksi autokohtaisesti kannattaa varmistaa, että mahdolliset valmistajan huolto- ja takaisinkutsukampanjat on tehty.
Kuinka pitkälle sähköinen Kia Niro riittää yhdellä latauksella?
Ensimmäisen sukupolven 64 kilowattitunnin e-Niron WLTP-toimintamatka on noin 455 kilometriä ja toisen sukupolven Niro EV:n noin 460 kilometriä. Talvella ja maantienopeuksilla todellinen matka jää tästä selvästi lyhyemmäksi, joten lämpöpumpulla varustettu yksilö on Suomessa suositeltava.
Paljonko Kia Niro kuluttaa?
Täyshybridin bensiininkulutus on tyypillisesti noin 4,5–5,5 litraa sadalla kilometrillä, mutta ajotapa, lämpötila ja ajo-olosuhteet vaikuttavat kulutukseen. Lataushybridin bensiininkulutus riippuu paljon siitä, kuinka usein akkua ladataan ja kuinka suuri osa matkoista ajetaan sähköllä. Täyssähköisen e-Niron ja Niro EV sähkönkulutus on tyypillisesti noin 16–20 kWh/100 km, mutta etenkin talvi ja suuret maantienopeudet kasvattavat kulutusta.
Mitä kannattaa huomioida Kia Niron koeajossa?
Kiinnitä huomiota vaihteiston toimintaan hitaassa liikenteessä, polttomoottorin käynnistymisen pehmeyteen, jarrujen ääniin, alustan kolinoihin epätasaisella tiellä sekä siihen, että kaikki ajoavustimet ja näytöt toimivat. Sähköisessä versiossa kokeile lataus ja seuraa auton näyttämää arviota toimintamatkasta.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Valikoimme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
Jokainen Sakalle myyntiin tuleva yli 10 000 euroa maksava vaihtoauto käy läpi riippumattoman kolmannen osapuolen kuntotarkastuksen ja keskeiset havainnot kootaan asiakkaalle näkyviin Rehti-sertifikaattiin – vaihtoautojen kuntotarkastuksen uuteen standardiin.
Miksi auto kannattaa ostaa juuri Sakalta?
- Kattava kuntotarkastus ja Rehti-sertifikaatti: Yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme käyvät läpi riippumattoman kolmannen osapuolen kuntotarkastuksen ja sähköautojen sekä ladattavien hybridien akut testataan Aviloo-akkutestillä. Tarkastuksen keskeiset havainnot kootaan asiakkaalle näkyviin Rehti-sertifikaattiin. Lue lisää Rehti-sertifikaatista, kuntotarkastuksesta ja akkutestistä.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km. Ostaessasi meiltä auton, otamme vanhan autosi vaihdossa.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
Sivustoltamme löydät kattavasti tietoa muun muassa eri automalleista ja käyttövoimista. Media-sivultamme löydät arvontojen lisäksi esimerkiksi:
- Oppaat sähköauton, hybridiauton ja käytetyn auton ostoon
- Koeajovideot, joissa kokenut autotoimittaja Anniina Pohjonen koeajaa Sakan suosituimpia autoja
- Vinkkivideot, joissa automyyjämme vastaavat yleisimpiin kysymyksiin auton valintaan liittyen
- Tyylikkäät fiilisvideot suosituimmista automalleista
Kiinnostuitko mallista Niro?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen Niro juuri sinulle.