Löytyy 8 autoa
Näytetään 8 / 8 autoa
Kaikki autot näytetty
Mercedes-Benz Sprinter
Tähtiluokan tilaa ja luotettavuutta
Yleiskatsaus
Mercedes-Benz Sprinter lyhyesti
Mercedes-Benz Sprinter on suurten pakettiautojen tunnetuimpia nimiä. Se on hyötyauto, jossa yhdistyvät suuri kuormatila, monipuoliset korivaihtoehdot ja Mercedes-Benzille tyypillinen ammattikäytön laatuvaikutelma. Sprinter on tuttu näky kuljetusyrityksillä, rakennustyömailla, huoltoautoina, henkilökuljetuksissa ja matkailuautojen pohjana.
Käytettynä Sprinter kiinnostaa ostajia, jotka tarvitsevat enemmän tilaa ja kantavuutta kuin tavallisessa pakettiautossa. Valikoimasta löytyy eri pituisia ja korkuisia umpipakettiautoja, henkilökuljetukseen sopivia versioita, alusta-autoja, jatko-ohjaamolla varustettuja malleja sekä nelivetoisia Sprintereitä. Mallin vahvuus on siinä, että Sprinter ei ole vain yksi pakettiautomalli, vaan laaja hyötyautoperhe erilaisiin työ- ja kuljetustarpeisiin.
Sprinterin tärkeimmät käytettyjen autojen sukupolvet ovat toinen sukupolvi W906 ja uudempi kolmas sukupolvi W907 sekä W910. Vanhempia ensimmäisen sukupolven malleja löytyy edelleen, mutta suurin osa käytettyjen markkinan kiinnostuksesta kohdistuu uudempiin dieselkäyttöisiin yksilöihin.
Kenelle Mercedes-Benz Sprinter sopii?
Mercedes-Benz Sprinter sopii ostajalle, joka tarvitsee suuren ja monikäyttöisen hyötyauton työhön, kuljetuksiin tai erikoisrakenteen pohjaksi. Se ei ole pienin tai kevyin pakettiauto, vaan vahvuus on tilassa, muunneltavuudessa ja ammattikäyttöön sopivassa kokonaisuudessa.
Mercedes-Benz Sprinter sopii sinulle, jos:
- Tarvitset suuren kuormatilan: Sprinter tarjoaa useita pituus- ja korkeusvaihtoehtoja tavarankuljetukseen.
- Etsit työautoa ammattikäyttöön: Malli sopii kuljetusyrittäjälle, asentajalle, rakennusalalle ja liikkuvaan huoltotyöhön.
- Haluat Mercedes-Benzin hyötyauton: Sprinter tuo pakettiautoluokkaan tähtimerkin laatumielikuvan ja viimeistellymmän ohjaamon.
- Tarvitset henkilökuljetusversion: Sprinteristä on saatavilla myös Kombi- ja Tourer-tyyppisiä versioita matkustajien kuljettamiseen.
- Etsit pohjaa retkeilyautolle: Pitkä kori, korkea katto ja vahva alusta tekevät Sprinteristä suositun matkailu- ja retkeilyautojen lähtökohdan.
- Ajat vaihtelevissa olosuhteissa: Nelivetoiset ja uudemmat AWD-mallit sopivat paremmin työmaille, mökkiteille ja huonommille keleille.
Käytetyn Mercedes-Benz Sprinterin hinta
Sprinterin hintaan vaikuttavat vuosimallin ja ajomäärän lisäksi erityisesti koriversio ja valmiit muutostyöt. Umpipakettiautoa, jatko-ohjaamollista autoa ja matkailuautoa kannattaa vertailla omissa ryhmissään.
Sakan valikoimassa oli tarkistushetkellä lokakuussa 2026 esimerkiksi tällaisia yksilöitä:
- vuoden 2017 pitkä, manuaalivaihteinen 316 CDI -diesel 16 900 eurolla
- vuoden 2021 pitkä 316 CDI -automaatti 43 900 eurolla
- vuoden 2023 kuusipaikkainen 317 CDI -automaatti jatko-ohjaamolla 71 900 eurolla.
Hinnat ovat yksittäisiä ilmoitusesimerkkejä. Ajantasaiset vaihtoehdot näet tämän sivun autoilmoituksista.
Sprinterin vuosimallit ja malliuudistukset
Mercedes-Benz Sprinterin mallihistoria alkoi vuonna 1995. Sprinterin käytettyjen markkinassa suosituimmat sukupolvet ovat ensimmäinen sukupolvi W901-W905, toinen sukupolvi W906 ja kolmas sukupolvi W907 sekä W910. Sukupolvien välillä on merkittäviä eroja ohjaamossa, moottoreissa, turvallisuusvarusteissa, nelivetotekniikassa ja ajomukavuudessa.
Ensimmäinen sukupolvi W901-W905
Ensimmäinen Mercedes-Benz Sprinter tuli markkinoille 1990-luvun puolivälissä. Se korvasi vanhemman Mercedes-Benz T1 -malliston ja toi Mersun hyötyautoihin selvästi modernimman ilmeen. Ensimmäisen sukupolven Sprinterit ovat nykyisin iäkkäitä, mutta niitä voi edelleen löytyä budjettiluokan työautoina, erikoisrakenteina ja vanhempina matkailuautoina.
Toinen sukupolvi W906
W906-sukupolvi tuli vuonna 2006 ja on käytettyjen markkinassa erittäin tärkeä Sprinter-sukupolvi. Sen aikana Sprinteristä tuli entistä modernimpi, tilavampi ja turvallisempi hyötyauto. W906-malleja löytyy runsaasti eri pituisina, eri korkuisina ja erilaisilla päällirakenteilla. Tämä sukupolvi on monelle ostajalle kiinnostava, koska se tarjoaa paljon vaihtoehtoja ja hinnat ovat usein selvästi uudemman sukupolven malleja maltillisempia.
Kolmas sukupolvi W907 ja W910
Kolmas sukupolvi tuli vuonna 2018. W907- ja W910-malleissa Sprinter siirtyi selvästi modernimpaan aikaan: ohjaamo, digitaaliset ratkaisut, ajoavustimet ja varustelumahdollisuudet kehittyivät merkittävästi. Tämä sukupolvi toi malliin myös enemmän vetotapavaihtoehtoja ja nykyaikaisemman käyttökokemuksen. W907 tarkoittaa taka- ja nelivetoisia versioita, W910 etuvetoisia.
Vuoden 2021 tekniikkapäivityksessä 2,0-litrainen diesel laajeni mallistossa, 9G-TRONIC-automaatti korvasi aiemman seitsemänvaihteisen automaatin ja nelivetojärjestelmä uudistui.
Vuoden 2024 uudistuksessa multimediajärjestelmä ja ajoavustimet päivittyivät. Eurooppaan tuli myös uudella takavetoisella tekniikalla varustettu eSprinter, jonka akkuvaihtoehdot eroavat selvästi ensimmäisestä sähkömallista.
Käytettynä W907- ja W910-mallit ovat kalliimpia kuin W906, mutta ne sopivat ostajalle, joka arvostaa uudempaa tekniikkaa, parempaa mukavuutta ja modernimpaa turvallisuusvarustelua.
Lisää tietoa moottoreista, korimalleista ja ostajan tarkistuskohteista löydät seuraavilta välilehdiltä. Voit vertailla myös muita Sakan Mercedes-Benz-vaihtoautoja.
Tekniset tiedot
Dieselmoottorit ja CDI-mallimerkinnät
Käytettyjen Sprinterien moottorivalikoima vaihtelee sukupolven mukaan. Toisen sukupolven ja kolmannen sukupolven alkuvuosien tarjonnassa on nelisylinterisiä dieseleitä sekä 3,0-litrainen V6. Esimerkiksi kolmannen sukupolven alkuvaiheen 316 CDI:ssä käytettiin 2,1-litraista dieseliä ja 319 CDI:ssä 190 hevosvoiman V6-moottoria.
Vuoden 2021 päivityksessä 2,0-litrainen OM654-diesel tuli kaikkien vetotapojen moottoriksi. Siitä on versiosta riippuen 114, 150, 170 tai 190 hevosvoiman vaihtoehtoja. Esimerkkejä 2,0-litraisista dieselversioista:
Mallimerkintä | Teho | Vääntö |
|---|---|---|
315 CDI | 110 kW / 150 hv | 340 newtonmetriä |
317 CDI | 125 kW / 170 hv | 400 newtonmetriä |
319 CDI | 140 kW / 190 hv | 450 newtonmetriä |
CDI tarkoittaa dieselmoottoria. Numerot auttavat hahmottamaan massaluokkaa ja tehoversiota, mutta niistä ei voi päätellä auton tarkkaa kantavuutta tai moottorin rakennetta.
Vaihteistot
Sprinteristä löytyy manuaali- ja automaattivaihteisia autoja. Uudemmissa dieseleissä vaihtoehtoja ovat kuusivaihteinen manuaali ja yhdeksänvaihteinen 9G-TRONIC-automaatti. Kolmannen sukupolven alkuvuosien takavetoisissa automaateissa käytettiin myös seitsemänvaihteista 7G-TRONIC PLUS -vaihteistoa. Etuvetoisiin 9G-TRONIC tuli jo sukupolven alussa.
7G-TRONIC PLUS ja 9G-TRONIC ovat momentinmuuntimella toimivia automaatteja. Ne helpottavat erityisesti ruuhka- ja jakeluajoa. Vanhempien Sprinterien automaatit voivat olla erilaisia, joten vaihteiston tyyppi selviää kyseisen auton teknisistä tiedoista.
Takaveto, etuveto ja neliveto
Takaveto on Sprinterin perinteinen vetotapa. Se löytyy monista pitkistä umpimalleista, alusta-autoista ja perävaunun vetoon varustelluista yksilöistä.
Etuveto tuli dieselmallistoon kolmannen sukupolven yhteydessä vuonna 2018. Sen matalampi kuormatilan lattia helpottaa toistuvaa lastaamista. Etuvetoisen auton sisämittoja ei siksi kannata päätellä vastaavan takavetoisen tiedoista.
Neliveto auttaa liikkeellelähdössä lumisella pihalla, soralla ja työmailla. Vanhempi kytkettävä 4x4 ja vuoden 2021 päivityksessä esitelty, vetovoimaa automaattisesti jakava järjestelmä eroavat toisistaan.
Korimallit ja istuinpaikat
- Umpipakettiauto: tavarankuljetukseen ja työautoksi tarkoitettu kori. Vanerointi, hyllyköt ja väliseinä vaikuttavat käytettävissä olevaan tilaan.
- Jatko-ohjaamollinen versio: toinen istuinrivi mahdollistaa työryhmän kuljettamisen, mutta lyhentää tavaralle jäävää tilaa. Auto voi perustua umpimalliin tai alusta-autoon.
- Tila-auto ja pikkubussi: henkilökuljetukseen varusteltuja malleja, joissa istuinmäärä ja ajoneuvoluokka vaihtelevat.
- Alusta-auto: pohja esimerkiksi avolavalle, erilliselle kuormakorille tai muulle päällirakenteelle.
- Matkailuauto: asumiseen varusteltu auto, jossa kalusteet, lisäakut ja vesijärjestelmät vaikuttavat jäljelle jäävään kantavuuteen.
Ilmoituksen istuinmäärää verrataan rekisteritietoihin. Makuupaikkojen määrä ei tarkoita samaa kuin ajon aikana käytettävissä olevien matkustajapaikkojen määrä.
Mitat ja kuormatila
Suomen mallimerkinnöissä A1 tarkoittaa lyhyttä, A2 keskipitkää, A3 pitkää ja A4 extrapitkää koriversiota. Kattokorkeus ilmoitetaan erikseen, joten esimerkiksi A3 ei yksin tarkoita korkeaa kattoa.
Alla on esimerkkejä kolmannen sukupolven alkuvuosien takavetoisista, korkeakattoisista umpimalleista. Taulukon tilavuudet ovat valmistajan ilmoittamia kuormatilan tilavuuksia. Tiedot eivät koske etuvetoisia autoja, paripyörällisiä versioita tai erillisiä kuormakoreja.
Ominaisuus | Keskipitkä A2, korkea | Pitkä A3, korkea | Extrapitkä A4, korkea |
|---|---|---|---|
Ulkopituus | noin 5,93 m | noin 6,97 m | noin 7,37 m |
Leveys ilman peilejä | noin 2,02 m | noin 2,02 m | noin 2,02 m |
Akseliväli | 3 665 mm | 4 325 mm | 4 325 mm |
Kuormatilan lattian pituus | noin 3,27 m | noin 4,31 m | noin 4,71 m |
Kuormatilan tilavuus | noin 10,5 m³ | noin 14 m³ | noin 15,5 m³ |
Kuormatilan käytettävyyttä ratkaisevat myös oviaukot, pyöränkoteloiden väli ja kiinteät kalusteet. Jos kuljetat pitkää tavaraa tai rakennat retkeilyautoa, mittaa vapaa tila kyseisestä autosta. Korkean katon alla työskentely on helpompaa, mutta eristys ja lattiarakenteet pienentävät sisäkorkeutta. Pysäköintihalleja varten selvitä kyseisen yksilön ulkokorkeus (huomioi mahdolliset kattotelineet).
Kantavuus ja vetomassa
Kokonaismassa tarkoittaa auton suurinta sallittua massaa kuormattuna. Kantavuus kertoo, kuinka paljon kuormaa autoon voidaan lisätä. Sprinteristä löytyy esimerkiksi 3 500 kilogramman kokonaismassaan rekisteröityjä autoja ja raskaampia kuorma-autoversioita. Pitkä kuormatila ei yksin tarkoita suurta kantavuutta: hyllyt, nostimet, lisäistuimet ja matkailuvarusteet käyttävät samaa massavaraa kuin kuljetettava tavara.
Diesel-Sprinterin jarrullisen perävaunun sallittu massa voi olla enintään 3 500 kilogrammaa. Tämä tarkoittaa perävaunun massaa kuormineen. Auton vetomassa, yhdistelmän kokonaismassa, akselimassat ja vetokoukun rajat kannattaa tarkistaa ennen sopivan auton valintaa, erityisesti jos auto tulee vetokäyttöön.
Täyssähköinen eSprinter
Ensimmäisen eSprinterin sarjatuotanto alkoi loppuvuonna 2019. Etuvetoisessa mallissa oli 35 tai 47 kilowattitunnin käyttökelpoinen akkukapasiteetti. Se suunniteltiin erityisesti paikallisiin kuljetuksiin.
Vuonna 2024 Eurooppaan tullut uudistettu eSprinter on takavetoinen. Sen akkuvaihtoehdot ovat 56, 81 ja 113 kilowattituntia käyttökelpoista kapasiteettia. Suuremmat akut mahdollistavat aiempaa pidemmät ajoreitit. Myös latausominaisuudet ja vetomassat eroavat vanhasta sähkömallista, joten sama eSprinter-nimi ei tarkoita samaa käyttökykyä. Sähköversiota vertaillessa olennaista on päivittäisen reitin pituus kuormattuna ja latauksen järjestäminen. Muut Sakan sähköautot löydät täältä.
Ajokokemus ja varustelu
Ajotuntuma ja ohjaamo
Sprinterin korkea ajoasento ja suuret peilit auttavat hahmottamaan liikennettä. Pitkän korin kanssa arjessa korostuvat kääntymiseen tarvittava tila ja perän liike ahtaissa paikoissa. Jousituksen tuntuma muuttuu kuorman mukaan, joten tyhjän auton koeajo ei kerro kaikkea työpäivän ajamisesta.
Pitkillä matkoilla kuljettajan istuimen säädöt, ristiseläntuki ja kyynärnojat ovat hyödyllisiä. Kolmannen sukupolven ohjaamossa voi olla kosketusnäytöllinen MBUX-multimediajärjestelmä. Kokeile istuimen lisäksi puhelimen yhdistämistä ja tärkeimpien toimintojen käyttöä ennen valintaa.
Ajoavustimet ja turvallisuus
Vuosimallin ja varustelun mukaan Sprinterissä voi olla sivutuuliavustin, aktiivinen jarrutusavustin, katvealueen valvonta ja mukautuva vakionopeudensäädin. Peruutuskamera tai 360 asteen kamerajärjestelmä auttaa suuren auton pysäköinnissä ja lastauspaikoilla.
Ajoavustimien saatavuus on muuttunut mallipäivityksissä. Vanhemman työauton varustelua kannattaa siksi verrata ilmoituksen varustelistaan eikä uusimman mallin esitteeseen. Kameran näkymä on hyvä kokeilla myös takaovien ja mahdollisen perävaunun kanssa.
Varusteet
Käytetyssä Sprinterissä kannattaa vertailla erityisesti seuraavia varusteita:
- polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja istuinlämmitys
- ilmastointi ja kuljettajan mukavuus- tai jousi-istuin
- automaattivaihteisto ja vakionopeudensäädin
- peruutuskamera, pysäköintitutkat ja LED-ajovalot
- kuormatilan valaistus, vanerointi, hyllyköt ja sidontapisteet
- sivuovien määrä, takaovien avautuminen ja lastausaskelmat
- vetokoukku ja mahdollinen takalaitanostin.
Worker- ja Pro Edition -nimet kuvaavat tiettyjä malliversioita ja varustepaketteja, mutta valmiiksi rakennettu työauto voi sisältää paljon jälkiasennuksia. Arvioi, sopivatko ne omaan käyttöön vai vaatiiko kuormatila muutoksia.
Ostajan opas
Mitä kannattaa tarkistaa käytettyä Sprinteriä ostaessa?
Jakeluauto, rakennustyömaan pakettiauto ja matkailuauto voivat olla samanikäisinä erilaisessa kunnossa. Selvitä aiempi käyttötarkoitus ja keskity auton todelliseen kuntoon.
- Huoltohistoria: käy läpi määräaikaishuollot, korjaukset ja seuraavaksi ajankohtaiset huoltotyöt. Varmista myös tarkka moottori- ja vaihteistoversio.
- Kori ja kuormatila: katso ovien alareunat, kynnykset, liukuoven toiminta ja lattian kunto. Selvitä mahdolliset ruoste- ja kolarikorjaukset.
- Kalusteet ja lastausvarusteet: kokeile hyllyjen, väliseinän, sidontapisteiden ja mahdollisen nostimen toiminta. Tarkista, että asennukset ovat tukevia ja dokumentoituja.
- Koeajo: kokeile käynnistystä, vaihteiden vaihtamista, peruuttamista ja jarrutusta. Pyydä selvitys mahdollisista varoitusvaloista tai toimintahäiriöistä.
- Renkaat ja lämmitys: tarkista renkaiden kunto ja sopivuus auton massaluokkaan. Kokeile lisälämmitin, ilmastointi ja kamerat.
- Rekisteritiedot ja muutostyöt: varmista istuinmäärä, ajoneuvoluokka sekä sallitut massat. Jatko-ohjaamon tai matkailuvarustelun asiakirjat ovat osa kokonaisuutta.
- Varusteet: tarkista, että kaikki myynti-ilmoituksessa mainitut varusteet löytyy ja että ne toimivat.
- eSprinter: kokeile lataaminen ja selvitä akkuversio, latausvarusteet sekä saatavilla olevat tiedot ajoakun kunnosta.
Huolto- ja käyttökustannukset
Sprinterin ylläpitokustannukset ovat yleensä samaa suuruusluokkaa kuin muissa vastaavankokoisissa dieselpakettiautoissa, kuten Ford Transitissa, Volkswagen Crafterissa ja Fiat Ducatossa. Käytetyn yksilön huoltohistoria, kunto ja tulevat huoltotarpeet vaikuttavat kuitenkin kokonaiskuluihin enemmän kuin pelkkä automerkki.
Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat moottori, korikoko, kuorma ja ajoreitti. Korkea kori ja perävaunun vetäminen lisäävät myös kulutusta. Ennen ostoa kannattaa selvittää seuraavat huoltotarpeet ja niiden kustannukset.
Millainen kori sopii omaan käyttöön?
Valitse korikoko tavallisen kuorman perusteella. Mittaa pisimmät tavarat, tarvittavat hyllyt ja lastauspaikan vapaa tila. Pitkä A3 tai extrapitkä A4 auttaa, jos tavara vaatii yli neljän metrin lattiatilan, mutta keskipitkä auto on helpompi sijoittaa ahtaalle pihalle.
Jatko-ohjaamo on hyödyllinen, jos autossa kulkee säännöllisesti useampi työntekijä. Lisäistuimet vievät kuitenkin tilaa ja kantavuutta. Jos ongelma on kuorman paino, pelkkä pidempi kori ei ratkaise sitä. Siihen tarvitaan myös riittävä kokonaismassaluokka ja vaadittava ajo-oikeus.
Takaveto vai neliveto?
Takavetoinen Sprinter sopii hyvin maantieajoon ja tavarankuljetukseen. Tyhjänä takapyörillä on vähemmän painoa, mikä voi vaikeuttaa liikkeellelähtöä lumisella tai jäisellä pihalla. Kuorma taka-akselilla parantaa vetävien pyörien pitoa.
Neliveto on hyödyllinen, jos ajat usein auraamattomille työmaille tai vedät perävaunua liukkaista lastauspaikoista. Käytetyissä Sprintereissä on sekä vanhempia kytkettäviä että uudempia automaattisesti toimivia nelivetojärjestelmiä. Jos et tarvitse nelivetoa säännöllisesti, takavetoisen auton hyvä kunto ja omaan työhön sopiva varustelu voivat olla tärkeämpiä valintaperusteita.
Diesel vai eSprinter?
Diesel sopii pitkille ja vaihteleville reiteille, kun lataustaukoja on vaikea sovittaa työpäivään. eSprinter kannattaa ottaa vertailuun, jos päivän ajomatkat ovat ennakoitavia ja auto voidaan ladata säännöllisesti omassa toimipisteessä.
Sähkömallin sopivuutta arvioidaan käytännön kuorman, talven lämmitystarpeen ja reitin nopeuksien perusteella. Varhaisen eSprinterin pieni akku ja vuoden 2024 uudistetun mallin suuremmat akut palvelevat erilaisia ajopäiviä. Laske mukaan myös lataukseen kuluva aika ja tarvittavat latausjärjestelyt.
Valmis matkailuauto vai rakentamisen pohja?
Valmis Sprinter-matkailuauto on helppo vaihtoehto, jos sen vuoteet, keittiö ja säilytystilat sopivat omaan käyttöön. Tarkista lämmityksen, lisäakun ja vesijärjestelmän toiminta sekä mahdolliset kosteusvauriot. Varmista myös ajon aikana käytettävät matkustajapaikat.
Umpipakettiautosta voit rakentaa täysin omiin tarpeisiisi sopivan retkeilyauton. Valitse koripituus ja kattokorkeus suunnitellun sisustuksen mukaan. Huomioi myös kantavuus: eristys, kalusteet ja lisävarusteet lisäävät auton painoa, ja niiden jälkeen massavaraa pitää jäädä matkustajille, vedelle ja matkatavaroille.
Kilpailijat ja vertailu
Mercedes-Benz Sprinter kilpailee suurten pakettiautojen luokassa. Sen vahvuuksia ovat laaja mallivalikoima, Mercedes-Benzin vankka laatu, monipuoliset korivaihtoehdot ja vahva asema ammattikäytössä. Sprinter ei ole aina halvin vaihtoehto, mutta se on yksi luokan tunnetuimmista ja halutuimmista malleista.
Vertailu Mercedes-Benzin hyötyautomalleihin
Sprinter sijoittuu Mercedes-Benzin hyötyautomallistossa suurten pakettiautojen luokkaan. Sitä verrataan usein pienempiin Vito- ja Vito Tourer -malleihin sekä sähköiseen eSprinteriin.
Pienemmät Mercedes-Benzin hyötyautot
- Mercedes-Benz Vito: Sprinteriä pienempi pakettiauto, joka sopii paremmin kaupunkiajoon, kevyempään tavarankuljetukseen ja ahtaampiin paikkoihin.
- Mercedes-Benz Vito Tourer: Henkilökuljetuksiin painottuva malli, joka sopii pienryhmien kuljettamiseen mutta ei tarjoa Sprinterin kokoista tilaa.
Sprinter-malliston sisäiset vaihtoehdot
- Sprinter umpipakettiauto: Tavarankuljetukseen ja työautoksi sopiva perusversio, jossa korostuvat kuormatila, kantavuus ja muunneltavuus.
- Sprinter Tourer: Henkilökuljetukseen suunnattu versio, jossa korostuvat istuinpaikat, matkustamomukavuus ja ryhmäkuljetukset.
- Sprinter alusta-auto: Erikoisrakenteiden pohjaksi tarkoitettu versio, jonka päälle voidaan rakentaa esimerkiksi lava, umpikori, kylmäkuljetusratkaisu tai matkailuauto.
- eSprinter: Sähköinen Sprinter, joka sopii erityisesti yrityksille ja kuljetuksiin, joissa ajoreitit ovat ennakoitavia ja lataus onnistuu säännöllisesti.
Vertailu kilpailijoihin
Sprinterin tärkeimpiä kilpailijoita ovat Ford Transit, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Renault Master, Iveco Daily ja MAN TGE. Kaikki nämä tarjoavat suurta kuormatilaa ja useita koriversioita, mutta niiden painotuksissa on eroja.
- Ford Transit: Erittäin tunnettu ja yleinen pakettiauto, joka kilpailee Sprinterin kanssa erityisesti ammattikäytössä ja kuljetuksissa.
- Volkswagen Crafter: Läheinen kilpailija, jossa korostuvat saksalainen hyötyautomaisuus, laaja mallivalikoima ja uudemmissa malleissa oma tekninen perusta.
- Fiat Ducato: Vahva vaihtoehto erityisesti matkailuautojen pohjana, koska sen etuvetoinen rakenne ja leveä kuormatila sopivat hyvin korirakentamiseen.
- Renault Master: Käytännöllinen ja usein kustannustehokas vaihtoehto yrityksille, jotka tarvitsevat suuren pakettiauton järkevällä hankintahinnalla.
- Iveco Daily: Raskaampaan käyttöön sopiva vaihtoehto, jossa korostuvat vahva runkorakenne, kantavuus ja kuorma-automainen käyttö.
- MAN TGE: Volkswagen Crafterin tekninen sisarmalli, joka kilpailee samoista ostajista erityisesti yritys- ja kuljetuskäytössä.
Mitä yhteistä näillä malleilla on?
Sprinterin kilpailijoita yhdistää suuri kuormatila, useat pituus- ja korkeusvaihtoehdot sekä vahva asema yrityskäytössä. Ford Transit ja Renault Master ovat usein kustannustehokkaita työautoja, Fiat Ducato on vahva matkailuautopohjana, Iveco Daily erottuu raskaamman käytön rakenteellaan ja Volkswagen Crafter sekä MAN TGE tarjoavat modernin saksalaisen vaihtoehdon. Mercedes-Benz Sprinter erottuu joukosta erityisesti laajalla mallistolla, nelivetovaihtoehdoilla ja laadukkaana ammattikäytön hyötyautona.
Yhteenveto
Mercedes-Benz Sprinter on suuri ja monipuolinen hyötyauto, jonka vahvuuksia ovat tilava kuormatila, laaja korivalikoima, Mercedes-Benzin laatumielikuva ja vahva asema ammattikäytössä. Se sopii ostajalle, joka tarvitsee työauton, henkilökuljetusauton, retkeilyauton pohjan tai erikoisrakenteen luotettavalle alustalle.
Voit selata koko Sakan valikoimaa kätevästi vaihtoautot-sivulla, jossa näet kaikki saatavilla olevat autot ja pääset vertailemaan vaihtoehtoja helposti. Lisäksi löydät runsaasti hyödyllistä tietoa autoista myös etusivultamme.
Yleisimmin kysytyt kysymykset – Mercedes-Benz Sprinter
Onko Mercedes-Benz Sprinter hyvä pakettiauto käytettynä?
Mercedes-Benz Sprinter on yksi maailman tunnetuimmista ja arvostetuimmista suurista pakettiautoista. Se on hyvä vaihtoehto ostajalle, joka tarvitsee suuren, monikäyttöisen ja esimerkiksi ammattikäyttöön sopivan hyötyauton. Sprinterin vahvuuksia ovat suuri kuormatila, useat pituus- ja korkeusvaihtoehdot, monipuoliset koriversiot sekä Mercedes-Benzin vahva tekninen edelläkävijyys.
Kuinka suuri Mercedes-Benz Sprinterin kuormatila on?
Sprinterin kuormatilan koko riippuu korin pituudesta ja kattokorkeudesta. Lyhyemmät mallit sopivat kevyempään kuljetukseen ja kaupunkiajoon, kun taas pitkät ja korkeat mallit tarjoavat huomattavasti enemmän tilaa. Pitkissä malleissa kuormatilan lattian pituus voi olla yli neljä metriä.
Onko Mercedes-Benz Sprinter saatavilla nelivetona?
Kyllä, Mercedes-Benz Sprinter on saatavilla nelivetona tietyissä versioissa. Vanhemmissa malleissa puhutaan usein Sprinter 4x4 -malleista, kun taas uudemmissa versioissa käytössä on kehittyneempi AWD-järjestelmä. Neliveto sopii ostajalle, joka ajaa työmailla, lumisissa olosuhteissa, mökkiteillä tai tarvitsee retkeilyautolta parempaa etenemiskykyä.
Mitä eroa on Sprinter W906-, W907- ja W910-malleilla?
W906 on toisen sukupolven Sprinter, joka tuli vuonna 2006 ja on käytettyjen markkinassa hyvin yleinen. W907 ja W910 kuuluvat kolmannen sukupolven Sprinteriin, joka tuli vuonna 2018. Uudemmissa W907- ja W910-malleissa on modernimpi ohjaamo, kehittyneemmät ajoavustimet, paremmat digitaaliset ratkaisut ja laajemmat vetotapavaihtoehdot.
Sopiiko Mercedes-Benz Sprinter retkeilyautoksi?
Mercedes-Benz Sprinter sopii hyvin retkeilyauton pohjaksi. Pitkä kori, korkea katto ja vahva alusta antavat hyvät lähtökohdat sisäratkaisujen rakentamiseen. Nelivetoinen Sprinter on erityisen kiinnostava ostajalle, joka haluaa matkailuautolta tai retkeilyautolta enemmän etenemiskykyä huonoilla teillä.
Mikä on eSprinter?
eSprinter on Mercedes-Benz Sprinterin sähköinen versio. Se sopii erityisesti kaupunkikuljetuksiin, yrityskäyttöön ja ennakoitaville ajoreiteille, joissa lataus onnistuu säännöllisesti. Käytettyjen Sprinterien valikoimassa dieselmallit ovat edelleen yleisempiä, mutta eSprinter on tärkeä osa mallin uudempaa kehitystä.
Mitä Sprinterin A2, A3 ja A4 tarkoittavat?
A2 tarkoittaa keskipitkää, A3 pitkää ja A4 extrapitkää koriversiota. Merkintä ei yksin kerro kattokorkeutta tai kuormatilan vapaita sisämittoja.
Onko Mercedes-Benz Sprinter taka- vai etuvetoinen?
Sprinteristä löytyy takavetoisia, etuvetoisia ja nelivetoisia versioita. Etuveto tuli dieselmallistoon vuonna 2018. Ensimmäinen eSprinter on etuvetoinen, ja vuonna 2024 Eurooppaan tullut uudistettu sähkömalli on takavetoinen.
Saako diesel-Sprinteriä ajaa B-ajokortilla?
Kyllä, jos auton rekisteröity kokonaismassa on enintään 3 500 kilogrammaa ja siinä on kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan matkustajapaikkaa. Mallistossa on myös raskaampia autoja ja linja-autoversioita, joten ajo-oikeus määräytyy kyseisen auton rekisteritietojen perusteella. Kuorman vähentäminen ei muuta ajokortin edellyttämää kokonaismassaluokkaa.
Helpot autokaupat Sakalla!
Saka on Suomen suurin vaihtoautokauppa ja toimintamme perustuu tarkkaan laadunvalvontaan. Valikoimme vaihtoautojen joukosta vain parhaat yksilöt ja varmistamme, että jokainen myytävä auto vastaa lupauksiamme.
Jokainen Sakalle myyntiin tuleva yli 10 000 euroa maksava vaihtoauto käy läpi riippumattoman kolmannen osapuolen kuntotarkastuksen ja keskeiset havainnot kootaan asiakkaalle näkyviin Rehti-sertifikaattiin – vaihtoautojen kuntotarkastuksen uuteen standardiin.
Miksi auto kannattaa ostaa juuri Sakalta?
- Kattava kuntotarkastus ja Rehti-sertifikaatti: Yli 10 000 euroa maksavat vaihtoautomme käyvät läpi riippumattoman kolmannen osapuolen kuntotarkastuksen ja sähköautojen sekä ladattavien hybridien akut testataan Aviloo-akkutestillä. Tarkastuksen keskeiset havainnot kootaan asiakkaalle näkyviin Rehti-sertifikaattiin. Lue lisää Rehti-sertifikaatista, kuntotarkastuksesta ja akkutestistä.
- Joustava autorahoitus: Tarjoamme valmiiksi kilpailutetun rahoituksen, jolla maksat autosi helposti tasaisissa kuukausierissä – tarvittaessa jopa ilman käsirahaa.
- Auton vaihtaminen: Myy meille vanha autosi! Ostamme alle 10 vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 225 000 km. Ostaessasi meiltä auton, otamme vanhan autosi vaihdossa.
- Kotiintoimitus: Toimitamme unelmiesi auton Sakan myymälöihin tai suoraan kotiovellesi kaikkialle Suomeen. Lue lisää toimituksesta.
Sivustoltamme löydät kattavasti tietoa muun muassa eri automalleista ja käyttövoimista. Media-sivultamme löydät arvontojen lisäksi esimerkiksi:
- Oppaat sähköauton, hybridiauton ja käytetyn auton ostoon
- Koeajovideot, joissa kokenut autotoimittaja Anniina Pohjonen koeajaa Sakan suosituimpia autoja
- Vinkkivideot, joissa automyyjämme vastaavat yleisimpiin kysymyksiin auton valintaan liittyen
- Tyylikkäät fiilisvideot suosituimmista automalleista
Kiinnostuitko mallista Sprinter?
Ota yhteyttäOta yhteys asiantuntijaan ja löydä täydellinen Sprinter juuri sinulle.